ГАИ и водители

[vizit-3]

как-то так!!!

[kds]

Могилев дал заднюю,говорит,что машины закуплены не для техосмотра на дорогах,а для расследования ДТП.
Проверок техсостояния на дорогах не будет.
Посмотрим.

[Мановар]

ВОЛИНЯНИН КУПИВ БРОНЕТРАНСПОРТЕР, А МІЛІЦІЯ ЗАБРАЛА

Мешканця Волинської області Михайла Кирилюка затримали під час спроби проїхати через Дубно на бронетранспортері.
БТР забрали у райвідділ міліції, а водія відпустили, – пише Рівне вечірнє.
«Хотів на БТР перевозити ліс»
Як розповів Кирилюк, він придбав бронетранспортер за 25 тисяч гривень у Хмельницькій області через державну установу, яка продавала майно ліквідованої військової частини.

«На шляху додому мене зупиняли інспектори ДАІ і Хмельницької, і Тернопільської областей, однак, перевіривши документи, відразу ж відпускали. І лише в Дубні у працівників ДАІ під час перевірки документів виникли підозри, чи законно я придбав БТР і чи маю спеціальний дозвіл на керування цією військовою технікою», – каже він.
За словами чоловіка, це не перша списана військова машина, яку він переганяє на Волинь. Списані бронетранспортери, запевняє, його покупці переробляють на джипи або тягачі. Цього разу вирішив купити БТР для власних потреб.
«Планував поставити на ньому лебідку, стрілу та використовувати для навантаження і перевезення лісу. Цього разу у Дубні за мною пристроївся ззаду автомобіль «Шкода» із міліцейськими номерами. А на виїзді з міста мене зупинили інспектори ДАІ на автомобілі з мигалками», – скаржиться чоловік.
Правоохоронці, запевняє Михайло Кирилюк, одразу почали висувати претензії, мовляв, є інформація, що на цей бронетранспортер підробні документи.
«Говорили, що я не маю спеціальної категорії, яка давала б мені право керувати цим транспортним засобом. Спробував пояснити, що в інших областях проблем не було, пропонував подивитись документи, та мене навіть слухати не стали», - запевняє водій бронетраспортера.
Він стверджує, що один з чоловіків зі «Шкоди» сказав, що може відпустити за дві тисячі гривень.
«Я відмовився платити, і тоді мені запропонували проїхати до районного відділу міліції», – додав він.
У протоколі затримання вилучення бронетранспортера мотивували необхідністю з’ясувати всі обставини.
«Я звернувся зі скаргою на дії міліції до міжрайонної прокуратури. Там визволити бронетранспортер не допомогли. Врешті я зміг забрати свій БТР лише через два місяці. Буду звертатися до суду за відшкодуванням завданих мені збитків», – обіцяє Кирилюк.
Не було усіх необхідних документів, – ДАІ
У свою чергу начальник Рівненського обласного відділу ДАІ Ярослав Ковальчук запевняє, що водіяя бронетранспортера затримали працівники Дубенського взводу ДА, оскільки у нього при собі не було усіх необхідних документів, які дають право керувати цим транспортним засобом.
«Крім того, у нього не було при собі усіх необхідних документів, що підтверджували б законність придбання цього транспортного засобу. Тому було прийнято рішення доставити автомобіль в Дубенський райвідділ міліції. Далі цим питанням займались працівники районного відділу міліції», - каже Ковальчук.
«Можу запевнити, що ніхто з працівників ДАІ у водія бронетранспортера нічого не вимагав та не забирав. Наскільки мені відомо, після того як власник бронетранспортера надав усі необхідні документи правоохоронцям, йому неодноразово пропонували забрати БТР з райвідділу. Втім, він чомусь відмовлявся це зробити. За його скаргами було проведено службове розслідування і встановлено, що працівники ДАІ діяли в межах чинного законодавства», – стверджує головний ДАІшник області.

[vizit-3]

ЖАЛКО, пушку с пулеметом рано сняли!

[Romanoproddi]

Дубнівські мєнти - найрідкісніші дебілоїди в усьому світі. факт. сам стикався.

