Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Всем привет
На бусе езжу постоянно всего 2 недели, выписываю все косяки, чтобы постепенно устранять...

Но больше всего сейчас напрягает то, что сильно гремит рулевое. Сначала думал, что подвеска (шаровые уже никакие были), но после замены тех же шаровых не поменялось вообще ничего.
Практически на любых кочках, ямах. Стук идет из-под ног (но сидя в кабине не особо определишь).
Предварительно что нашел при осмотре:
- в рулевой колонке заметно люфтит и постукивает соединение (где 2 резинки,а потом ниже вал изогнутый, уже ищу ему замену).
- наконечники немного уставшие, но сильно не люфтят
- сама рейка совсем чуть-чуть двигается в крепеже, уже заказал 4 сайлента
- кардан к рейке прикреплен хорошо, от руки не двигается.

Есть вопросы к ровности передних колес, вроде уже нашел им замену, заменю и буду смотреть, улучшилось или нет.


Куда еще копать?

Гур есть? Карданчик, если разбитый, гремит.

ГУРа нет.
Карданчик, который от углового редуктора к рейке? Визуально целый, крепкий, резинки не растрескавшиеся.
В самом редукторе может быть проблема? Как его проверить? Я его под днищем не нашел, его из салона смотреть? (мурзилку забыл на даче, посмотреть не могу)

Тут еще такой нюанс - самая "разболтанность" ощущается в "нулевом" положении, при повернутом руле не так сильно чувствуется.
Еще что вспомнил, на скорости 70-80 руль мелко трясет влево-вправо, грешу на кривой диск/резину, но вот при малейшем повороте в сторону тряска прекращается.

breakneck писал(а):ГУРа нет.
Карданчик, который от углового редуктора к рейке? Визуально целый, крепкий, резинки не растрескавшиеся.
В самом редукторе может быть проблема? Как его проверить? Я его под днищем не нашел, его из салона смотреть? (мурзилку забыл на даче, посмотреть не могу)

Тут еще такой нюанс - самая "разболтанность" ощущается в "нулевом" положении, при повернутом руле не так сильно чувствуется.
Еще что вспомнил, на скорости 70-80 руль мелко трясет влево-вправо, грешу на кривой диск/резину, но вот при малейшем повороте в сторону тряска прекращается.

Если ГУРа нет, то карданчика (крестовины) нет, вычеркиваем. Резиновое соединение - там нечему греметь. Если в нулевом положении, скорее всего рейка. Если не ремонтировать, то можно сдвинуть немного влево или вправо путем равномерного подкручивания тяг на рулевых наконечниках ( полное вращение руля будет немного несиметрично). Редуктор над бачком омывателя

Значит плохо смотрел, спасибо.
Про рейку понял, это у меня первое авто с рейкой, то все с редукторами были.

В принципе, я собирался менять наконечники, а это на развал ехать 150%, там же и продиагностирую рейку.
Рейка новая стоит порядка 100уе, старую есть смысл ремонтировать? Сколько это стоит (примерно)?

breakneck
если новую покупать, то только что-то качественное, а соответственно дорогое. лучше оригинал б\у или реставрация. это раз
посмотри состояние верхних рычагов и амортов. это два
выверни руль полностью вправо, залезь под машину, прямо схватись через пыльник за вал рейки и пошатай. шатается - вполне может греметь.
тоже самое и с левой частью. выверни влево полность и через пыльник схватись за вал и пошатай. это три
жизненай опыт лирическое отступление или просто мысли вслух

мульйон людей уже заказали у меня рул. редуктор, ибо для них это более-менее непонятная запчасть, которую нельзя разобрать-посмотреть и кажется что гремит именно там. в итоге через 2-3 недели звонят просят вернуть, а извините, возврат оговаривался с другими датами. поезд ушёл

Я головой понимаю, что угловой редуктор - это корпус с парой шестеренок, при чем присоединённый к рулевому через резиновые муфт. и греметь там особо нечему, да и вряд-ли будет такой износ. Но все же решил уточнить.

Про рейку - спасибо доберусь до ямы - полезу посмотрю, пошатаю
Вообще гур хочется,если рейке кранты - будет повод задуматься

Заодно подивись: відбійник пер. аморта, болт що кріпить аморт на ниж. ричагу, тяги що йдуть від ниж. ричага до кузова. Якщо десь розбиті посадочні місця буде тарабанити. В себе на авто 2 рази підвіску розбирав поки знайшов

vovat2 писал(а):Заодно подивись: відбійник пер. аморта, болт що кріпить аморт на ниж. ричагу, тяги що йдуть від ниж. ричага до кузова. Якщо десь розбиті посадочні місця буде тарабанити. В себе на авто 2 рази підвіску розбирав поки знайшов

Сегодня полез в самый низ салона...
Итог: при мелком частом вращении руля, вал колонки вращается, угловой редуктор вращается, тяга под днищем вращается, а вот колеса стоят на месте.
Рейка 100%?


Еще одно: при переходе через нулевое положение раздается щелчок, вроде как из углового редуктора, точнее услышать не смог. Это нормально?

breakneck
смотри состояние резиновых подушек (те что со шлицами от редуктора к рейке)

Это круглые с 4 отверстиями?

breakneck
да.
бывало пересматривал всю рулевую, а люфтило на шлицах

По итогам, весь грохот был от "в рулевой колонке заметно люфтит и постукивает соединение (где 2 резинки,а потом ниже вал изогнутый)", на уровне ног.
После замены - тишина

всё оказалось намного проще))

ну до этого была поменяна рейка и полностью перебрана передняя подвеска
правда, делалось это не в поисках грохота, а как плановая замена