Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Появилась такая проблема - не выжимается полностью сцепление. Немогу включить заднюю - "рычит", и первую иногда тоже.
Сразу скажу что недели полторы назад поменял диск сцепления, корзину, выжимной и на днях поменял рабочий цилиндр. Систему прокачал - воздуха нету.
Читал что можно шток на главном цилиндре регулировать .... но как до него добраться так и не понял.
Буду очень благодарен за совет

Думаю что вилка выжимного накрылась (нагрузки стали другие )

koleso 4 писал(а):вилка выжимного накрылась

так она если накрылась --сцепления совсем не будет . а у меня вполне сносно выжимается 1, 2, 3 , 4 передачи. Иногда 1 с места не втыкается , приходиться качнутся с 3 а потом уже переключится на 1 .

см.вилку,гидравлику.

а как добраться до главного цилиндра?

Если сцепление меняли на станции- они и вилку всегда отслеживают! Если нет возможности заменить- наваривают лапки и шлифуют. А шток на главном- действительно регулируется ( сам делал). Сейчас схожу к машине- попробую вспомнить


Регулировал при установке- при снятой трубке(у меня стоит стальная, а не шланг ). Ставил на место ГЦС, потом (с трудом- благо руки позволяют ) пальцами пробовал зазор, регулировал, потом снимал ГЦС снова, фиксировал шток и все складывал в кучу. У меня получилось, но наверняка есть более простые методы . Может профи подскажут?

Сцепление менял сам. Вилка в нормальном состоянии. Грешу либо на подсос воздуха или хз
А до главного цилиндра я не добрался, руками нащупал - а как туда с ключиком долезть незнаю. Может его нужно снять , чтобы отрегулировать?

Vizit-3/ если подскажешь , буду премного благодарен

Bastard! Если не боишься хватануть воздух и прокачать лишний раз- сними трубки(чтобы не мешали), залезь пальчиками к штоку и пробуй свой зазор- если великоват-сними цилиндр, расслабь контрогайку и немного удлини шток( Я удлинял до потери зазора, а потом укорачивал, если не изменяет память, на 0,5 мм). Намного проще убрать зазор, потом сделать замер длины и укоротить до заводского номинала. Мне цилиндр пришлось снимать раза четыре( тоже из-за замены ГЦС )

Bastard

Просто проверь ход штока рабочего циллиндра.И вопрос закроешь.

Ребята, подскажите куда смотреть.
Сцепление срабатывает с пол педали.
Как можно отрегулировать? Под торпедой или возле коробки?

Рами писал(а):Ребята, подскажите куда смотреть.
Сцепление срабатывает с пол педали.
Как можно отрегулировать? Под торпедой или возле коробки?

У тебя сцепление срабатывает в самом верху!!!!! а не с пол педали!

dimon11 писал(а):У тебя сцепление срабатывает в самом верху!!!!! а не с пол педали!

Так куда смотреть, где оно регулируется? На рабочем или главном?

Тоже была похожая проблема, после замены манжет в главном цилиндре сцепления педаль стала брать под верхом, но сцепление полностью не выключалось. Проблема была в слишком плотной верхней мажете из-за которой подклинивал весь шток в цилиндре , возвращаясь в исходное положение на 70%. Решил установить дополнительную пружину в цилиндр. Подобрал нужную по диаметру и длине. С помощником аккуратно вдавили руками поршень в цилиндр, используя для стягивания манжет полоску из жести. Примечание: края полоски не должны смыкаться 3 мм. Установив цилиндр на место, прокачали втечение трёх минут с женой систему. После переборки и внедрения второй пружины проблема ушла и передачи стали очень мягко включатся. Выкладываю фото:

Фотки хорошие. И работать будет.
Только быстрее(по времени) раздавит манжету, ту под пружиной. Она же поджата усилием пружины....
И быстрее будет выработка вбок (поршень и цилиндр, в зоне манжеты)) - от возросшего радиального усилия , от неродной пружины.

Педаль берёт в самом низу. Регулировал шток на главном не помогло,на рабочем шайбы подкладывал не помогло.Говорят машину поменяй)))))))))Так что сам ищу причину,чудес не бывает.

evrobus писал(а):...Просто проверь ход штока рабочего циллиндра. И вопрос закроешь.

Должен быть прим. 14 мм.

skiper76
Попробуй открути винт прокачки рабочего цилиндра сцепления - если будет воздух и педаль сцепления будет брать выше, значит надо менять ремкомплект цилиндра, подсасывает воздух.

Существует новый.

Существует новый.
Если хочется "позаниматься" есть ремкомплекты.
Машину пока менять рано..

skiper76 писал(а):Педаль берёт в самом низу. Регулировал шток на главном не помогло,на рабочем шайбы подкладывал не помогло.Говорят машину поменяй)))))))))Так что сам ищу причину,чудес не бывает.

Між кріпленням робочого сц і кпп -є фіксуюча пластина (планка)? Або зношена вилка вижимного.

когда столкнулся с такой проблемой, тоже не нашел регулировку штока. нашел один вариант временного решения.
сейчас у меня новая корзина, диск, выжимной, главный и рабочий цилиндр, гидромагистраль, и все равно после сборки машины проблема не ушла. На помощь пришло временное решение, которое оказалось самым действенным.
Когда прокачивал сцепу монтировкой немного опускал рычаг, на который давит шток рабочего цилиндра, стравливал жижу, закручивал штуцер, после этого просил человека в салоне медленно нажать на педаль сцепления, пока шток рабочего цилиндра не упрется в рычаг. После этого убирал монтировку и проверял работу.
Решение было временным до замены главного цилиндра. раз в неделю я лазил под машину с монтировкой и повторял обряд.
Уже месяц как собрал машину, и как прокачал систему таким макаром, так до сих пор не лазил.
Физика процесса следующая: этой манипуляцией увеличивается обьем тормозухи в магистрали и шток рабочего цилиндра всегда в легком натяжении держит рычаг вилки. т.е. убирается свободный ход. Если переборщил, то лишнее давление стравливается прокачным штуцером.