ГАИ и водители

[kds]

03.10.2011

Водителей обязали поменять права до 2014 года

Водительские удостоверения, выданные в СССР (права-книжки), прекращают свое действие с 1 января 2014 года

Вместе с внедрением биометрических паспортов народные депутаты решили установить срок действия водительских удостоверений старого образца.

За принятие соответствующего законопроекта №8507 проголосовали 257 депутатов при минимально необходимых 226.

Документы, выданные до вступления в силу этого закона, помимо водительских удостоверений, действительны до окончания срока их действия и не подлежат обязательной замене. При этом водительские удостоверения, выданные в СССР (права-книжки), прекращают свое действие с 1 января 2014 года.

Паспортная карточка оформляется всем лицам, начиная от рождения и независимо от возраста, на 10 лет, изготавливается в форме карты, содержащей бесконтактный электронный носитель информации.

Бланки документов должны быть выполнены многокомпонентной защитной печатью, содержащей символ электронного документа, информацию о предприятии, на котором был изготовлен бланк, а также изображение малого герба Украины.

Таким образом, как отметил председатель Верховной Рады Владимир Литвин, Украина выполняет требования ЕС, необходимые для упрощения визового режима с европейскими странами.

Напомним, недавно начальник ГАИ Киева Анатолий Куренной заявил, что в столице поменять старые права на новые можно без экзаменов и буквально за полчаса. Для этого требуется предоставить паспорт, медсправку и карточку водителя (справку об окончании курсов). Как отмечает AUTO-Consulting, найти такую карточку большинству владельцев советских прав будет проблематично. Возникнут проблемы и у женщин, сменивших фамилию.

Эксперты также обращают внимание на то, что права нового образца таят неприятный сюрприз для владельцев прав категории В. С новыми удостоверениями, если не открыта категория Е, то управлять легковушкой с прицепом уже запрещено - нужно идти на курсы и открывать новую категорию ВЕ. Таким образом, у автомобилистов появится новая «головная боль».

По материалам AUTO-Consulting

[Romanoproddi]

треба на рівні Закону закріпити таку норму -

в ГАйони не можуть бути взяті полішуки в який навіть ванни в хаті нема а миються раз в рік в річці як лід скресне.
ну курва вот як сьогодні мав ситуацію. Це нормально? я так і запитав тих дебілоїдів.
у відповідь почув - Ваші документи.
пояснив коротко - Якщо ти полішук тут хочеш щоб я дав тобі документи щоб ти проявив тут свою владу і поставив мене на місце - то пішов ти на куй.
кароче з мужиком якого зупинили я перетер і на місце була викликана прокуратура.
може ще за свідка піду в Суд.
но мєнт реально обламався. навіть пропонував мені по-доброму вирішити питання.
засранець.

[leshiy_40]

Водительские удостоверения, выданные в СССР (права-книжки), прекращают свое действие с 1 января 2014 года

За моєї памяті вже разів 3-4 міняли і нічого, їзжу. А до 2014 ще і влада може змінитись.

[Мановар]

Текст документа: Про внесення змін до Правил дорожнього руху 1029- редакція від 26.09.2011



КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

від 26 вересня 2011 р. № 1029

Київ

Про внесення змін до
Правил дорожнього руху

Кабінет Міністрів України постановляє:

Внести до Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. № 1306 (Офіційний вісник України, 2001 р., № 41, ст. 1852; 2005 р., № 2, ст. 86, № 27, ст. 1569; 2007 р., № 14, ст. 522, № 48, ст. 1978; 2008 р., № 52, ст. 1740, № 75, ст. 2526; 2009 р., № 11, ст. 321, № 14, ст. 420, № 31, ст. 1053, № 68, ст. 2350; 2011 р., № 30, ст. 1310), зміни, що додаються.

Прем’єр-міністр України М. АЗАРОВ

Інд. 70

ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 26 вересня 2011 р. № 1029

ЗМІНИ,
що вносяться до Правил дорожнього руху

1. У пункті 1.10:

після абзацу п’ятнадцятого доповнити пункт новим абзацом такого змісту:

“велосипедист — особа, яка керує велосипедом;”.