[Мановар]

ВР приняла законопроект, согласно которому инспектор ГАИ может временно задержать автомобиль за нарушение правил остановки и стоянки и без документов
РБК-Украина, 20.09.2011, Киев, 17:18

Верховная Рада Украины приняла за основу проект закона № 6480 от 1 февраля 2011 г., автором которого является народный депутат Украины от Партии регионов Василий Чуднов, о внесении изменений в статьи 255, 265-2, 321-1, 322 Кодекса Украины об административных правонарушениях относительно усовершенствования отдельных положений. За принятие законопроекта проголосовали 234 депутата.

Законопроект предлагает усовершенствование государственного регулирования в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и административную ответственность за нарушение правил безопасности дорожного движения.
Проектом закона предлагается предоставить полномочия работнику Государственной автомобильной инспекции временно задерживать транспортное средство за нарушение правил остановки и стоянки, а также за управление транспортными средствами без соответствующих документов.

[vizit-3]

Ну- по документам понятно, до выяснения, А за остановку на штрафплощадку??? Дебилизм! Одно слово "Чуднов"

[vizit-3]

Водителей обязали до 2014 года поменять старые права
23 сентября 2011
Вместе с внедрением биометрических паспортов народные депутаты решили установить срок действия водительских удостоверений старого образца.
За принятие соответствующего законопроекта №8507 проголосовали 257 депутатов при минимально необходимых 226.
Документы, выданные до вступления в силу этого закона, помимо водительских удостоверений, действительны до окончания срока их действия и не подлежат обязательной замене. При этом водительские удостоверения, выданные в СССР (права-книжки), прекращают свое действие с 1 января 2014 года.
Паспортная карточка оформляется всем лицам, начиная от рождения и независимо от возраста, на 10 лет, изготавливается в форме карты, содержащей бесконтактный электронный носитель информации.
Бланки документов должны быть выполнены многокомпонентной защитной печатью, содержащей символ электронного документа, информацию о предприятии, на котором был изготовлен бланк, а также изображение малого герба Украины.
Таким образом, как отметил председатель Верховной Рады Владимир Литвин, Украина выполняет требования ЕС, необходимые для упрощения визового режима с европейскими странами.
Напомним, недавно начальник ГАИ Киева Анатолий Куренной заявил, что в столице поменять старые права на новые можно без экзаменов и буквально за полчаса. Для этого требуется предоставить паспорт, медсправку и карточку водителя (справку об окончании курсов). Как отмечает AUTO-Consulting, найти такую карточку большинству владельцев советских прав будет проблематично. Возникнут проблемы и у женщин, сменивших фамилию.
Эксперты также обращают внимание на то, что права нового образца таят неприятный сюрприз для владельцев прав категории В. С новыми удостоверениями, если не открыта категория Е, то управлять легковушкой с прицепом уже запрещено - нужно идти на курсы и открывать новую категорию ВЕ. Таким образом, у автомобилистов появится новая "головная боль".
Тэги:ГАИ
Источник: Корреспондент.net
http://news.infocar.ua/voditeley_obyaza ... mpaign=sbs
Что скажете?

[vizit-3]

И еще:::

На последнем тендере МВД, проведенном по процедуре "открытые торги", средняя стоимость одного номерного знака составила 29 грн.
Министерство внутренних дел Украины по результатам тендера 20 сентября заключило соглашение с собственным предприятием КНПО "Форт" на приобретение 739,1 тыс. номерных знаков транспортных средств на сумму 21590000 грн. Об этом сообщает сайт "Наші Гроші" с ссылкой на "Вестник государственных закупок".
Напомним, в декабре 2010 года КНПО "Форт" и польская компания "Утал" получили патент на автомобильные номера государственного образца. Авторами изобретения стали поляк Яцек Войцеховски и директор "Форта" Виктор Писаренко. После этого "Форт" по неконкурентной процедуре закупки "у одного участника" получил подряд МВД на изготовление 1100000 номеров на 133 700 000 грн. Тогда стоимость одного номера составила более 120 грн.
По информации портала "Наші Гроші", стоимость продажи автомобильных номеров для населения в Киеве в настоящее время составляет 168 грн.

