Вакуумный насос ААВ.Дефекты.

[Мановар]

Есть насос до 96 года

а в чем отличия того что после 96? только в штоке чтоли?

[ВсадНик]

.

[Дмитрий Зюбрицкий]

kds
В моей практике после 150 тыс.км пробега про нажатии на педаль тормоза и после отпускания педали кратковременно (секунд 30-50) стучал вакуумный насос. После разборки (снятии крышки) и помывки оного, подтянул гайку 13 мм которая держит поршень на валу с пружиной там если мне не изменяет память ключ на15 мм(в смысле вал) . И весь стук пропал. Потом я еще на других машинах проделывал эту операцию всегда успешно.
P.S. С условием Распредвал чист.

[UА-13]

Всем привет!перекинул сегодня шток вакуума,вродь тише!аж ухам легче и сердцу радость!прогрел мотор,а он сцука чуть барабанит!думаю форсунка..а мож и гидрик...сцука.

[evrobus]

а вони всі мають бути одинакові на 5-ти горшкових моторах

Прокладки різні.Є гумова є типу пластикова,так само як і проміжний штовхач і насос.
Вони взяті ще із старих ЛТшок.В 89 році мінялися на букву А.

Тому треба ,перш за все,визначити,чи стоїть в тебе на машині те що треба.Насос повинен відповідати проміжному штовхачу і прокладці.

Он ВсадНик
вже в курсі

пс.Шток на 71 є.Але вартує новий 280грн.

[OLE@]

Друзья! Ну, хоть кто не будь, рассказал, каким способом раскручивал пружину!!! То боюсь, стрельнет!!! И собирай все потом по гаражу!!! А закрутить как? Пружина на вид не кислая!!!

[Мановар]

да, пружина там стремная... я ее не трогал

[OLE@]

А как же разобрать, чтоб поменять диафрагму и подложить под пружину шайбу, как люди пишут?

[OLE@]

Подскажите, как правильно раскрутить и закрутить пружину на вид мощная! Боюсь, чтоб не стрельнула!

[Мановар]

OLE@
я вроде снимал ее все же... не боись...мои фотки есть в теме

[Мановар]

вот же, двумя головками, ничего там не стрельнит

[prdx]

ВсадНик
Есть насос до 96 года в хорошем состоянии (в нем поменяно все), кому нужен, обращайтесь.

Сколько денег?

[UА-13]

Перекинул шток на 180',проехал около 2000км и опять зацокотел!думаю напаять спец.электродом один конец где выработка!сделать 67,6 или 67,7мм.Как сделаю отпишусь.

[одесса]

день добрый!. UA-13 так и не отписался.хоть пару строк написал бы про результат.всё же интересно.проблема одна и та же у всех

[Wolfhound]

одесса
толкатель не причина стука, а следствие. Почитай здесь
http://www.audi-belarus.by/forum/viewto ... fd7b5b7b4e
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=80643
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=90974

Для начала нужно проверить герметичность вакуумной системы и проверить давление в системе на разных режимах с помощью вакууметра, а дальше уже делать выводы.
Разворот толкателя в большинстве случаев это как постучать ногой по колесам, и вроде проверил что-то и вроде все в порядке (ток на деле не проверил ничего) . Просто когда переворачивают толкатель, однозначно цепляют трубопровод и переходники (часть проблемы стука именно в них, а точнее в негерметичности системы), после сборки герметичность системы чуть улучшается и проблема вроде бы ненадолго уходит, но со времнем возвращается вновь. Я например не переворачивал толкатель, а перетряс переходники, и ваккумный насос стал работать тише, хоть иногда и выскакивает, но не так как было раньше, и с тормозами (дубовой педалью) вроде приколов пока не проявлялось, ттт. Причина стука кроется именно в принципе работы ваккумного насоса (опишу отдельно, сейчас для того чтобы сделать это в полном объеме не хватает данных, а абы как делать не привык) и всей системы в целом.


