ГАИ и водители

[karmvalera]

Выложи и нам все это тут.
на каждую продцедуру есть Гост.

отвечу я.не помню цыфры но суть такова что правила ссылаются на гост "х",а гост "х" ссылается на етот гост ниже.но суть не ветом,а в том что при проверке "тонировочки" у гаишника должен при себе быть СЕРТЕФИЦИРОВАНЫЙ термометр.гигрометр,и барометр,амперметр,вольметр.(для правильности показаний) и если у него ето все окажеться,то пусть измерит температуру на нити накаливания при етом они должны быть помещены т.к парапелипипед....короче вот вам гост и просвещайтесь http://ostapbenderx.narod.ru/Index/18/1897.htm

[Romanoproddi]

karmvalera

представляю гайона с етими апартаментами - вольтметр, амперметр, комп с ЮСБ шнурок для подключения к компу шо там ешо??
кароче скоро в гайонов на машинах будет писать када обучатся - Разблакировка иммо, чип-тюнинх, коді на машину

[karmvalera]

и добавлю.по новому закону ТО проверку может проводить хоз.лицо но не юр.лицо.уловили разницу .о-о-о-о забыл недавно останавливали меня на фен! короче после долгого общения(которое писалось на видео)оказалось что согласно 131 приказа если вы превысили скорость и гаишник вас поймал на фен- он должен вас ....вас....вас......(дробь барабана)........вас..... П Р Е Д У П Р Е Д И Т Ь !!!!!! только

[kds]

Продолжаем полезный диалог:
МВД упрощает регистрацию автомобилей

ГАИ больше не будет контролировать платежи за авто и требовать акты стоимости машины.


Госавтоинспекция МВД Украины опубликовала проект постановления Кабмина "О внесении изменений в Порядок государственной регистрации (перерегистрации), снятия с учета автомобилей".

Цель законопроекта

Законопроект уже поступил в Верховную Раду Украины. Его основная цель - освободить подразделения ГАИ от функций проведения государственной регистрации транспортных средств. В соответствии с проектом, при регистрации транспортных средств ГАИ больше не будет контролировать внесение обязательных платежей за автомобиль и не будет требовать акт оценки стоимости автомобиля.


Регистрация авто

Сейчас, чтобы зарегистрировать автомобиль, нужно сначала его узаконить. Это можно сделать через нотариальный договор купли-продажи, или справку-счет. Получив на руки один из этих документов, покупатель является полноправным хозяином автомобиля и обязан в 10-дневный срок поставить автомобиль на учет по месту жительства.

Затем в МРЭО нужно написать заявление, пройти оценку автомобиля, оплатив услуги эксперта-оценщика, оплатить все обязательные платежи для постановки автомобиля на учет, а также предоставить машину для осмотра и сверки номерных агрегатов. Только после этого у вас примут все документы, и вы сможете зарегистрировать автомобиль.

Такое удовольствие, по минимуму, обойдется в сумму от 1350 грн. Плюс полис ОСАГО, а также взнос в Пенсионный фонд в размере 3% от стоимости автомобиля - далеко не дешевая процедура, как вы понимаете.
Согласно новому проекту, при первой регистрации ГАИ не будет сверять идентификационные номера составных частей автомобиля, а неоплаченные штрафы не будут препятствием к регистрации (перерегистрации) или снятию с учета автомобиля. Перерегистрировать автомобиль не придется даже при смене владельца автомобиля.

Но, если владелец автомобиля сам сменит фамилию, имя или отчество, то перерегистрация остается необходимой. Предлагается также отменить временные регистрационный талон и номерные знаки для автомобилей, ввезенных на территорию Украины путем временного ввоза. Информация о дате вывоза и запрет на отчуждение предлагают вносить в регистрационные документы на автомобиль.

