Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

[quote="leopolis"] На пасажирах могло стояти якесь непорозуміння у вигляді пів-перегородки, вона шум двигуна не зменшує, і для чого вона взагалі ніхто не знає. ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... Ця перегородка на шумних ( з страшною вібрацією і гулом сінхрах) не дозволяє пасажирам залітати під педалі. І взагалі педантам які навіть затонувати авто бояться ,про сінхро краще не думати і неписати

Я би брав стрілочний, по-перше, щоб підходив по дизайну до вашої приборки, є чорні і білі, діаметр може бути як стандратні додаткові показометри 52мм, або більшого розміру, типу як на приборці. По-друге, стрілочний легше сприймається, бо стрибаючі цифри відволікають, десяті числа обертів - то зайве.
Стрілочні можуть бути розмічені для дизеля до 6к і для бензину 8-10кОб/хв
Знову ж таки підвсітка різна буває, можна як у нас на приборці, світиться вся шкала ( і різного кольору є ), а буває, що тільки цифри і стрілка, як на сучасних авто. Великикй вибір на тому ж алі і єбеї

vovat2 писал(а): які навіть затонувати авто бояться

Тонування "американською" плівкою я дякуватиБозі пережив у кінці 90-х. Зараз це рахулізм - для жигуля щоб не було видно молодої лашари (видно я вже лашара стара і мене можна бачити). Для того щоб заїхати вліс вгори вболото я маю бойову волинянку - там повний привід три блокіровки і не шкода шось зламати (як в легендарній сінхрі потім сидіти і гірко плакати і продавати з дому вєщі щоб вкупити сінхрозапчастину).
Але я ніколи не казав що сінхра погана, а тільки що деякі їх власники якісь занадто серйозні і легковозбудимі. І чомусь багато з тих яких я бачив їздять зі знятим карданом. І я їм завжди заздрю двічі - перше що вони мають таку легенду, а друге що вони такі кмітливі і не переплачують за розхід.

ac 9981 писал(а): есть ли смьісл иметь столько наворотов в одном гаджете?

Мне нужно только тахометр, вольтметр,можно часы и температура за бортом и всё. На остальное мне по барабану. На ходу переключать как-бы и нет смысла--разве, что посмотреть вольтаж. Я поставил себе более в удобном месте--переключить не проблема. И ещё!- продавец предупредил, что на солнце оставлять долго не следует, поэтому я и влепил в полость приборки.

Sawa67 писал(а):

ac 9981 писал(а): есть ли смьісл иметь столько наворотов в одном гаджете?

Мне нужно только тахометр, вольтметр,можно часы и температура за бортом и всё. На остальное мне по барабану. На ходу переключать как-бы и нет смысла--разве, что посмотреть вольтаж. Я поставил себе более в удобном месте--переключить не проблема. И ещё!- продавец предупредил, что на солнце оставлять долго не следует, поэтому я и влепил в полость приборки.

Вольтметр подключается к чему какие полезные даные выдает? Ну Вы этим девайсом довольны?

leopolis писал(а):

vovat2 писал(а): які навіть затонувати авто бояться

Тонування "американською" плівкою я дякуватиБозі пережив у кінці 90-х. Зараз це рахулізм - для жигуля щоб не було видно молодої лашари (видно я вже лашара стара і мене можна бачити). Для того щоб заїхати вліс вгори вболото я маю бойову волинянку - там повний привід три блокіровки і не шкода шось зламати (як в легендарній сінхрі потім сидіти і гірко плакати і продавати з дому вєщі щоб вкупити сінхрозапчастину).
Але я ніколи не казав що сінхра погана, а тільки що деякі їх власники якісь занадто серйозні і легковозбудимі. І чомусь багато з тих яких я бачив їздять зі знятим карданом. І я їм завжди заздрю двічі - перше що вони мають таку легенду, а друге що вони такі кмітливі і не переплачують за розхід.

т3 монік це тоже легенда на тих машинах все було по чесному, машина зроблена людьми і для людей. Ми ж одна спільнота: "любителі німецьких бусиків" я думаю синхроводів тут ніхто не ображав, як і любителів інших машин.

Замість 3в1 краще взяти окремо, наприклад тахо, вольтметр і датчик тиску масла або температури системи охолодження чи тиску наддуву турбіни

А зачем он вам нужен?

Анто78 писал(а):А зачем он вам нужен?

например для турбодизеля рекомендуется ездить на определенных оборотах мотора, знать какое давление масла например при 2000 оборотах (у меня паралельно с датчиком вмонтирован механический манометр) и т. д.

