Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

**sasha T5** » 24 май 2010, 01:12

він якийсь злий получився,а торпеда краща!!!

**kds** » 24 май 2010, 01:14

не,красивая техника :co_ol:

и.......дорогая.. :smu:sche_nie:

**leshiy_40** » 24 май 2010, 01:20

kds писал(а):не,красивая техника

красивая та, что от души...

**tereleg** » 24 май 2010, 02:11

kds писал(а):не,красивая техника и.......дорогая..

я видел вживую, не понравилось, стрекозиные фары, помесь с фордом. Принципиальных отличий - только двигатель коммонрэйл. В крупных городах, где качество топлива, хоть, как-то контролируется, еще потянет, а дальше.... комп будет писать ошибки. Такие причуды были с Крафтером.
Бусерский авто загламурили. Нет ауры.

**kds** » 24 май 2010, 02:16

tereleg писал(а):а дальше.... комп будет писать ошибки. Такие причуды были с Крафтером.

**гена** » 24 май 2010, 22:54

tereleg писал(а):
kds писал(а):не,красивая техника и.......дорогая..

я видел вживую, не понравилось, стрекозиные фары, помесь с фордом. Принципиальных отличий - только двигатель коммонрэйл. В крупных городах, где качество топлива, хоть, как-то контролируется, еще потянет, а дальше.... комп будет писать ошибки. Такие причуды были с Крафтером.
Бусерский авто загламурили. Нет ауры.

А если еще КР окажется кодированным (от поделок-контрофакта) совсем весело будет :-)

С ув.Гена.

**tereleg** » 24 май 2010, 23:17

Вова, почитал описание. Особенно прикололи зеркала. Над ними трястись придется, ибо стоить будут забубенно.

**kds** » 25 май 2010, 07:50

ну да,все антенны там расположили :smu:sche_nie:

**crayfish** » 25 май 2010, 16:14

А мені видається, що дизелі коммонрейл кращі ніж з насос форсунками - яким саме від низькоякісного пального піпець приходить... Фольксваген потихеньку відходить від дизелів з насос форсунками - майбутнє за коммонрейл.
Поправте, якщо не правий

**гена** » 25 май 2010, 22:16

crayfish писал(а):А мені видається, що дизелі коммонрейл кращі ніж з насос форсунками - яким саме від низькоякісного пального піпець приходить... Фольксваген потихеньку відходить від дизелів з насос форсунками - майбутнє за коммонрейл.
Поправте, якщо не правий

Мнения могут и разойтись CR конечно более удобен для высоко оборотистых
дизелей .....на низких оборотах его эфективность не столь велика...
хотя ... :uch_tiv:

но цена вопроса и долговечность больно уж не адекватны.ИМХО.
Они очень близки по принципу работы FSI (бензинка) и там и тут послойный впрыск
у зебинок лишь в такте всасываемя у дизелей в такте рабочего хода... :uch_tiv:

Хотя будующее за CR.... но похоже технологии материалов
по долговечности и цене еще "сыроваты" :uch_tiv:

С ув.Гена.

**tereleg** » 28 май 2010, 01:47

Немного не так. Причин, собственно, две:
1. Имидж. Несмотря на то, что многие автопроизводители устанавливают CR достаточное время, ВАГ, адекватно оценивая технические возможности, не спешил внедрять в серию. Гена прав, "сыровато". С другой стороны, как только максимально достижимое давление впрыска достигла минимальной границы допустимого для серийного производства, ВАГ вынужден применить и это. Несколько поспешно, но и тянуть нельзя больше никак, уж больно разрекламировали конкуренты применение CR в своих движках, типа новейшие технологии. Не спорю, рядовой автолюбитель толком-то не понимает, в чем собака порылась, но осознание, что в его авто стоит CR, добовляло уверенности, что пепелац куплен не зря - по последнему слову техники, мотор с позывом на крутизну.
2. Деньги. Пожалуй, с таким аргументом спорить тяжело. Мы ж, в итоге, имеем на выходе 2,0л двигатели поголовно. Унификация влечет существенное снижение затрат производителя. Думаю, что максимум, что мы увидим - разные номера сцеплений и шатунов. Понятно, что нагрузки в более заряженной версии движка существенно выше. Тем не менее, за более мощные версии мы будем приплачивать и прилично, а затраты производителя будут сводится, в основном, к смене програмного обеспечения ЭБУ. Так что, выгода для ВАГ будет двоякая.

**kds** » 28 май 2010, 09:10

Толково разложил :uch_tiv:

продолжай!

**tereleg** » 28 май 2010, 11:50

Фиг тебе.

**Витя** » 28 май 2010, 11:50

tereleg писал(а):Фиг тебе.

**a_l_e_x_e_j** » 28 ноя 2010, 00:02

он оно че :)

**гена** » 28 ноя 2010, 19:59

tereleg писал(а):Фиг тебе.

А зря

Система повышенного-стабилизированного давления...в ЦПГ в такте РХ
повлечет за собой и конструктивные изминения ...начиная хотя бы с замены материалов
как минимум болтов крепления бугелей и шатунов...не говоря о большем... :uch_tiv:

но с затратами на изминения конструкции фафаген будет "отмораживаться"
эконормами и снижением под этим предлогом мощности ДВС... :uch_tiv:

так что СR...это пока лишь маркетологический ход... чем эволюция надежности.ИМХО.
С ув.Гена.

**tereleg** » 03 дек 2010, 03:03

Гена..... прочитал..... пытался запомнить... умер.

Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Т-5.2010года.модельный ряд.

Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Re: Т-5.2010года.модельный ряд.

Кто сейчас на форуме