Штрафы и оценка

Наиболее существенным изменением есть предложение не проверять перед снятием с регистрации уплату водителем всех штрафов и не проводить оценку автомобиля. Этим Госавтоинспекция хочет освободить свои подразделения от выполнения несвойственных ей функций и уменьшить количество нареканий граждан на работу МРЭО.
Сверка номеров, проверка по базе

При регистрации нового автомобиля его не будут осматривать на предмет сверки номеров агрегатов и проверять по базам на предмет угона, совершения ДТП и т.д. Это существенно сократит расходы водителя и время, необходимое на регистрацию нового автомобиля, который, понятное дело, не мог участвовать в ДТП или быть угнанным. И, тем не менее, до сих пор такая формальность существует, и за нее взимается плата за услуги эксперта. При регистрации подержанного авто процедура сохранится и будет проводиться после снятия авто с регистрации предыдущим владельцем.

Конфискованные авто

Гораздо проще станет зарегистрировать конфискованный автомобиль, к которому теперь не нужно будет иметь целый ворох документов, как это предполагалось в предыдущей редакции. Также значительно упростится регистрация автомобилей, прибывающих из-за границы вместе с гражданами, которые прибывают на постоянное место жительство в Украину, или же в виде наследства.

Временная регистрация

Кроме этого, если проект будет принят, то в МРЭО не смогут отказать в регистрации автомобиля на основании неуплаты штрафов, так как уплату водителем штрафов ГАИ контролировать не будет. Также, согласно проекту, ГАИ теперь не будет проводить временную регистрацию, с выдачей временных номеров и техпаспорта. Соответствующий пункт вообще предлагается удалить, хотя подтверждение из других регионов все-таки будут запрашивать.

Сейчас законопроект проходит окончательное согласование в Госавтоинспекции и, возможно, к следующей сессии Верховной Рады будет подготовлен к рассмотрению.

http://auto.tochka.net/9923-mvd-uproshc ... tomobiley/

[kds]

Как отмена обязательного техосмотра повлияет на стоимость страхового полиса
Комментарии эксперта
Опубликовано - 2011-07-21
Как известно, 5 июля Верховная Рада во втором чтении приняла Закон об отмене обязательного технического осмотра автотранспорта. За проголосовало 262 народных депутата. Таким образом, техосомотр для частных автомобилей в Украине перестал существовать. Его оставили для авто юридических лиц, грузовиков и автобусов.
Как эти законодательные нововведения повлияют на страховой рынок прокомментировала начальник управления методологии и андеррайтинга УСК «ГАРАНТ-АВТО», Инесса Владимировна Зданевич.
основные изменения для страхового рынка, которые несет в себе закон об отмене обязательных техосмотров, принятый во вторник, 5 июля?
Отмена обязательного техосмотра практически не повлияет на работу крупных розничных компаний, т.е основных игроков страхового рынка. Принятие данного закона в первую очередь отразится на компаниях, которые продавали полисы ОСАГО при посредничестве компетентных органов, выдававших талоны о прохождении техосмотра. Проще говоря, водитель для «гарантированного» прохождения техосмотра должен был приобрести полис ОСАГО (как правило, краткосрочный) в той компании, куда его направлял сотрудник МРЭО. С принятием нового закона этот «канал продаж» будет неэффективным. В целом, это станет дополнительным стимулом для увеличения конкуренции и оздоровления рынка.

прогнозируете ли вы, что отмена обязательного техосмотра для легковых автомобилей (кроме коммерческого транспорта) может привести к росту аварийности на дорогах? почему?
Не прогнозируем, поскольку и ранее, несмотря на обязательность техосмотра, зачастую формально, кроме того, анализ основных причин повреждений в результате ДТП свидетельствует, что ДТП по причине документально подтвержденной технической неисправности авто случаются крайне редко.

возможно ли, что принятие закона, отменяющего техосмотры, повлечет пересмотр условий и тарифов по страхованию каско? Если да - насколько значительный? В связи с чем?
Отмена закона никак не должна отразиться на цене полиса КАСКО и ОСАГО, поскольку на сегодняшний день наличие либо отсутствие техосмотра никак не влияет на формирование цены страхования. Так как качество прохождения техосмотра никак не гарантировало тот факт, что автомобиль находится в технически исправном состоянии, то риски для страховых компаний существенно не изменятся, соответственно нет оснований для повышения тарифов.