У зв’язку з цим абзаци шістнадцятий — сімдесят сьомий вважати відповідно абзацами сімнадцятим — сімдесят восьмим;

абзац двадцять другий викласти в такій редакції:

“водій — особа, яка керує транспортним засобом і має посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії. Водієм також є особа, яка навчає керуванню транспортним засобом, перебуваючи безпосередньо в транспортному засобі;”;

в абзаці сорок четвертому слова “(крім транспортних засобів, робочий об’єм двигуна яких не перевищує 50 куб. см)” виключити;

абзац сорок сьомий викласти в такій редакції:

“мопед — двоколісний транспортний засіб, який має двигун з робочим об’ємом до 50 куб. см або електродвигун потужністю до 4 кВт;”.

2. У пункті 2.1:

підпункти “а” і “б” викласти в такій редакції:

“а) посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії;

б) реєстраційний документ на транспортний засіб (для транспортних засобів Збройних Сил — технічний талон);”;

у підпункті “г” слова “у встановлених законодавством випадках дорожній лист і документацію на вантаж, що перевозиться;” виключити.

3. Пункт 2.2 викласти в такій редакції:

“2.2. Власник транспортного засобу, а також особа, яка використовує такий транспортний засіб на законних підставах, можуть передавати керування транспортним засобом іншій особі, що має при собі посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії.

Власник транспортного засобу може передавати такий засіб у користування іншій особі, що має посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії, передавши їй реєстраційний документ на цей транспортний засіб.”.

4. Підпункт “г” пункту 2.3 після слів “на мотоциклі” доповнити словами “і мопеді”.

5. У пункті 2.4:

підпункт “а” викласти в такій редакції:

“а) пред’явити для перевірки документи, зазначені в пункті 2.1;”;

підпункт “в” після слів “законних підстав” доповнити словами “, у тому числі провести з використанням спеціальних пристроїв (приладів) перевірку технічного стану транспортних засобів, які відповідно до законодавства підлягають обов’язковому технічному контролю”.

6. У примітці 2 до підпункту “б” пункту 2.7 слова “або зробити запис у дорожньому листі” виключити.

7. У пункті 2.9:

підпункт “в” викласти в такій редакції:

“в) керувати транспортним засобом, не зареєстрованим у Державтоінспекції, без номерного знака або з номерним знаком, що:

не належить цьому засобу;

не відповідає вимогам стандартів;

закріплений не в установленому для цього місці;

закритий іншими предметами чи забруднений, що не дає змоги чітко визначити символи номерного знака з відстані 20 м;

неосвітлений (у темну пору доби або в умовах недостатньої видимості) чи перевернутий;”.

8. У пункті 2.11:

абзац третій викласти в такій редакції:

“У разі настання дорожньо-транспортної пригоди за участю транспортних засобів, зазначених у чинному договорі обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності, за умови експлуатації таких транспортних засобів особами, відповідальність яких застрахована, відсутності травмованих (загиблих) людей, а також за умови досягнення згоди водіїв таких транспортних засобів щодо обставин скоєння дорожньо-транспортної пригоди, за відсутності у них ознак алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, та у разі складення такими водіями спільного повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду відповідно до встановленого Моторним (транспортним) страховим бюро зразка. У такому випадку водії згаданих транспортних засобів після складення ними зазначеного в цьому пункті повідомлення звільняються від обов’язків, передбачених підпунктами “д” — “є” пункту 2.10 цих Правил.”.

9. У підпункті “а” пункту 2.12 слова “користування і” виключити.

