Выбор аккумулятора

[гена]

5,5 ?

Я оставил через день в гараже на 5, вечером приезжаю - 10
Хорошо, что не как у Бози

должно быть с точностью да наоборот...при повышении вольтажа
ампераж обязан падать... может аккумулятору пора на свалку...
с ув.Гена.

[stas]

): может аккумулятору пора на свалку...
с ув.Гена.

Только не это....

Купил два года назад. Год отездил. Год !! машина стояла в гараже, но со снятой клемой. Вроде Истра.

Поставлю на машинку - гляну.
СПС.

[Витя]

со снятой клемой

клеммы лучше не снимать, машина меньше ржавеет

[stas]

тоесть !?

[Витя]

химию учи

[stas]

Позно уже... Растолкуй.

[Transit]

ампераж обязан падать.

Сто процентов! Должен падать ток зарядки! Может барахлить еще ручка реостата,которым ток добавляется на зарядном.

[stas]

Неа. Не барахлит...
Поставлю на машину - узнаю что-по-чем...

[Bozya]

ток заряда растёт со временем только в том случае если начало осыпаться активное вещество с пластин, может ёпнуть

[stas]

Bozya
Помоему эта история тебе запомнилась надолго...

[Bozya]

аш пил пашол этот дедуля таки не мастёвый, то трубу у него рванёт на праздник, то аккум

[stas]

Мановар
Как прошел тест !?

[Мановар]

stas поки працює безвідмовно... крутить щодня даже в сильні морози...я довольний

[гена]

ампераж обязан падать.

Сто процентов! Должен падать ток зарядки! Может барахлить еще ручка реостата,которым ток добавляется на зарядном.

А зампотех прав...практика у него будь здоров!
чуть дополню с его разрешения...при Союзе в совдеповской технике был прибор который позволял определять и состояние АКБ(при наличии шоферских мозгов) и еще кое чего и он был
на приборке и авто и даже трактора...и назывался он амперметр...
С ув.Гена.

[kds]

Вот еще такие рекомендации.
Эксплуатация аккумулятора
Любой кислотный аккумулятор боится разряженного состояния.
Если он полностью заряжен - может храниться при любой температуре (лучше низкой, около 0 градусов), в т.ч. и на морозе. Критерием заряда является плотность электролита, которая зимой должна быть не менее 1,27, а летом не менее 1.25.
Контролировать плотность нужно примерно раз в месяц и при необходимости заряжать НЕ ГЕНЕРАТОРОМ на машине, а стационарным зарядным устройством до достижения полной плотности.
Недозаряженный аккумулятор будет нормально крутить исправный двигатель, но при пониженной плотности, непрерывно идет процесс сульфатации пластин. Продукты сульфатации осыпаются на дно аккумулятора и на очередном ухабе, при взбалтывании замыкают пластины в результате чего аккумулятор умирает за пару часов.
ПРИ НЕСОБЛЮДЕНИИ ЭТИХ УСЛОВИЙ УМРЕТ ЛЮБОЙ АККУМУЛЯТОР, НЕЗАВИСИМО ОТ ЕГО ВОЗРАСТА И КРУТИЗНЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.


ИЗМЕРЕНИЕ ТОКА ЗАРЯДКИ:
1. Подключить к отрицательной клемме аккумулятора провод сечением не менее 2.5 под штатный наконечник. Второй конец провода подключить к кузову.
2. Параллельно этому проводу подключить амперметр с пределом измерения для постоянного тока 10 ампер.
3. Подключить штатную минусовую клемму на аккумулятор.
4. Завести двигатель.
6. Снять штатную минусовую клемму.
7. Перекусить провод от минусовой клеммы на кузов и посмотреть показания амперметра.
После измерения выключить зажигание.
Значение тока не должно превышать 0,1 емкости аккумулятора (Для 60А/ч - 6 ампер)
Несоблюдение указанной последовательности и ненадежное подсоединение любых перечисленных соединений может привести к серьезным неисправностям!!!
ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАРЯДКИ:
Производится прямо на клеммах аккумулятора при работающем двигателе.
Минимальное значение на ХХ при всех включенных потребителях 13,8 вольта.
Максимальное значение при 3000 об. и выключенных потребителях 14.5 вольта.
ИЗМЕРЕНИЕ ТОКА УТЕЧКИ:
1. Снять минусовый провод с аккумулятора.
2. Соединить минусовую клемму аккумулятора с штатной минусовой клеммой проводом сечением 2,5 квадрата.
3. Параллельно этому проводу подключить тестер в режиме измерения тока с диапазоном измерения примерно 1 ампер.
4. Нажать концевик сигнализации открытия капота, зарыть все двери,
включить охранную сигнализацию.
5. Перекусить провод, соединяющий клемму аккумулятора с наконечником.
6. Снять показание с тестера.
7. Уменьшить диапазон измерения тестера для более точного измерения тока.
Нормальное значение тока утечки при включенной сигнализации не должно превышать 50 миллиампер.
И снова: Нарушение указанной последовательности может привести к серьезным неисправностям.
ВСЕ НАПИСАННОЕ ВЫШЕ КАСАЕТСЯ АВТОМОБИЛЕЙ С "МОЗГАМИ"!!!
Новый залитый, заряженный производителем аккумулятор требует зарядки!
Необслуживаемый аккумулятор имеет индикатор заряда - следует руководствоваться его показаниями - это тот же ареометр, но очень грубый. Не следует забывать, что измерения плотности должны производится при температуре электролита 20 градусов. Следовательно, показаниям индикатора необслуживаемого аккумулятора на морозе верить НЕЛЬЗЯ!
OL@G4

[nideng]

Подзарядил, хорошо хоть, в очках был

[Мановар]

фигасе, у меня такой же на 92А

[trabant]

А у меня на 45 ампер днепропетровский бензинки рулят

[leshiy_40]

Вот еще такие рекомендации.

- а перестати списувати слабо???

[kds]

Ждем от тебя лучшей информации!