будут ли компании проводить более тщательный осмотр авто (особенно не новых) при заключении договоров каско, гражданской ответственности автовладельцев?
Как правило, страховые компании и ранее тщательно проводили предстраховую экспертизу транспортного средства, во избежание возможного мошенничества при получении страхового возмещения, которое достаточно широко распространено в Украине. Что касается ОСАГО, страховая компания не имеет права требовать подтверждения исправности автомобиля при заключении договора страхования, это обязанность владельца – следить за технической исправностью автомобиля. Согласно Закону, в случае нанесения ущерба третьим лицам в результате того, что была застрахована ответственность владельца неисправного автомобиля, страховая компания после выплаты возмещения потерпевшему имеет право предъявить регресс к такому владельцу.

могут ли в договорах появиться какие-либо ограничения по выплатам для неисправных авто?
Практически у всех компаний в договорах страхования КАСКО такие ограничения уже есть, это стандартная практика.

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=20664

[Mr Vlad3]

Предложения ГАИ уже даже приняты к рассмотрению Верховной Радой — 5 июля зарегистрирован законопроект № 8747 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об усилении административной ответственности за нарушение правил движения через железнодорожные переезды и перевозки пассажиров автомобильным транспортом".
Согласно данному документу хотят существенно повысить штрафы за нарушения правил проезда ж/д переездов и перевозки пассажиров. Более того, планируется ввести градацию уровня ответственности в зависимости от категории транспортных средств — водители, управляющие автобусами и транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, будут наказываться намного строже, чем водители всех остальных ТС.
В частности, предлагается внести изменения в ст. 123 КоАП Украины "Нарушения лицами, управляющими ТС, правил движения через ж/д переезды". При нарушении правил движения через ж/д переезды штраф хотят увеличить, а за выезд на переезд при запрещающем сигнале светофора — лишать права управления на 6–12 месяцев (см. таблицу). Если же на переезд, когда движение через него запрещено, выедет водитель ТС, перевозящего пассажиров или опасные грузы, то ему грозит уже не штраф, а сразу же лишение прав на срок от 1 до 3-х лет с оплатным изъятием ТС или без такового.
Предлагается также внести изменения в ст. 133-1 КоАП Украины "Нарушение правил предоставления услуг и требований безопасности при предоставлении услуг по перевозке пассажиров или грузов автомобильным транспортом". В частности, штрафы поднимут за перевозку пассажиров на маршрутах без соответствующего договора на перевозку или без паспорта маршрута, за хранение транспортных средств, перевозящих пассажиров, вне установленных мест стоянки. Вводится и новый вид ответственности — перевозка пассажиров автобусами в ночное время (с 22.00 до 06.00). Исключение составляют маршруты общественного пользования в режиме регулярных пассажирских перевозок, а также перевозки на автобусах, оснащенных тахографами.
Воплотятся ли перечисленные законодательные инициативы украинской ГАИ в жизнь, покажет время. Для начала с ними должны ознакомиться в соответствующих комитетах правительства и парламента.
Новые штрафы за нарушения ПДД, предлагаемые ГАИ
Статья 123 КоАП Украины "Нарушение лицами, управляющими ТС, правил движения через ж/д переезды"
Вид нарушения
Ответственность
Сейчас
Будет
Нарушение лицом, управляющим ТС, правил движения через ж/д переезды
255–340 грн.
340–425 грн.
Выезд на переезд, когда движение через него запрещено
340–425 грн.
Штраф с водителей 850–1190 грн. или же лишение права управления на 6–12 месяцев с оплатным изъятием ТС или без такового
Штраф с других лиц, управляющих ТС, — 1275–1700 грн. с оплатным изъятием ТС или без такового либо административный арест на срок от 10 до 15 суток
Для водителей, управляющих ТС, перевозящим пассажиров или опасные грузы, — лишение прав на срок от 1 до 3 лет с оплатным изъятием ТС или без такового
Статья 133-1 КоАП Украины "Нарушение правил предоставления услуг и требований безопасности при предоставлении услуг по перевозке пассажиров или грузов автомобильным транспортом"
Перевозка пассажиров на маршрутах без соответствующего договора на перевозку или без паспорта маршрута
340–425 грн.
510–595 грн.
Хранение ТС, перевозящих пассажиров, вне установленных мест стоянки
680–850 грн.
850–1020 грн.
Перевозка пассажиров автобусами в ночное время (с 22.00 до 06.00), за исключением тех, что используются на маршрутах общественного пользования в режиме регулярных пассажирских перевозок, а также тех, которые осуществляются автобусами, оснащенными тахографами
Нет
Штраф с водителей — 850–1020 грн.
Штраф с должностных лиц — 1360–1700 грн.
Повторное на протяжении года подобное нарушение
Нет
Штраф с водителей — 1360–1700 грн.
Штраф с должностных лиц — 1700–2040 грн.


http://smi.liga.net/articles/2011-07-21 ... htrafy.htm

[kds]

Все разумно.Тут они правы.