Тэги:ГАИ
Источник: AutoConsulting
http://news.infocar.ua/avtomobilnye_nom ... mpaign=sbs

[crayfish]

Уроди - наші політики... Свідомо знають, що номера коштують 29 грн, а замовляють в "форт" по 120 грн.

[kds]

ДТП с европротоколом: чего ждать страховщикам и водителям
Новшества в законе об ОСАГО, вступившие в силу с 19 сентября, приближают украинский рынок к европейской практике. Упрощенная схема позволит не только сократить время оформления ДТП и разгрузить дороги, но и сбалансировать интересы страховщиков и страхователей. Страховые компании поставлены в более жестки временные рамки, а их клиенты обязаны предоставлять только четко ограниченный набор документов.



Вместе с тем, пока упрощенное оформление внедряется с лимитом по максимальной выплате в размере 10 тыс.грн. рынку нужно время для того, чтобы получить первый опыт урегулирования с использованием европротокола и наработать методы борьбы с возможными мошенничествами в этой сфере.







В ходе круглого стола, проходившего в Пресс-центре Информационного агентства ЛІГАБізнесІнформ, Владимир Романишин, президент Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ), напомнил, что отныне участники ДТП по результатам которой нет потерпевших и автомобиль поврежден не настолько, что его нужно забирать эвакуатором, оформить происшествие можно без ГАИ, с помощью европпротокола.


Европротокол используется в случае, если ДТП произошло при участии только обеспеченных транспортных средств, полисы которых отвечают закону, который вступил в силу с 19 сентября. "Что делать с теми полисами, которые уже есть на руках и есть необходимость воспользоваться европротоколом? В таком случае мы не видим возможности воспользоваться европротоколом. Нужно вызывать на место ДТП Госавтоинспекцию", - отметил Романишин.


Он рекомендует автовладельцам обратиться к своему страховщику с предложением перезаключить договор страхования на новых условиях. "И мы призываем страховщиков делать это, не удерживая суммы административных расходов, которые предусмотрены законодательством", - добавил президент МТСБУ.


Европротокол составляется при условии что в ДТП не пострадали люди, участники происшествия пришли к согласию относительно обстоятельств ДТП, при этом у водителей отсутствуют признаки алкогольного или наркотического опьянения. "Если этого нельзя выяснить, никто не отменял присутствие на месте ДТП представителей Госавтоинспекции", - подчеркнул Романишин.



Выплачивается только материальный ущерб за повреждение или уничтожение транспортных средств. При этом страховые выплаты не могут превышать граничных размеров, утвержденных Госфинуслуг. Так, максимальный размер возмещения по ОСАГО (50 тыс.грн.) в случае использования упрощенной схемы и европротокола снижен до 10 тыс.грн. Этот лимит будет действовать чуть больше года. С 2013 года планируется повысить его до 25 тыс.грн. Соответствующее решение уже утверждено Госфинуслуг.


Подробнее читайте в интервью: Глава МТСБУ: Для запуска европротокола и упрощенного оформления ДТП почти все готово >>>


"Почему нам нужен такой временной расклад? Для того, чтобы, во-первых, страховой рынок мог собрать статистику. Хотим, чтобы этот процесс развивался, чтобы были сбалансированы все действия как в отношении страховщика, так и в отношении потерпевшего...


Мы хотим не допустить мошенничество. И с самого начала, пока у нас только начинается применение европротокола, тщательно проработать все методы антимошеннических мероприятий, чтобы обезопаситься от этого явления в будущем", - подчеркнул президент МТСБУ.



Со своей стороны один из идеологов изменений в закон об ОСАГО, президент Украинской федерации страхования (Українська федерція убезпечення, УФУ) Александр Завада подчеркнул, что европротокол – это середина пути, важное звено в цепи реформирования. "Главными действующими лицами, на которых направлен этот вид страхования, являются, безусловно, потерпевшие, но также и страховщики. И нельзя, не сбалансировав их интересы, сделать стабильным этот вид страхования", - подчеркнул он.


