Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

@rchi писал(а):тоже пора заняться и себе этим вопросом. заметил пока только одно, то что оригинальный роликовый подшипник шел на 16-ть роликов и люфта не было, а сейчас то что идёт в наборах на 15 роликов и присутствует люфт, какой не возьми.

Я купив комплект FAG, в наборі роликовий ІNA , 16 роликів, люфт присутній.

Ще є варіант замість роликового 2 шт звичайних без проточки http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... &start=130

хто робив, так як Andriy_123 описав?

RAMZES
скажи а какой именно подшипник ты ставиш в ступицу

МИША_1961
Я разные ставлю, в зависимости на какую сумму расчитывают люди. В основном берут самый дешёвый вариант два подшипника по краям 35*72*28, а внутри как распорка роликовый (сепаратор и ролики выкидую и оставляю обоймы)35*72*23. Себе собирал из дорогих 35*72*45 двухрядный роликовый и 35*72*34 тоже роликовый.

RAMZES
Спасибо за размеры подшипников. Если можно нарисуй размеры проточки ступицы. И нужна ли между ними проставка, вариант как делал себе.

Дай точный размер проставки если она нужна. Просто очень хочу сделать себе. Заранее тебе благодарен

У меня стоят подшипники без проставки. Рисовать не могу, пишу с телефона.

Як писали вище новий роликовий з ремонтного набору люфтить, причому більше ніж старий з ступиці. Також бокове навантаження приймає на себе тільки внутрішній кульковий підшипник 6207 (а роликовий "плаває", обойма без упору), із-за чого розбиває посадочне місце підшипника в ступиці.
Бюджетний варіант заміни без розточки ступиці. Замість роликового поставив 2 шт 6007 однорядних закритого типу словацькі. Можна знайти дешеві СРСР 107 відкриті.
Головне, що бокове навантаження розподіляється між всіма підшипниками рівномірно.
В якості розпорної втулки поставив 2 внутрішні обойми від 6207 по 17мм. Як варіант можна внутрішні обойми від старого роликово 19мм і від 107/6007 - 14мм, в цьому випадку ступиця сяде на 1 мм глибше. Або проточити розпорну втулку , обойми 19мм
Є й інші варіанти без розточки з установкою дворядних підпипників 62х35х... тільки підібрати/проточити стару розпорну втулку.
Фото не робив.
Розглядав варіант 2 кулькових + роликовий, заміною одного 6007 на роликовий такого ж розміру але ціна на них висока, на іншу сторону буду ставити.

А як можна втулить два підшипника по 14мм на місце одного 19мм без проточки? Чи то я щось не дочитав, чи то в тебе вже цапфа проточена. Внутрішній підшипник сідає до упору і фіксується стопорним кільцем, тобто посадочне місце 19+-0,5мм, де взялися 14+14 без проточки?

RAMZES писал(а):А як можна втулить два підшипника по 14мм на місце одного 19мм без проточки? Чи то я щось не дочитав, чи то в тебе вже цапфа проточена. Внутрішній підшипник сідає до упору і фіксується стопорним кільцем, тобто посадочне місце 19+-0,5мм, де взялися 14+14 без проточки?

Малюнок не видно?
Внутрішній кульковий 17мм залишається той самий. Роликовий не фіксується, замість нього стають два по 14, але один з них запресований всередині цапфи десь на половину висоти.

Ступицу точил Рома
В центре стоит подшипник Fersa 35х72х23. По бокам с каждой стороны два 35х72х28. Они типа от какого-то старого Рено, 14 вроде. Нашел 4 шт Ruville, которые, судя по коробкам, на складе очень долго лежали. Внутри SNR, что есть просто отлично.
Итого бутерброд размером 35х72х79.
Уже поставлено на машину.

Andriy_123
Андрюха, я тільки за нові рішення з підшипниками. Сам трохи не уважно прочитав і схему вже зрозумів. Біда заводськоі конструкціі в тім, що розпірна втулка тримає тільки внутрішні обойми підшипників( розпирає), тому внутрішній підшипник починає провертатися наружньою обоймою, а наружній давить своі роліки вже навпаки від центру. Може я й не зовсім ясно написав, але тконструктивно ти нічого не змінив і люфт знову буде, тільки трохи пізніше і невідомо з якими наслідками... Перед тим як ми ( невеликий колектив бусоводів) почали гратися з підшипниками, поіхали у Львів на підшипниковий завод і нам провели тестування наших видумок, з більш ніж десяти варіантів залишилося два. Один з яких описаний Олегом вище, інший стоіть в мене на машині. Усі інші відпали...

Получается вариантbreakneck на 3 подшипника на данный момент лучше?

Вважаю, що краще варіант коли в середньому підшипнику викинути ролики і сеператор. (від RAMZES) Вмотивую це додаткової порожниною для мастила.

Я також давно крутив в голові такий варіант. Доведеться пожертвувати середнім підшипником. Проте можна гарантоване посадити дві зовнішні обойми на тугу пресову посадку одночасно.
І взаємно / соосно. До упору однієї зовнішньої обойми в точно оброблений виступ.

Не зіпсувати кульки осьовим навантаженням, при монтажі. Залишити порожнину для мастила.
Це найбільш правильний варіант.

"Якщо немає можливості ще раз поставити за німецьким варіантом. З німецьких підшипників, але збільшеного рем. розміру наружн. обойм. З виправленням отворів (на верстаті) в ступиці. Щоб отримати пресову посадку."

Чи є інший варіант такого бутерброду підшипників від більш сучасних авто?
Цей Рувіль 5521 (35х72х28мм) для старих Рено 14 (1976-1983) - ще більш старе авто за наше, доступність підпишників відсутня, аналогів в продажу різних виробників фактично немає, ціна в інтернеті $25-35 ~650грн/шт, а потрібно 2шт на одну сторону...
Хтось наче точив під підшипники від пассата...
Потрібно підібрати 35х72х і сумарна висота 79мм

Andriy_123
Є альтернатива, ще краща, але ще дорожча.

Так все таки яке рішення краще?

файна украйна
Кожен для себе приймає рішення що для його авто краще.

RAMZES писал(а):поіхали у Львів на підшипниковий завод

а де він там?

vit писал(а):

RAMZES писал(а):поіхали у Львів на підшипниковий завод

а де він там?

А що таке сталось, не знаете де у Львові такий завод?