Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Руки не поломал?
Прокачаешь- отпишись!

Была у меня такая ситуация. Ехал с Дона и при переключении передачи педаль сцепления осталась внизу. После нескольких нажатий отошла и дальше все нормально. Потом данная ситуация повторялась несколько раз. ИТОГ- снял главный цилиндр сцепления,разобрал,промыл солярой все,поставил на место,прокачал и ВСЕ. РАБОТАЕТ КАК НОВЫЙ.

а не подскажут уважаемые гуру форума, как подлезть к главному цилиндру сцепления?
как снимать...
а то ума не приложу, торпеду с приборкой снимал, смотрел...

книга издательства петер гранд. стр.136.

vit
она у меня есть и в печатном и в электронном...
но там просто "открутите то, снимите это" а как подлезть к этому открутите, ума не приложу

father igni- ложись на коврик под руль лицом вверх

vizit-3 писал(а)::uch_tiv: Руки не поломал?
Прокачаешь- отпишись!

Забыл вовремя отписаться, выбачай. Случай оказался таким же как описал sasha-rostov, после переборки и промывки проблема ушла. Езжу нормально. А вот рукам таки досталось, пока вслепую на ощупь тыкался снимая главный цилиндр.

vizit-3 писал(а):

all987 писал(а):Подскажите а где находятся главный и рабочий цилиндры сцепления, ато педаль провалилась а что смотреть незнаю.

Главный- впереди рулевой колонки под торпедой, Рабочий на КПП, слева по ходу.Его кронштейн прижимается болтом стартера.

Сегодня пришлось заниматься профилактикой главного цилиндра сцепления - начал перепускать или недовыжимать. Поражает тот факт, что на форуме при ремонте своей машины мало кто делится опытом ,выкладывая при этом фотографии проделанного.Ведь лучше один раз увидеть чем сто раз услышать (понимайте как прочесть).Решил устранять подобные пробелы и здесь.Снятие и установка с разборкой и промывкой,протиркой заняли 30-35 мин.Это факт-руки из нужного места растут. Не стесняйтесь смазывать все резьбовые соединения нигролом,сыграет добрую службу в будущем при обслуживании того или иного узла.Ещё пять минут на прокачку сцепления с помощником.В итоге за 40 мин можно вернуть машину в строй.Причиной отказа узла-как и у многих-наличие грязи в цилиндре.Хотя сам цилиндр имеет хорошее зеркало без раковин.После у даления и промывки с протиркой узел собирается в обратной последовательности,манжеты и цидиндр перед этим смазываются свежей тормозной жидкостью. Выкладываю фото:

Васямба! Гарну інформацію подаєш.
Чи не приходилось лазити до робочого циліндра щепл. (той що над КПП).
Бо я коли знімав на днях коробку і взяв у руки пильник того циліндра він був замаслений і повний тормозної рідини, хоча їздив і на щеплення не жалівся, але тормозуху доливати приходилось.
Ставити нього в такому стані мабудь не варто, а ремонтувати є в когось досвід?

Славiша, если есть возможность,разбери рабочий цилиндр. Визуально определишь наличие грязи,состояние его внутренней поверхности,состояние и диаметр манжеты (она изнашивается со временем и в цилиндр входит без сопротивления).Если внутренняя поверхность с хорошим зеркалом,без задиров,царапин и каверн,то можно произвести замену манжет и профилактика на этом закончится.Если уж с повреждениями рабочая поверхность-то под замену весь цилиндр.Выше форумчане советовали выточить переходник у токаря с крепёжными отверстиями и посредством его установить рабочий сцепления с Москвич 2140.Считаю очень находчивым предложением!Да и подешевле.

ВАСЯМБА
гарно дякую

Як вдарили сильні морози почало пробуксовувати зчеплення, двигун розкручується, а бус не їде. Якщо тримати оберти "в нятяг", то ще можна розігнатись до 60км/год, 1,2, ще більш-менш,3-тя, 4-та пробуксовує. Тому поки майже не їжджу. Перший раз таке було 3 роки назад в -15-20С, поїхав на Бутлєрова СТО, розібрали, замінили комплект на "хороше" б/в (що вони там міняли не бачив). Після того 2 роки поїздив, минулої зими то повторилось, але не так сильно, можна було їздити і через місяць з потеплінням зникло повністю. Цієї осені періодично проявлялось на 4-й передачі: пробуксовувало, не міг розігнатись вище 80, потім знов нормалізовувалось. При прогріві двигуна до робочої температури і після нічого не міняється. В чому може бути причина? Корзина (пружини ослабли) ?
Вже купив комплект Сакс, буду міняти заодно з ремонтом КПП, на що звертути увагу, щоб знов не повторилось?

Andriy_123
може дубішає сальник та підкидує масло на маховик та диск? мотор завжди той самий?
такого не зустрічав ще.

Думаю, на СТО підсунули неліквід. Два роки пройшло - які притензії???
Наші також вміють лиш-би до базару доїхав.

Мотор той самий. Я теж подумав, що масло. Сальник на валу КПП чи двигуна? На СТО говорили, що масла не було.

Andriy_123
в мене також підбуксовувало на бортовєшкє, коли зняв - масла видно не було, але було його відчутно пальцями на диску і поверхні маховика.
поміняв сальник, поміняв зчеплення, промазав герметиком болти маховика (!!) - все запрацювало.
Ще варіант! виробітка на маховику, тобто при новому диску з 8мм до 6мм воно ходить ну наприклад...
а в тебе через те що маховик з виробіткою, диска вистачає з 8мм до 7.2 мм наприклад. в цифри не внікай. я кажу за суть.
блін як воно важко напідпитку писати це все

Фото б маховика з виробіткою побачити, бо єдине місце в бусі, куди я сам не заглядав/розбирав, то КПШ та зчеплення
Сальник де ?

Була подібна ситуація після заміни корзини, щеплення , вижимного,робочого циліндра. Більше 60 не їхав. Попалив щеплення з пробуксовками і все пройшло.
По цій ситуації - чи не може вижимний підклинювати на лійці ? Як варіант

Andriy_123
сальник двигуна
Rozvidnuk
нє, навряд

Сальник колінвала №3, його можна замінити без зняття кришки в якій він стоїть? Що там ще треба знімати, маховик? Коротше щоб без розбору мотору?
http://autonovad.ua/index.html?id=cat&m ... &pg=178713