T-4, TDI,2.5,ACV-не включается турбина

[_Андрюха_]

старожили "поперли"- для підношеної турбіни краще 10\40 ніж 5\40

Хто тобі таке сказав? А через 50 тис. км ти будеш лити 15w-40, а потім 20w-40 і т.д.

[kds]

Чтот за мода лить в качественные современные масла всякую бурду?

[Перевізник]

Ще запитання:
систему можна промити?
якщо так, то чим?

[kds]

а что с системой случилось,зачем промывать?

[Перевізник]

зачем промывать?

....если после длительной работы движка его глушили сразу не давая
несколько минут поработать на холостых то возможно произошло закоксовывание масла
на втулках вала турбины и по этой причине он скорее всего не выходит
на расчетное к-во оборотов....отсюда и низкое давление турбины

[kds]

не слышал что,если турбина закоксовалась,ее можно промыть.

почитай вот это.
viewtopic.php?f=26&t=224

[Перевізник]

зробив ще одну діагностику
в результаті: датчики, трубочки , клапана-живі, турбіна жива
буду шукати причину методом тика, а причини можуть бути такі:
1. ЄГР(може хтось пробував відреставрувати ,напишіть як?)
2. забитий інтеркулєр (як результат не має нормального наддува, патрубок ще пробував на 4000 обертах втримати, спробую)
3. заміна масла на 5\30 з мого 10\40
4. дати попі сіна і їздити як є

[Мановар]

Перевізник зміни масло!!!

[Перевізник]

Добрий вечір Вам малята, любі хлопчики й дівчата !
хочу відписатись про роботу турбіни коли вона працює не нормально, може колись хтось довгими зимовими вечорами
читаючи розповіді бусоводів, знайде собі щось корисне та цікаве.
Тепер по суті: замінив масло на 5\30 та замінив клапан ЕГР на новий (по П'єрбургу, ціна у Вінниці 1400грн 00коп)
динаміка буса змінилась на краще(розгон до 80км\год) , АЛЕ мій бусік швидше 100км\год по прямій та 120км\год з горбка не їде. Блін їду як з якорем на фаркопі.
правда перед заміною масла та клапана мив датчик розходу повітря, можливо це він глючить.
Люді добрыя, поможте хто чым може.(грошей не нада, добрим словом та підсказкою )
Буду Вам всім вдячний!

[kds]

датчик розходу повітря

[_Андрюха_]

А може і трубочки переплутав!! Було таке!!!

[_Андрюха_]

Одна трубочка идет на ТНВД,другая на ЭБУ

На ACV вроде всё не так!!!

[_Андрюха_]

ЕГР тут не играет ключевую роль!!! Сначало надо смотреть герметичность и правильную установку трубочек, а также герметичность в месте где обведено красним!!!

[_Андрюха_]

гена
динаміка буса змінилась на краще(розгон до 80км\год)
Я думаю при закоксовці впускного коллектора динаміки зовсім не було!!! У мене була така ж проблема. Якийсь дятел поліз і поміняв місцями трубки Я таким купив свій бус, і це мене насторожило що він не їхав більше 120 км, знайшов в неті схему і зробив все правильно, і машинка ожила!!!

Одна трубочка идет на ТНВД,другая на ЭБУ
Бывает и такое, что они и расползаются, и забиваются
из за чего и траблы.

У тебе також ACV так чого ти пишеш цю непонятку !!!

[Перевізник]

Дякую всім хто відгукнувся!
Тепер по порядку:

А что показывает механический манометр давления турбы?

різниця при замірах в одну одиницю (0.4 при нормі 0.5)

А може і трубочки переплутав

трубочки не путав, поки не замінив масло з 5\30 на 10\40(зараз знову 5\30) все робило нормально(хоча і з "провалами")

попробуй его заглушить пластиной

глушив старий ЕГР, двигун працював ще гірше

при закоксовці впускного коллектора

відмили до блєска

если конечно нет путаницы с трубками ЕГР

після того як мені знімали та мили турбіну я робив діагностику, спєци були по "локті в маслі", "парились" 2 год , і
на моє запитання про можливість неправильного під'єднання трубочок відповіли що все підключено правильно.

герметичность в месте где обведено красним!!!

ще не дивився, гляну відпишусь
висновок:
буду міняти кислородний датчик та перевіряти

герметичность в месте где обведено красним!!!

ще пошукаю "братіка" на предмет під"єднання трубочок (для самоуспокоения)
Ще раз дякую!!!

[_Андрюха_]

Перевізник
Я ж тобі схемку кинув!!! Звір по ній!!!

[_Андрюха_]

різниця при замірах в одну одиницю (0.4 при нормі 0.5)

Повинно бути 0,7- 0,8, а 0,4 у мене було коли були переплутані трубки, тобто у тебе спрацьовує клапан і скидає наддув!!!
Ще коли знімеш патрубок з турбіни попробуй легенько прокрути крильчатку (вона повинна йти легко без перешкод)!!!

[Перевізник]

схемку кинув

Дякую! по схемі що- куди вже розібрався.
звірюсь-відпишусь

[kds]

Все это надо принять к сведению

[Перевізник]

недодув турбины

зняв патрубок на вход повітря (з повітряного фільтра), зняв всі трубочки що йдуть на турбіну,
завів-полний вакуум наддува
відкривав-закривав клапан на турбіні-ефекта також нуль
висновок:
зніму каталізатор, якщо не попустить- знімаю турбіну
Дякую.