10. Пункт 2.13 викласти в такій редакції:

“2.13. Право на керування транспортними засобами особам може бути надано:

мототранспортними засобами і мотоколясками (категорії А1, А) — з 16-річного віку;

автомобілями, колісними тракторами, самохідними машинами, сільськогосподарською технікою, іншими механізмами, які експлуатуються на вулично-дорожній мережі, всіх типів (категорії В1, В, С1, С), за винятком автобусів, трамваїв і тролейбусів, — з 18-річного віку;

автомобілями з причепами або напівпричепами (категорії ВЕ, С1Е, СЕ), а також тими, що призначені для перевезення великогабаритних, великовагових і небезпечних вантажів, — з 19-річного віку;

автобусами, трамваями і тролейбусами (категорії D1, D, D1Е, DЕ, Т) — з 21-річного віку.

Транспортні засоби належать до таких категорій:

А1 — мопеди, моторолери та інші двоколісні транспортні засоби, які мають двигун з робочим об’ємом до 50 куб. см або електродвигун потужністю до 4 кВт;

А — мотоцикли та інші двоколісні транспортні засоби, які мають двигун з робочим об’ємом 50 куб. см і більше або електродвигун потужністю 4 кВт і більше;

В1 — квадро- і трицикли, мотоцикли з боковим причепом, мотоколяски та інші триколісні (чотириколісні) мототранспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кілограмів;

В — автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограмів (7700 фунтів), а кількість сидячих місць, крім сидіння водія, — восьми, состав транспортних засобів з тягачем категорії В та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів;

С1 — призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких становить від 3500 до 7500 кілограмів (від 7700 до 16500 фунтів), состав транспортних засобів з тягачем категорії С1 та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів;

С — призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких перевищує 7500 кілограмів (16500 фунтів), состав транспортних засобів з тягачем категорії С та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів;

D1 — призначені для перевезення пасажирів автобуси, у яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, не перевищує 16, состав транспортних засобів з тягачем категорії D1 та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів;

D — призначені для перевезення пасажирів автобуси, у яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, більше 16, состав транспортних засобів з тягачем категорії D та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів;

ВЕ, С1Е, СЕ, D1E, DE — состави транспортних засобів з тягачем категорії В, С1, С, D1 або D та причепом, повна маса якого перевищує 750 кілограмів;

Т — трамваї та тролейбуси.”.

11. Підпункт “б” пункту 2.14 виключити.

12. Пункт 3.5 викласти в такій редакції:

“3.5. Наближаючись до нерухомого транспортного засобу з увімкненим проблисковим маячком синього кольору та спеціальним звуковим сигналом (або без увімкненого спеціального звукового сигналу), що стоїть на узбіччі (біля проїзної частини) або на проїзній частині, водій повинен знизити швидкість до 40 км/год та в разі подання регулювальником відповідного сигналу зупинитися. Продовжувати рух можна лише з дозволу регулювальника.”.

13. Підпункт “б” пункту 5.2 після слів “на мотоциклі” доповнити словами “і мопеді”.

14. Розділ 6 викласти в такій редакції:

“6. ВИМОГИ ДО ВЕЛОСИПЕДИСТІВ

6.1. Рухатися по дорозі на велосипедах дозволяється особам, які досягли 14-річного віку.

6.2. Велосипедист має право керувати велосипедом, який обладнаний звуковим сигналом та світлоповертачами: спереду — білого кольору, по боках — оранжевого, позаду — червоного. Для руху в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості на велосипеді повинен бути встановлений та увімкнений ліхтар (фара).

6.3. Велосипедисти, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху.

Колона велосипедистів, що рухається по проїзній частині, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80—100 м.

6.4. Велосипедист може перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати велосипедом і не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов’язані дати дорогу іншим транспортним засобам, що рухаються по дорозі.

6.6. Велосипедисту забороняється:

а) керувати велосипедом з несправним гальмом, звуковим сигналом, а в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості — з вимкненим ліхтарем (фарою) чи без світлоповертачів;

б) рухатися по автомагістралях і дорогах для автомобілів, а також по проїзній частині, коли поряд облаштовано велосипедну доріжку;

в) рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);

г) під час руху триматися за інший транспортний засіб;

ґ) їздити, не тримаючись за руль, та знімати ноги з педалей (підніжок);

д) перевозити пасажирів на велосипеді (за винятком дітей до 7 років, які перевозяться на додатковому сидінні, обладнаному надійно закріпленими підніжками);

е) буксирувати велосипеди;

є) буксирувати причеп, не передбачений для експлуатації з велосипедом.