Рынок ОСАГО во многом все еще действует в рамках закона, который был принят в 2005 году и по которому основное бремя доказательств относительно вины, обстоятельств лежало на потерпевшем. "Поэтому нужно было сделать такую систему, чтобы главная цель – защита интересов потерпевших – работала безусловно. Это было сделано следующим образом. Часть обязанностей, которые по старому закону лежали на потерпевшем, взяли на себя страховщики. Они будут делать запросы в соответствующие инстанции, проводить собственное расследование при необходимости. И они должны будут принять решение на протяжении 90 дней", - подчеркнул глава УФУ.


По его ожиданиям, через 3-5 лет европротокол в Украине будет нормой. Этот протокол будет применяться фактически во всех случаях, кроме тех, в которых нанесен ущерб жизни и здоровью и когда увозить автомобиль нужно только эвакуатором.


Кроме того, европротокол – это шаг к прямому регулированию, и типичные схемы,в которых может использоваться протокол, также будут и при прямом регулировании. "То есть прямое регулирование будет опираться на стандартизацию типичных ситуаций. И там также будет процедура регулирования и внутренних лимитов. Будет урегулирован вопрос, кто назначает эксперта, когда страховщик может сам проводить экспертизу, когда - независимый эксперт, а когда экспертов должны назначить оба страховщика", - отметил Александр Завада.


"Я думаю, что после того, как мы положим на стол детально прописанные все документы, то настороженность среди страховщиков, которая сегодня реально существует, (потому что это новый инструмент, новый вид, который еще никак не описан), исчезнет... Цель не в том, чтобы один страховщик выиграл, другой – проиграл. А в том, чтобы обеспечить максимально полный учет интересов всех участников страхования", - подчеркнул Завада.


Со своей стороны Юлия Очеретяная, начальник Центра страхования транспортных рисков СК "Провидна", отметила, что первые случаи оформления ДТП с использованием европротокола уже зафиксированы.

Эксперт интересовалась особенности оформления таких обращений и механизмы принятия решения по ним. В частности, обязательства и действия страховщика с момента получения заполненного европротокола.


В свою очередь юрисконсульт подразделения филиала СК "Добробут" (г.Одесса) Татьяна Половенко отметила, что в процедуре упрощенного оформления ДТП отсутствует требование обязательного прохождения участниками происшествия наркологической экспертизы. Ведь европротокол они могут предоставить в свои страховые компании не сразу. При этом может оказаться, что оба участника происшествия находились в состоянии алкогольного опьянения.

Комментируя этот вопрос, Александр Завада отметил, что при подготовке новшеств изучалась практика, применяемая в Казахстане. В частности, действует норма, по которой участники ДТП в течение двух часов должны пройти тестирование на алкоголь. В Европе же таких норм нет. Но если наша, украинская практика упрощенного оформления покажет, что такие злоупотребления будут часто встречаться, то рассматривается возможность введения таких норм.


Игорь Черняк, директор подразделения филиал СК "Добробут" (Одесса), попросил прокомментировать один из примеров, когда участники ДТП прибегли к прямому урегулированию с максимально возможным возмещением в размере 10 тыс.грн. "При дальнейшем рассмотрении оказалось, что материальный ущерб гораздо больше. Не были вызваны сотрудники ГАИ, не была вызвана страховая. Какое решение принимает страховая компания. И как поступать, если на месте нельзя определить фактическую стоимость ущерба?", - задался вопорсом представитель страхового рынка.

Президент МТСБУ подчеркнул, что на первом этапе внедрения европротокола утсановлен лимит страхового возмещения, но не лимит максимального ущерба. Если при этом учитывать франшизу, учитывать износ, то сумма в 10 тыс.грн. чаще всего покроет как минимум 80% ущерба.


Для сравнения Владимир Романишин привел размел лимита, установленного в России - 800 у.е (около 6400 грн.). "Наши коллеги, когда увидели наш лимит, сказали: Вы отважные. Хотя есть и критика. что (установленная сумма лимита) несправедлива. Мы добиваемся сбалансированности, добиваемся компромисса", - подчеркнул Романишин.


Это решение не идеальное, это компромисс между нашими желаниями и возможностями, добавил в свою очередь Александр Завада. С 1 января 2013 года лимит будет увеличен до 25 тыс.грн. До того времени нужно наработать первый опыт. "Может появятся обстоятельства, а может мы уже сможем поднять лимит. Кроме того, нужно ужесточать ответственность за мошенничество. Например, есть ответственность за завладение имуществом, а как быть с намерением завладеть, когда стороны имитируют ДТП?", - отметил глава УФУ.