Andriy_123 писал(а):Замість 3в1 краще взяти окремо, наприклад тахо, вольтметр і датчик тиску масла або температури системи охолодження чи тиску наддуву турбіни

де це можна взяти?

на алиэкспресе полно

Нє ну коли забагато то теж нездорово. Можна окосіти, погляд перестане фокусуватися. Інформація коли її одночасно багато - перестає сприйматись. Це в кабіні літака пілот переважно дрімає і може розглядати всякі циферблати і згадувати що воно таке показує...або там спеціальний чєл ходить переписує.. а в автомобілі вся увага на дорозі, а все решта сприймається периферичним зором. Сорок шість циферблатів - це неправильно. Інформація повинна бути чітко структурована - те що треба вже і зараз - повинно бути перед очима. Те що може почекати до зупинки (напруга наприклад) має бути "в бардачку".

ac 9981 писал(а):

Sawa67 писал(а):

ac 9981 писал(а):
Вольтметр подключается к чему какие полезные даные выдает? Ну Вы этим девайсом довольны?

Вольтметр подключается просто на + бортовой сети. Показывает зарядку акб и при включении потребителей--на сколько эта зарядка падает. На счет доволен-ли, пока не знаю--подключил в субботу перед пасхой. Но у меня помимо этого девайса стоят вазовские стрелочные --вот этими я очень доволен.

Вот перечитал все аргументы и вспомнил Шекспира: Быть или не быть.....
Мужики да собственно каждый из вас по своему прав. Кому-то сис..ки третьего размера нравяться, а ктото от первого слюни пускает.
А если по теме....нужен ли тахо?! Кому-то нравиться на слух не вопрос, кто-то хочет видеть постоянное движение заветной стрелочки, пускай будет. Сколько людей столько и мнений. В свое время (типа на время) поставил на свою Таврюшу тахометр от шестерки. Ок, прикольно, показывает, на торпеде торчит доп прибор только через пару дней понял что стал ездить стал по-другому (да да, при перестроениях и переключении я иногда видел на нем 6....6,5....7). Почему по-другому? ну я ж теперь вижу сколько его кручу, и ладно когда сам еду....жена то у меня не блондинка.....и когда стрелка в красной зоне....пальцем в тахо, взляд как у прокурора и фраза: я знаю что так не правильно.
А вот на бус тахометр поставлю ПОЛЮБОМУ, зачем? Да просто так хочется и после этого хоть трава не расти

Всем добра

[quote="Ura FOX"], зачем? Да просто так хочется и после этого хоть трава не расти
Золотые слова... . Мне тоже фиолетово кто чем дышит, лишь-бы меня устраивало моё.

Sawa67 писал(а): вазовские стрелочные --вот этими я очень доволен.

Зробіть, будь-ласка, фото, яким чином (який трійник і де стоїть) підключений датчик тиску мастила?

Andriy_123 писал(а):Зробіть, будь-ласка, фото, яким чином (який трійник і де стоїть) підключений датчик тиску мастила?

Тройник стоит на кронштейне маслофильтра (у меня один датчик родной в голове). Тройник от ваз 03-06 и датчик на стрелку от туда. Единственное--точили переходник, что-бы переходник вкручивался в родную резьбу, а шестерочный штуцер в переходник. Если где-то выступит масло (по резьбам переходника) подкладываем алюмин. колечки от диз.аппаратуры трактора. В одну резьбу вкручивал датчик на стрелку, в другую на лампочку от той-же шестерки ( в приборе есть и лампочный контроль). Очень хочется провести шланг на механический манометр в салон--но страшновато--длина шланга, а вдруг где начнет течь. А товарищ купил машину с мех . манометром и ездит не боясь. . Было фото--найти не смог. Буду возле машины--сфотаю.
Нашел--

я механический манометр давления масла подключил через тройник (спец вьіточеньій) в которьій вкрученьій родной датчик. Показания манометра только в моторном отсеке.

Sawa67
У нас на автобазаре продают переходник на шланг 10мм диаметр, шаг один, другой переходник с шланга к мехдатчику, а между ними, чтоб провести к панели приборов, тормозную трубку по концам розвальные и на хомуты. И шланга мало, около 20см, и надежно.

У фольксвагена вже з кінця вісімдесятих досить просунута система динамічного контролю тиску масла. Два датчика тиску, сигнал кількості обертів і невеличкий електронний мозок запалюють лампу тиску - про що ще можна мріяти? Якщо система справна (а це надійна система), то навіщо щось вигадувати, тягнути додаткові магістралі, дроти, похабити інтер"єр китайщиною? Механічний манометр потрібен один раз - коли лампа тиску вже загорається, але ще є якась надія... тоді можна і на сервіс поїхати поміряти механічним.