6.7. Велосипедисти повинні виконувати вимоги цих Правил, що стосуються водіїв або пішоходів і не суперечать вимогам цього розділу.”.

15. Підпункт “б” пункту 9.9 викласти у такій редакції:

“б) у разі зупинки на вимогу працівника міліції або внаслідок засліплення водія світлом фар;”.

16. Підпункт “в” пункту 12.6 після слів “у кузові” доповнити словами “, та мопедам”.

17. У підпункті “а” пункту 14.6 слова “, крім випадків, коли обганяються двоколісні транспортні засоби без бокового причепа” виключити.

18. Пункт 19.3 викласти в такій редакції:

“19.3. У разі погіршення видимості в напрямку руху, викликаного світлом фар зустрічних транспортних засобів, водій повинен зменшити швидкість до такої, яка б не перевищувала безпечної за умовами фактичної видимості дороги в напрямку руху, а в разі засліплення — зупинитися, не змінюючи смуги руху, і увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Відновлення руху дозволяється лише після того, як пройдуть негативні наслідки засліплення.”.

19. У підпункті “д” пункту 23.10 слова “причепів будь-якого типу” виключити.

20. Пункт 23.11 після слів “їх експлуатації” доповнити словами “, а состава транспортних засобів у складі автобуса і причепа — також за наявності причіпного пристрою, установленого заводом-виробником”.

21. Пункт 23.12 виключити.

22. У пункті 24.1 слова “, а у разі підготовки особою відповідно до вимог пункту 24.7 в індивідуальному порядку — за наявності відповідної медичної довідки” виключити.

23. Пункт 24.2 після слів “а мотоцикла” доповнити словами “чи мопеда”.

24. У пункті 24.5 слова “майстра виробничого навчання водінню (особи, яка навчає)” замінити словами “спеціаліста з підготовки водіїв”;

25. Пункти 24.6 і 24.7 виключити.

26. Пункт 24.8 викласти у такій редакції:

“24.8. Транспортні засоби, на яких проводиться навчання, повинні мати розпізнавальні знаки “Учбовий транспортний засіб” відповідно до вимог підпункту “к” пункту 30.3 цих Правил. Автомобілі, які систематично використовуються для навчання також повинні бути обладнані додатковими педалями зчеплення (у разі коли конструкція транспортного засобу передбачає педаль зчеплення), акселератора (у разі коли конструкція транспортного засобу допускає можливість обладнання такою педаллю) і гальмування, дзеркалом або дзеркалами заднього виду для спеціаліста з підготовки водіїв.”.

27. У пункті 30.2:

у першому абзаці слова “а у правому нижньому кутку переднього вітрового скла транспортного засобу закріплюється талон про проходження технічного огляду” виключити;

абзац третій виключити.

28. Підпункт “б” пункту 31.3 викласти в такій редакції:

“б) якщо вони не пройшли обов’язковий технічний контроль (для транспортних засобів, що підлягають такому контролю);”.

[kds]

Кабмин ввел водительские права на мопеды


Кабинет министров Украины постановлением от 26 сентября №1029 внес ряд изменений в Правила дорожного движения, в частности, ввел водительские права на управление мопедами.

Текст соответствующего документа имеется в распоряжении УНИАН.

Согласно документу, к категории А1 относятся мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства с двигателем с рабочим объемом до 50 куб. см, или электродвигателем мощностью до 4 кВт. Право на управление мототранспортными средствами и мотоколясками (категории А1, А) предоставляется с 16-летнего возраста. Обучаться вождению на мопедах можно с 14 лет, как и на мотоциклах.

При этом, соответственно, вносятся изменения в правила вождения для велосипедов, которые ранее были общими с правилами вождения для мопедов (категории А1).