ЗЫ Кстати ни у кого не завалялось крышки и прокладки от ваккумного насоса (б/у, главное чтобы можно было снять размеры)? Просто хочу сделать чертеж и попробовать сделать прокладки (если получится, то возможно наладить выпуск небольшой серией) Если есть и не жалко перешлите мне (пересылку оплачу, ток со мной согласуйте если что ) . По этому вопросу если что в личку, буду весьма признателен .

[UА-13]

Извиняюсь...после переворота штока стук ушел!но это как самоуспокоение!у моего кулибина есть электроды особой прочности,думаю при случае снять вак и напаять 2мм на один конец штока..вот и всё,более ниче не скажу вам..распредвал без раковин,клапана не трогал,насос не разбирал.

[UА-13]

И еще!проверить все пластиковые соединения до главного тормозного!у меня слабо был соединен выход с вакуум-насоса с пластиком!хорошо надел и заделал герметиком по кругу!

[Wolfhound]

И еще!проверить все пластиковые соединения до главного тормозного!у меня слабо был соединен выход с вакуум-насоса с пластиком!хорошо надел и заделал герметиком по кругу!

Это вообще нужно делать в первую очередь до разборок, снятия.

[Wolfhound]

Вот простейший вакуумметр для автомобильных систем (есть готовые автомобильные)
http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126 ... 152942175/

a7acfau-480.jpg

Нормальные значения вакуума в системе усилителя 200-580 мбар (около 0,2-0,6 атм) абсолютного давления. На вышеуказанном вакуумметре все наоборот -0,8...-0,4 кгс/см.кв (он показывает относительное давление, точка отсчета - атмосферное давление "0"=1 кгс/см.кв абс. давления, соответственно полный вакуум =-1кгс/см.кв).
Если у вас значение давления в системе равно/не изменяется/выше 600 мбар (>-0,4кгс/см.кв) то у вас могут быть следующие проблемы :
1.Негерметичность трубопровода и соединений в нем, от насоса до усилителя.
2.Клапана вакуумного насоса изношены и не держат вакуум.
3.Неисправности в вакуумном усилителе и соединении с ГТЦ - прокладка между усилителем и ГТЦ, внутренние проблемы усилителя (это отдельная тема, доберемся до нее позже).
4.Возможные негерметичности в самом насосе - прокладка крышки, втулка штока, износ рабочего органа насоса, изменение геометрии корпуса/поршня/штока в следствие температурных/усталостных деформаций.
5.Снизилась жесткость возвратной пружины вакуумного насоса.

ЗЫ пока все, это заготовка статьи по диагностике вакуумной системы тормозов, продолжу позднее, возможно выделив в отдельную тему.
ЗЫ 2 Есть варианты замены вакуумного насоса с просто механического, на электромеханический, но там есть ряд подводных камней о которых стоит поговорить более подробно, но это позднее.
Пока немного полезной литературы по данной тематике

257_Elektronasos usilitela tormozov.pdf

[Wolfhound]

По поводу причин пресловутого стука вакуумного насоса, все достаточно просто.
Поршень в насосе в идеале двигается только когда в системе идет создание необходимого вакуума. Как только в системе создается достаточное отрицательное давление чтобы противодействовать усилию возвратной пружины поршень "зависает" в верхней точке, и насос соответствено "замирает". Как только выходное давление насоса начинает увеличиваться - нажата педаль тормоза, идут подтравы в магистрали между насосом и вакуумным усилителем, по каким либо причинам подтравливают "впускные" (хотя по сути они выпускные клапана) это может происходить лавинообразно, нарушается баланс давлений в поршневых полостях, пружина возвращает поршень и толкатель в направлении кулачка на распредвалу, и толкатель ударяется об кулачок, при неисправных клапанах/негерметичности в системе и тп (см. мой предыдущий пост) это может происходить систематически... дальше объяснять?