[Romanoproddi]

ще б вони штрафи гружоним фурам валили по повній програмі

[kds]

У нас всю трассу угробили длинномерами,которые металл возят по трассе Мариуполь-Донецк.
2гр.с тонны и вези в жару сколько хочешь тоннажа.
35тонн-70гр.и поехал.

[kds]

В Госслужбе техрегулирования раскрыта очередная крупная афера

27 июля 2011, 10:35Судебно-юридическая газета
Как известно, сертификация продукции — процедура подтверждения соответствия, посредством которой независимая от изготовителя (продавца, исполнителя) и потребителя (покупателя) организация удостоверяет в письменной форме, что продукция соответствует установленным требованиям. Казалось бы, необходимое и полезное дело. Но как удалось выяснить «Судебно-юридической газете» в ходе журналистского расследования, благородная цель давно уже направлена не на благо народа, а превратилась в заработок сильных мира сего! При этом коррупции оказываются подвержены целые отрасли.
Дошло до того, что несколько сотрудников Государственной службы технического регулирования Украины подмяли под себя практически все продажи иномарок в стране. Опустив анализ таможенной волокиты, отметим лишь, что ни один зарубежный автомобиль в Украине не сможет продаваться без сертификата соответствия. Т.е. каждое ТС должно явиться в орган по сертификации и в специальной аккредитованной лаборатории пройти испытания согласно требованиям стандартов.
Это должно пресечь попадание на территорию Украины технически неисправных, а так же опасных для жизни водителя и пешеходов автомобилей. Для этого в Украине изначально были созданы 56 центров сертификации, мощностей которых в рамках страны более чем достаточно. Так должно быть в теории. На самом деле, последние полгода пройти сертификацию можно было лишь в 3-4 центрах, да и то при участии одного-единственного посредника!
Посредник этот, почуяв запах наживы, не стал особо мелочиться, а увеличил законные платежи более чем в 20 раз (вместо 400 грн, предусмотренных по закону, импортеры автомобилей вынуждены были платить по 8000 грн). Представитель посредника (по информации Редакции таковым является ООО «Б. и Я»; однако поскольку сейчас по делу ведется следствие работниками СБУ, мы не можем раскрывать имена действующих лиц) некто гражданин Дмитрий Ч. – он же приближенное лицо руководства Винницкого центра стандартизации, он же владелец салона ИНФИНИТИ в Киеве – действовал открыто и нагло.

Его визитки лежали на всех таможенных постах Украины и без сертификации от фирмы «Б. и Я» ввезти машину оказывалось просто невозможно. Дело в том, что другие центры сертификации просто отказывались работать с импортерами! Мол, временно нет возможности проводить сертификацию, но вот вам координаты фирмы, которая сможет помочь… Естественно, такой всеобъемлющий контроль не мог быть поставлен на поток одним человеком. По данным Интернет-ресурсов, в коррупционной схеме, лишившей Госбюджет страны поступлений на сумму около 100 млн. грн, также могли участвовать сотрудники Центров стандартизации Хмельницка, Волыни и Винницы.

Так ли это на самом деле, в скором времени разберутся компетентные органы. На данный момент гражданин Ч., «засветившийся» в данной схеме, уже арестован и находится под стражей. Предполагается, что его показания помогут разоблачить одну из наиболее крупных коррупционных схем в стране.



ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ



По материалам: Судебно-юридическая газета

[vizit-3]

получается, что пригнать авто из-за бугра(где они спокойно ездят) нам нужно подтвердить, что машину "можно использовать на """дурогах""" матушки Украины"??? Типа- наши бездельники лучше знают, чем их конструкторы какая машина выдержитнаших коммунальщиков и дорожников? Причем не серия, а каждая в отдельности? Можно только позавидовать предприимчивости властьимущих и поднимилежащих

[vizit-3]

PS. Сегодня "пободался" с прапором из племени гАи- на проспекте стоит пешеходный светофор(зебры нет), метров через 5 поперек дороги засыпаная гравием канава(понижение 5/15 см и ширина 40/50 см). Я проехал переход, притормозил почти до остановки на канаве, потом поехал дальше(ментозавров видел и было куда отвернуть вправо). Стоят двое, "пасут" две машины, №1 меня тормозит(третьего). Из машины не выхожу, через минуту-две подходит №2, спрашивает док-ты на машину, берет и отходит в сторону. Я вылез и послушал сказку- какой я злостный нарушитель. В ответ выдал свою версию(см выше). Потом говорю открытым текстом:"т.прапорщик, денег не дам- у меня их не, но оспаривать буду и не поленюсь сделать все необходимые фотографии местности, могу еще и видео добавить. А у Вас есть какие-то подтверждения нарушения?"
В ответ на это- получил свои бумажки обратно со словами: "так бы и сразу ....(он расстроился)я, конечно мог бы выписать 510 грн штрафа....( ) и составить протокол... Все такие умные стали- из инспекторов клоунов делаете!"( это не я сказал, он сам...).
Блин- остановил- подойди и скажи- дай десятку, а то с работы выгонят- дал бы, но 3,14зду в лапти обувать? Принципиально не дам, если не нарушил!

[kds]

не давайте,скоро они от этого с работы побегут,не привыкли без взяток с водителей жить.

[Мановар]

вже є проект постанови Кабінету Міністрів України "Про внесення змін до Правил дорожнього руху"
http://www.sai.gov.ua/uploads/filema...u_zmin1306.pdf
і багато змін не на користь водіїв
наприклад
5. У пункті 2.4:
підпункт "а" викласти в такій редакції:
"а) пред’явити, а в разі виникнення підозри щодо підроблення, передати для перевірки документи, зазначені в пункті 2.1;" що практично означає що документи все одно потрібно буде передавати даїшникам в руки, оскільки вони в любий час можуть "запідозрити" підробку
У пункті 2.4: підпункт "в" після слів "законних підстав" доповнити словами ", а також здійснити контроль його технічного стану за допомогою спеціальних пристроїв(приладів)."
11. Пункт 3.5 викласти в такій редакції:
"Наближаючись до нерухомого транспортного засобу з увімкненим
проблисковим маячком синього кольору та спеціальним звуковим сигналом(або без увімкненого спеціального звукового сигналу), що стоїть на узбіччі(впритул до проїзної частини) або на проїзній частині, водій повинен знизити
швидкість до 40 км/год та в разі подання регулювальником відповідного сигналу зупинитись. Продовжувати рух можна лише з дозволу регулювальника."

[7744]

[quote="Мановар"]вже є проект постанови Кабінету Міністрів України "Про внесення змін до Правил дорожнього руху"
http://www.sai.gov.ua/uploads/filema...u_zmin1306.pdf
і багато змін не на користь водіїв
наприклад
5. У пункті 2.4:
підпункт "а" викласти в такій редакції:
"а) пред’явити, а в разі виникнення підозри щодо підроблення, передати для перевірки документи, зазначені в пункті 2.1;" що практично означає що документи все одно потрібно буде передавати даїшникам в руки, оскільки вони в любий час можуть "запідозрити" підробку
неужели кто то езди на тэхках с поддельными доками

[Мановар]

неужели кто то езди на тэхках с поддельными доками

то тільки причина, щоб доки в руки передавати

[karmvalera]

люди давайте вспомним юрисприденцию а именно верховенство права.градация такая: правила дорожного движения-кодекс-закон-конституция. т.е. правила ниже кодекса!!! просто правила!!синоним правило-инструкция!! в новом кодексе прописано-предьявить(статья 126)!! если есть пидозры то едем к експерту ( гаишнег не есть експерт). ето я уже проходил. как только гаишнег начинает подозревать-то едем к експерту,на что гаец говорит что он експерт,на что прошу предьявить "корочку"експерта (желательно снимать на видео).ответ всегда один.....счастливой дороги(сквозь зубы).