Помимо прочих изменений, в правилах установлено, что владелец транспортного средства, а также лицо, которое использует такое ТС на законных основаниях, могут передавать управление ТС другому лицу, имеющему при себе водительское удостоверение на право управления ТС соответствующей категории. Владелец ТС может передавать такое средство в пользование другому лицу, имеющему водительское удостоверение на право управления ТС соответствующей категории, передав ему регистрационный документ на это ТС.

Кроме того, в изменениях исключена норма относительно необходимости установления на механических транспортных средствах талона о прохождении технического осмотра в правом нижнем углу переднего ветрового стекла.

[Мановар]

бомба
саме цікаве з 6 хв

[vizit-3]

[karmvalera]

немогу понять! если тебя зае....ла работа(служба) почему они (гаевцы) не увольняются(не переводятся) и не найдут себе лучшую работу? .?????...если они в один голос кричат, что взяток не берут! они че трудоголики-альтруисты!?

[kds]

стаж льготный,вот и весь ответ.

[karmvalera]

стаж льготный,вот и весь ответ.

ето-ж как надо себя ненавидеть,что-бы заниматься не любимым делом(работой) что-бы пораньше слинять на пенсию

[vizit-3]

стаж льготный,вот и весь ответ.

ето-ж как надо себя ненавидеть,что-бы заниматься не любимым делом(работой) что-бы пораньше слинять на пенсию

Они все мазоху*сты!!!Или почти все...

[Марко]

А вони ж реально нічого не вміють робити, їм би щось на шару або по старих зв"язках "клеїти"
Гамасєкі!!!

[kds]

немогу понять! если тебя зае....ла работа(служба) почему они (гаевцы) не увольняются(не переводятся) и не найдут себе лучшую работу? .?????...если они в один голос кричат, что взяток не берут! они че трудоголики-альтруисты!?

В Харькове ГАИшники после увольнения продолжают пастись на дороге! (ВИДЕО)

Октябрь 15, 2011 - 19:00
Что бы не говорили ГАИшники о том какая у них тяжелая работа и меленькая зарплата, практика показывает, что отодрать инспектора от жезла и дороги практически невозможно.


15.10.2011 года активист "Дорожного контроля" города Харькова заснял на видео то, как несет службу экс-ГАИшник. Уволенный из ГАИ по сокращению инспектор, нарядился в форму, нацепил на грудь левый жетон и спокойно себе работал в кругу настоящих инспекторов прямо на посту ГАИ.

Бывший ГАИшник "следил" за безопасностью дорожного движения из частного автомобиля ВАЗ г\н. АХ7336ВМ. Когда оборотень в погонах увидел видеосьемку, его это очень возмутило. Во время общения с активистом "ДК", псевдо-инспектор стал рассказывать мол он проработал на этому посту 20 лет.

Судя по всему, экс-ГАИшника так замучила ностальгия, что он решил надеть форму и снова выйти на дорогу. При этом, мужчина не смог внятно объяснить свой статус. Сначала "инспектор" убеждал активиста что он бывший милиционер, а потом стал рассказывать, что он помощник участкового.
+видео тут-
http://roadcontrol.org.ua/node/1184

[vizit-3]

во мудила...

[Romanoproddi]

А вони ж реально нічого не вміють робити, їм би щось на шару або по старих зв"язках "клеїти"
Гамасєкі!!!

за 5 років роботи з цими інвалідам зрозумів що питання Євроінтеграції чи Митного Союзу з Рашою - це для них взагалі не відомі слова.
мєнт - це армія і все. а на питання чому ви вибрали міліцію в анкеті пишуть - "Бо дадуть пішталєта і я зможу штриляти"

[kds]

Та они и стрелоять не могут,два чечена в Одессе 4,5 часа их умывали.

