Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Всем привет! Так как я не давно и мало чего знаю с Т3, перейду ближе к делу. Оппозит бензин по первым впечатлениям да и вообще по отзывам других, надежный, тихих, и долговечный. Вот последнее меня очень радует. Да даже долговечности приходит свой конец. Хочу узнать возможно ли прикупить новые детали к двигателю, если нет подходят ли они с других авто (поршня, шатуны, кольца, колен вал. и т.д.). Если и так нельзя обмануть природу то какая вероятность поставки двигателя от Subaru EG 20 на Т3 без переделок. Цена двигателя +КПП с документами не превышает больше 10000 грн?

Без переделок никак. Но субаровский оппозит залетает в моторный отсек очень красиво
Переделки, помимо проводки, лап и расположения навесного, коснутся органов управления ну и самое важное - коробка какая? Субаровскую МКПП ставят с разворотом диффа, можно родную АКПП от т3, но нужна переходная плита
Погугли по фразе 'Subaru Vanagon", найдешь ответы на все вопросы

Это как альтернатива! Как на счет запчастей к родным движкам? Неужели ничего не подходит ? У меня был выбор взять дизель, но так цена на заправке не сильно отличается от бензина. А бензин можно всегда переоборудовать на газ.

На счет запчастей не интересовался. Имхо, бус должен быть дизельным

Для запчастей, нужно знать объем и тип двигателя.

Объем 1.9 DG.

Поршень - 400грн, гильза - 350грн, комплект колец - 550грн, вкладыши по кругу до 1100грн по кругу, все новое.
С уважением Олег 067-918-13-21

Поршень за штуку и гильзы тоже? А Шатуны ?

Шановний, міняйте опозит на рядку. І в ремонті простіше та дешевше, і витрати палива менше, і тихіше, і прудкіше і тд і тп. Плюсів буде на багато більше а ніж мінусів.

Леонiд Х писал(а):Шановний, міняйте опозит на рядку. І в ремонті простіше та дешевше, і витрати палива менше, і тихіше, і прудкіше і тд і тп. Плюсів буде на багато більше а ніж мінусів.

такі да!

STIK писал(а):Поршень за штуку и гильзы тоже? А Шатуны ?

За штуку, шатунов нет.

Леонiд Х писал(а):Шановний, міняйте опозит на рядку. І в ремонті простіше та дешевше, і витрати палива менше, і тихіше, і прудкіше і тд і тп. Плюсів буде на багато більше а ніж мінусів.

100% , рядник на много надежней, а самое главное дешевле в обслуживании.

А якшо ще поставите нормальний газ - їздити буде дешевше а ніж на тазі.

Я согласен на счет того, что рядник дешевле. У меня была Таврия --- машинка ничего, не считая то что проехала меньше 100 000 и пошли проблемы с кольцами, поршнями, коленвалом. Это при том что езжу очень, очень аккуратно, не на высоких оборотах. Да сам виноват купил Б\У. Все-таки заявленный ресурс у рядника, в среднем 150 000 тыс км. А у оппозыта возможно и все 450 000 при аккуратной езде и надлежащем уходе и постоянной подмене масла. Ну тут конечно не поспоришь с дизелем. Были случаи что "дизельки" проезжали и 800 000 и 1000000 тыс. Но тут уже что бы наездить такое, нужно учитывать цену за топливо. Да появился в ближайшее время РАПС --- купил бы дизель а так предпочитаю бензин переоборудован на газ.

Покажи мне этого опозита который прошел 450000км

http://www.youtube.com/watch?v=9LBEK-uw7cE Научное доказательство Низкий центр тяжести. Вибраций двигателя минимальные что способствует долговечности.

Рыжий
более того, в николаеве видел оппозита который прошёл 850000. по крайней мере дед тот говорил что с 92го года на нём ездит. бундесвер, на москву гоняет гонял.

Моя машинка проехала 230 000 тыс. км. компрессия 9.5. Думаю при замене масла через каждые 7 000 тыс. проедет еще столько же. Конечно чем больше объем двигателя, тем больше и ресурс эксплуатации ( не забывайте об этом! :). Так что ездить на бусе с объем двигателя 1.6 или 1.7 л. и садить в него по 8 - 9 человек или загружать по 1 тонне груза, то большой долговечности здесь и не будет.

STIK писал(а):Моя машинка проехала 230 000 тыс. км. компрессия 9.5. Думаю при замене масла через каждые 7 000 тыс. проедет еще столько же. Конечно чем больше объем двигателя, тем больше и ресурс эксплуатации ( не забывайте об этом! :). Так что ездить на бусе с объем двигателя 1.6 или 1.7 л. и садить в него по 8 - 9 человек или загружать по 1 тонне груза, то большой долговечности здесь и не будет.

Ну Ви і зрівняли, з таврійським мотором, щеб із запорозьким - зрівняли . Ставив собі пасатовський мотор на течика, з пробігом в 280000, сам наїздив більше сотні, продав -людина наїздила ще скільки, продали далі, придуркам з криму, потім машина повернулась з криму додому на лафеті - розірвана на ухнарь. Але з живим мотором. І ще й зараз їздить, правда дивитись на нього жалко - перекошений, облізлий, але мотор . 400 - 600 тис фольксовські бензинові мотори вихожують без проблем. А якщо його щей любити та доглядати......... Не надумуйте собі проблему. Тисячі людей через це вже пройшли. СТАВТЕ РЯДКУ.

STIK
кацык
Удачи и долгого пробега с опозитными моторами. У знакомого Т-4 мотор 2.4 на нынешний момент пробег 1.200.000 км.