[kds]

А в твоем посте,есть рациональное зерно.
Надо взять на вооружение.

[kds]

Гаишникам вернут «Визир-2»

01/08/2011, 08:05
Рядовые гаишники со дня на день ждут массового возвращения измерителей скорости TruеCam, которых водители прозвали «кормильцами инспекторов»

«Этот прибор создан с помощью NASA, он удобен тем, что есть функции и фото, и видео, отличается удобством в эксплуатации. Нарушителей, которые превышают скорость, он вычисляет с помощью лазерного луча, после чего автомобиль останавливаем и составляем протокол. Лихачей с его помощью можно выявить в два-три раза больше, чем на любой другой», — рассказали рядовые инспекторы, сообщает «Сегодня».

В Управлении ГАИ МВД Украины информацию о возвращении приборов на дороги подтвердили. «Со вчерашнего дня (с субботы. — ред..) у нас появилось право использовать эти приборы для контроля скорости, — рассказал нам замначальника ГАИ Украины Владимир Резников. — Мы получили необходимые выводы государственной специальной службы технической защиты информации. То есть те документы, которые требовала генпрокуратура в своем предписании. Мы уже начали использовать эти приборы, например, в Киеве. Постепенно будем оснащать ими региональные ГАИ. В наличии у нас сейчас есть 137 таких приборов». Устройство, кстати, недешевое — 90 тыс. грн.

Водители говорят, что главный минус прибора — он может зафиксировать скорость одного автомобиля-нарушителя, а обвинить в нарушении могут другого. В ГАИ это отрицают, уточняя, что приборы работают честно. «Уже есть десятки водителей недовольных выводами этих приборов, они планируют судиться. Я тоже сомневаюсь в объективности данных TrueCam», — рассказал нам юрист и водитель Алексей Святогор.

Напомним, три месяца назад «Визир-2» убрали с дорог, после того как прокуратура обнаружила, что он не сертифицирован, а значит на основе его показаний не могли выписывать штрафы.



Источник: «Сегодня»

[kds]

Дети милиционеров брезгуют идти работать в МВД

Июль 29, 2011
Я сын подполковника (на пенсии) МВД и зам. губернатора одной из областей. Но, связями и возможностями родителей воспользовался 1 раз.


Въезжаю как то в населенный пункт на трассе со скоростью 72 км/ч (пересекаю табличку), ч/з пару сек. 65-68 км/ч, знаю, чта стоят гайцы и радар-дектор показывал и встречные моргали, при этом реально не торопился... Так вот, останавливают меня один "сотрудник" и показывает скорость 83 км/ч!!!!

При этом у него ни одна мускула на лице не содрогнулась от вранья - тренированный! В общем через 2-3 мин. и он и его начальник долго извинялись... не простил....

Я это к тому, что ГАИ реально обнаглели и по-моему это АБСОЛЮТНО НЕ НУЖНАЯ СТРУКТУРА!!! - для страны/налогоплательщиков выгоднее чтобы повесили везде камеры (им не нужно зарплату платить, обмундирование, выходное пособие, повышенную пенсию и наконец "они" нас не "разведут") и оставить какой-то отряд для угонов и т.д.

Я два года прожил (водил автомобиль) в Англии - их "трафик полис" милейшие люди (и помогут, и подскажут, и если нужно- домой довезут), а наше ГАИ такое?

Не хочу сказать, что в ГАИ/МВД работают одни моральные уроды, но сама СИСТЕМА уродлива... Отец, когда из армии перешёл в МВД- до последних дней до пенсии стеснялся этой формы (ходил в "гражданке).

Я прозанимался в МВД 7 лет спортом - выступал за Динамо (все призовые места для ведомства брал) и желание идти в МВД отпало напрочь от увиденного (стал врачом:-))

В адрес ДК - одно уважение (главное тоже "палку" не перегибать), а тем малограмотным "сотрудникам ГАИ", которые здесь вякают - пусть задумаются на чьи деньги они существуют и какая их реальная задача в этом обществе.

Читатель ДК, Павел


http://roadcontrol.org.ua/node/1077