За 40 лет существования упрощенной схемы страны Европы вышли на отсутствие лимитов как таковых. Однако и ЕС возвращается к лимитам - даже там, где они сейчас не установлены. "Есть директива ЕС установить 5 млн. в качестве компенсации за ущерб жизни и здоровью", - добавил Романишин.



Со своей стороны Борис Павленко, начальник Управления урегулирования убытков СК "Добробут", отметил важность вопроса компетенции сотрудников страховых компаний, которые принимают решение в случае упрощенного оформления ДТП. В этой связи он считает необходимым обязательное обучение и сертификацию таких сотрудников, чтобы каждая из страховых компаний могла рассчитывать, что ее коллеги принимают взвешенное решение.

Владимир Романишин отметил, что подобные семинары обязательно будут проводиться. "Возможно их будет проводить МТСБУ. А возможно мы обучим тренеров, которые будут проводить такие семинары", - сказал он.


Со своей стороны Алекандр Завада добавил, что в обсуждаем?м сейчас механизме прямого урегулирования важным является момент доверия страховщиков независимым экспертам, которые будут определять виновника ДТП и величину возмещения. Такие эксперты обязательно должны будут проходить сертификацию.


Светлана ЧЕПУРЕНКО

http://biz.liga.net/articles/EA110236.html

[Олександр t4.]

Зупиняє мене патруль у селі. Провіряють документи і тут говорять чого в мене ремень не престебнутий! Я почав розповідати а як у маршрутках по місту люди... Врезультаті мені побажали щасливої дороги, і сказали щоб надівав ремень.

[kds]

Все верно,они правы,а ты не прав,не путай транспорт предназначенный для перевозки на маршрутах общего пользования и свое личное авто,в котором ты должен быть пристегнут.

[Romanoproddi]

мене коли зупиняють - питаю причину зупинки.
якщо чую - Провірка документів то вічливо пропоную їм зупинити Потяг, Літак або якусь моторну лодку. а в чому проблема? в них може також документи не в порядку і номера кузовів перебиті.

і вже з цієї репліки мєнтам стає зрозуміло що краще мене не трогати за ремня.
а ним ніколи не пристебаюсь крім Польщі.

[Мановар]

патрулювання з маячками відмінили, мабудь акумуляторів шкода..
ага, і вилучили з переліку причин зупинки - "характер руху викликав підозру"
Наказ 111

у пункті 9.4 слова "при цьому несення служби нарядом здійснюється на службовому транспортному засобі Державтоінспекції з увімкненими спеціальними світловими сигнальними пристроями синього кольору для профілактики та попередження порушень ПДР" виключити.

у пункті 14.5 слово "передачу" замінити словом
"пред'явлення".

http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z1086-11

[Romanoproddi]

о блін - то тепер я їм через лобове скло показуватиму

[Or4ik]

але ж там нічого не пише що означає слово "предявити" ... так шо хз

[karmvalera]

але ж там нічого не пише що означає слово "предявити" ... так шо хз

14.4. У місцях де зупинка транспортного засобу може створити
перешкоду у русі чи аварійну обстановку, інформація про порушення
ПДР з приладу фото- відео фіксації каналами зв'язку передається на
найближчий стаціонарний пост ДПС ДАІ де автомобіль правопорушника
зупиняється та до особи, що допустила порушення вживаються заходи
у порядку згідно з чинним законодавством.";
У зв'язку з цим пункти 14.3-14.5 вважати пунктами 14.5-14.7
відповідно;
у пункті 14.5 слово "передачу" замінити словом
"пред'явлення".

5. Пункт 15.8 глави 15 після слова "водіями" доповнити словом
"оперативних".

[Or4ik]

у пункті 14.5 слово "передачу" замінити словом
"пред'явлення".

так це зрозуміло .... але саме слово "предявити" - не зовсім зрозуміле ....

[гена]

але саме слово "предявити" - не зовсім зрозуміле

А как менты предъявляют свое удостоверения видел?
Не выпуская из своих рук
с ув.Гена.