[kds]

За «неправильную» тонировку стекол ГАИ пока не накажет



«Комсомольская правда в Украине» / 24.10.2011 09:11



Начальник Управления ГАИ МВД Украины Валерий Лозовой сообщил, что за тонировку автомобиля наказание пока не предусмотрено – патрули не снабжены приборами, которые могут проверить степень тонировки стекол
«Правила дорожного движения запрещают эксплуатировать автомобили, светопропускная способность стекол которых не соответствует стандартам. Проверка стекол проводится при помощи специальных средств. Но пока что на дороге вас никто не может остановить и проверить степень тонировки стекол - патрули не снабжаются такими приборами. Хочу отметить, что на всех патрульных автомобили ГАИ нет так называемой тонировки», -сообщил Лозовой изданию «Комсомольская правда в Украине».

Напомним, еще в 2010 году ГАИ инициировало проверку соблюдения ГОСТов на установленную тонировку стекол. Планировалось закупить оборудование для проверки транспортных средств на предмет тонирования машин с целью оформления протоколов об административном нарушении.

Степень тонировки инспекторы планировали проверять при помощи специальных приборов, которые должны были поступить в ГАИ еще в прошлом году. «Неправильная» тонировка может быть расценена как техническая неисправность, а владельцев таких авто будут штрафовать -от 340 грн. до 425 грн.

[stas]

Могу сказать, что за границей, за последних пару лет значительно увеличилось количество тонированных автомобилей.

Если года 3-4 назад это были единичные случаи, то сейчас это становиться более заметно.

Причем все официально. Идем в контору, которая занимается тонировкой, она клеит пленку даже на боковые передние, клеит снизу окна TUV и вуаля. На ТО проблем никаких.

[Romanoproddi]

stas
ну так і раніше на кордоні або здирй плівку або з поворотом на Україну.
а зараз - Пан має папєру на тонування? і все

[kds]

ГАИшникам предлагают обьединиться и сжигать машины активистов Дорожного контроля

Октябрь 24, 2011 - 13:00
Новость о том, как "Дорожный контроль" хлопнул николаевского ГАИшника на взятке была перепечатана рядом интернет-изданий и вызвала широкое обсуждение среди читателей.


Анализируя комментарии людей, "Дорожный контроль" обратил внимание, что на одном из сайтов были озвучены угрозы в наш адрес. Так, под статьей на сайте "Преступности-нет" звучат призывы сжигать автомобили активистов "ДК".

"Гос номер в студию и пускай все знают героя-журналюгу. Вам Гайцы которых уволили из органов совет соберитесь в "Белую стрелу" и я думаю, что нет проблем узнать где проживает эта и другие твари из ДК. Бутылочка со смесью молотова..", - пишет сторонник ГАИ в защиту взяточника инспектора Вавренюка.

Другой гражданин поддерживая такие действия написал следующее: "да выложите уже гос номер этого отмороженного херсонца на аутлендере, неожиданно сожжем его возле макдрайва в субботу )))".

Далее тема получила развитие и фанаты ГАИ высказали предложение сжигать абсолютно все имущество активистов "Дорожного контроля".

"Гаец, судись с этой тварью, а потом восстановишся. И обязательно реши вопрос с дальнейшей судьбой этого ублюдка-водителя. Молотов Гайцы и еще раз Молотов. Причем все его имущество, начиная с велосипеда, видеокамер, гаража, квартиры, дачи и т.д.", - призывает неизвестный читатель инспектора-взяточника.

Напомним, что ранее сотрудники Департамента ГАИ МДВ Украины со своих рабочих компьютеров в комментариях на сайте "ДК" уже предлагали сжигать наши автомобили.

"Ну вы и мудаки. Вас когдато отпиздохают... ДК- ПИДОРЫ. ВАС ПОВЕСЯТ УРОДЫ А МАШИНЫ СПАЛЯТ", - писали работники ГАИ в адрес Дорожного контроля.

Уверены, что сотрудники Госавтоинспекции высказывают аналогичные угрозы работникам СБУ и прокуратуры, которые их частенько ловят на взяточничестве. Ведь ГАИшники - это настоящие спецназовцы, смелее их нет никого в Украине.

Дорожный контроль