Т5 подозрительный шум на холостом ходу и 5 передаче.

[гена]

Чтобы так просто !!!???

Первым делом ищи на поверхности,А в глюбину оно само за тянет.

Согласен на Т-4 такая проблема бывает из за дребезжания теплоотражателя
выпускного коллектора...с Т-5 почти не знаком...
с ув.Гена.

[moysha]

1. Шум на холостом слышно только снаружи машины, толи со стороны водителя толи с другой. Если выжать сцепление то он пропадает. Этот звук похож на то что как бы другой дизель в унисон работает с моим.
2. Звон на 5. Еду со скоростю от 60 до 80 км/год включаю 5 передачу и добавляю педалью "газ" и в это время он появляется, отпускаеш педаль - пропадает. А уже свыше 80 он пропадает полностю.

У меня при таких симптомах выявилось вот это


правда самым последним было именно потряхивание при старте ...

[Malyshka]

Одним словом обошелся легким испугом. Заменил маховик и корзину сцепления в сборе - от этого был шум. В коробке передач потек сальник и не было уровня масла, от этого был звон. Масло заменил полностю. Поменял все свечи накала, работала только одна. Итого ремонт в общем обошелся в 8500 грн.

[Дядя Фёдор]

Итого ремонт в общем обошелся в 8500 грн.

Охринеть.

[kds]

Я не нахожу слов....

[гена]

Итого ремонт в общем обошелся в 8500 грн.

Охринеть.

Интересно все таки что и почем...сколько запчасти и сколько работа...
С ув.Гена.

[Malyshka]

На выходные буду вдома и напишу более подробно. Извените, я просто не помню, а обманывать не буду.

[гена]

Итого ремонт в общем обошелся в 8500 грн.

Охринеть.

Интересно все таки что и почем...сколько запчасти и сколько работа...
С ув.Гена.

А ведь долговечность этого злополучного маховика с механической КПП зависит
от уровня знаний водителя и чем меньше у него базовых знаний ДВС тем чаще эта
проблема возникает. С АКПП там ума-знаний от водителя не требуется...она АКПП
не позволит водителю насиловать как маховик-сцепление так привода и т.д....она
сама переключит когда надо на понижающую передачу...Кстати двигателя с АКПП
"выхаживают" часто больше чем с МКПП для средне статистического водителя...
а для водителя с знаниями они будут выхаживать одинаково.
С ув.Гена.

[Malyshka]

Интересно, кому тут нужен твой сорказм и пальчики вроде веера разгибать?
Если можеш помоч, помоги советом и словом добрым, а если сарказмом заниматся, то создавай сам свою тему и там разговаривай сам с собой.

[tereleg]

Гена, раз у него 77кВт, то МКПП, автомат ставится на 2,5л движки, там и мощности другие.
Я что-то не вкурил, на Украине диск сцепления с работой по замене.... стоит 1000 баксов?!

[гена]

Гена, раз у него 77кВт, то МКПП, автомат ставится на 2,5л движки, там и мощности другие.
Я что-то не вкурил, на Украине диск сцепления с работой по замене.... стоит 1000 баксов?!

Так под замену идет комплект...демферный маховик+корзина+диск сцепления(феридо)
рекомендуют еще в придачу замену гидравлического цилиндра выжима...сцепления...
не главный а рабочий +работа...
С ув.Гена.

[tereleg]

сфига ли? маховик в комплекте не идет.

[гена]

сфига ли? маховик в комплекте не идет.

А вы ничего не путаете? На этих движках демферные пружины находятся
внутри так называемых "двухмассовых" маховиках а не на корпусе диска сцепления
С ув.Гена.

[tereleg]

не путаю, в комплект LUK входит корзина, диск сцепления, выжимной подшипник. Все стоит 7500рэ, 250 баксов по-вашему.

[гена]

не путаю, в комплект LUK входит корзина, диск сцепления, выжимной подшипник. Все стоит 7500рэ, 250 баксов по-вашему.

Это для движков 1Х -1,9л 60л.с и АВL 1,9 68л.с
для Т-4...на Т-5 при том же объеме движка другая мощность
и демферный маховик.
с ув.Гена.

[tereleg]

доктор, вы не того и не от того лечите.

[Malyshka]

Все правильно, маховик отдельно и сцепление в зборе тоже отдельно. Но если тебе нужен выжемной подшипник, то тут отдельно его не купиш.

[Malyshka]

Вы бы луче, уважаемый Гена, написали, на пальцах, как не угробить сцепление и маховик. Только не надо умных слов, потому как контингент тут разный. Я начну, а вы продолжите.
Садимся в автомобиль, заводим, выжимаем сцепление, включаем первую передачу...

[tereleg]

Но если тебе нужен выжемной подшипник, то тут отдельно его не купиш.

Подозрительно, он идет в комплекте с корзиной.

Садимся в автомобиль, заводим, выжимаем сцепление, включаем первую передачу...

Выжимаем сцепление, потом заводим.

[гена]

Вы бы луче, уважаемый Гена, написали, на пальцах, как не угробить сцепление и маховик. Только не надо умных слов, потому как контингент тут разный. Я начну, а вы продолжите.
Садимся в автомобиль, заводим, выжимаем сцепление, включаем первую передачу...

И стараемся ездить на пике крутящего момента...в диапазоне 1900-2400об\мин
и не злоупотреблять высоким крутящим моментом своего движка...
не ездить под нагрузкой ниже этих оборотов
ориентир тахометр а не как тянет движок...и будет тебе счастье...
С ув.Гена.
PS: Не мешало бы изучить теорию и практику по увеличени "долговечности" авто...
У меня в молодости товарищ закончивший кыфедру ДВС не захотел работать
инженером за 140руб....через год сел на новый КАМАЗ и проездил 470тыс км без
капиталки...мог и больше просто когда он приболел подменщик ухайдохал его авто.