Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Caddy 1.9TDI 2007 г. BLS-ехал, стал слышать шипящий звук,проехал еще 1 км.начала падать мощность и заглох.На табло ошибок и иконок не было.Притаскали домой на буксире.Завожу,заводится ,давится и глохнет,шипящий звук из под крышки заливной масла,выхлопа из глушителя абсолютно нет-запор.Подключаю Васю диагност--ошибок нет,загрязнение сажевого фильтра 18% ,если верить датчику.Явно, что с выпускного коллектора газы не идут в глушитель,по пути гарячая часть турбины и сажевый фильтр.Склонен ,что закоксовался полностью СФ,но почему датчики умолчали,нет ошибок?Что может глухо перекрыть внутри турбины?Прошу высказать Ваши мнение,для меня они любые будут ценными.Надумал патрошить сажевый фильтр,а теперь есть сомнения.

провір турбіну, пальцем, чи крутиться

Дякую!Як це зробити?Що вiдкрутити,щоб пальцем залiзти?

.

Ок!Спасибо!после обеда посмотрю и отпишусь.

Сегодня добрался к крильчатке в холодной улитке со стороны воздушного фильтра.Крильчака не заблокирована,крутится,есть небольшой люфт.Масла в этом отсеке следы.Снял нижний патрубок с интеркулера--в трубе стенки чистые сухие,только в низу дорожка ,как будто каплю масла растянули,подчеркиваю,каплю.Вопрос--может ли крильчатка в гарячей улитке быть оторвана,что бы она перекрыла выход в сажевый фильтр,если ось с другой стороны крутится?Как добраться к гарячей крильчатке,ближе к СФ?хотел приложить фотку-больше 2 мгб не пропускает.

Ну,вот и кончились предположения,к сожелению печально.Причина-обрыв крильчатки в гарячей улитке и она буквально затампонировала выход в сажевый фильтр.Предвестников гибели не было-не было свиста,нет масла в интеркулере,показатели надува по Васи были в норме,масло только с допуском 507 и своевременная замена.Легким постукиванием она возратилась в полость между геометрией и выходом,но при заводке двигателя она снова закрывает отверстие,теперь думаем,как ее там подпереть,что бы она не закрывала выход,что бы своим ходом потихонько двигать на СТО\60 км\.Возникли новые вопросы-возможность снятия турбины без вытягивания двигателя или хотя бы задней части,что бы выкинуть оторванную крильчатку?Стоит вопрос- какую теперь брать турбину и где?Спасибо за подсказки.

масло на турбіну заглуши, бо може піти врознос

ROMA171 писал(а):масло на турбіну заглуши, бо може піти врознос

Ще до нього не дійшов,те й не знаю як...підскажіть.

щоб доїхати до СТО, заглуши подачу масла на турбіну - відкрути трубку подачі масла з турби і по місцю вже дивись, чи прокладку якусь виріж,щоб там зажати, чи болтом..

Спасибо,понял-заглушу.Начинаю поиск турбины.Новую однозначно не тяну.Реставрировать эту-нужно снять,купить уже с реставрации или б\у с разборки,пока склонен к последнему варианту,если бы еще знать родословную машинки донора,хотя у моей машинки родословная нормальная,а во что вылилось....

Через четыре дня снимим турбину,вскрытие покажет,что там в середине и какая причина отказа турбины.Думаю,что старость--260 тыс.км.Отпишусь позже.

подкинуть другую и ехать дальше.. проверить чтобы маслоподача и слив были в норме

если улитка такая - то есть новая, но ценник 12500

Спасибочки!Но я уже полтора года езжу....

vitun писал(а):Спасибочки!Но я уже полтора года езжу....

Так что поставили? Как нарешали вопрос?