Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Доброго вечора :-):

.

Недавно став господарем дизельного авто(1,6 дизель,напевно CS) і маю таку проблему.На холодно машина заводиться з третього-пятого разу.При спостереженні видно,що коли глушиш двигун,то в паливному шлангу(той що йде від фільтру до насосу) з"являється повітря(бульбашки),вони йдуть з насосу. Коли мотор гарячий,заводиться з першого разу.Підкажіть будь-ласка в чому може бути проблема,що робити?Буду вдячний за допомогу :ny_tik:

по-перше перевірити, а може й замінити хомути на шлангах і біля фільтра і біля насоса...
але якщо бульбашки ідуть від насоса то можливо підсос там... на валі газу...

Мановар писал(а):по-перше перевірити, а може й замінити хомути на шлангах і біля фільтра і біля насоса...
але якщо бульбашки ідуть від насоса то можливо підсос там... на валі газу...

На валі газу сухо,хомути всі добре затягнуті. Що ще може бути?

Затянутый хомут еще не означает, что шланг плотно охватывает штуцер. Проверь еще раз. Возможно нарушено уплотнительное кольцо на топливном фильтре.

vizit-3 писал(а):Затянутый хомут еще не означает, что шланг плотно охватывает штуцер. Проверь еще раз. Возможно нарушено уплотнительное кольцо на топливном фильтре.

дякую за поради,буду дивитись:).

vizit-3 писал(а):Затянутый хомут еще не означает, что шланг плотно охватывает штуцер. Проверь еще раз. Возможно нарушено уплотнительное кольцо на топливном фильтре.

И не на каждій патрубок он нужен. Сам поставил прозрачную трубку., и налазит в натяг, ну хомут для верности. Сосало как положено , что я только неделал. На днях опять запара - сосет, выкинул хомуты, натянул хорошо и красота , пузырьков нет.

Volodumur писал(а):Доброго вечора . Недавно став господарем дизельного авто(1,6 дизель,напевно CS) і маю таку проблему.На холодно машина заводиться з третього-пятого разу.При спостереженні видно,що коли глушиш двигун,то в паливному шлангу(той що йде від фільтру до насосу) з"являється повітря(бульбашки),вони йдуть з насосу. Коли мотор гарячий,заводиться з першого разу.Підкажіть будь-ласка в чому може бути проблема,що робити?Буду вдячний за допомогу

В автомагазинах є клапанці (12гр) і проблеми нема

vovat2 писал(а):В автомагазинах є клапанці (12гр) і проблеми нема

Как раз от этого проблемы и появляются. :de_vil:

У нас клапан- тот который стоит на ТНВД. И он ДОЛЖЕН работать правильно- держать топливо во всех направлениях. Все дополнительные обратные клапаны временно предотвратят(возможно) стекание топлива на определенном участке, но не уберут причину трабла. Это все равно, что в дырявый резиновый сапог засунуть полиэтиленовый пакет, чтобы ноги не промокали и ходить в нем пару-тройку лет не снимая.
ТС- "зри в корень!" Там, где у тебя попадает воздух в топливопровод у тебя будет шипеть воздух, если ты подашь его под давлением со стороны насоса(или сначала помокреет)

Коротше бульки поборено+встановлено ось-такий девайсик

Фото0260.jpg

,нічого не змінилось.Також виявлено що кут вприску стоїть не правильно,також одна свічка накалу не працює,також нема реакції на підсос.Буду виправляти.
Хочу зробити все правильно і основатєльно:під заміну піде розпилювачі 4шт,свічі накалу 4 шт.Також насос перевірю на стенді(маю ще один запасний),ну і відрегулюю кут вприску.
Може ще щось порадите?

Volodumur писал(а):Також виявлено що кут вприску стоїть не правильно,також одна свічка накалу не працює,також нема реакції на підсос.Буду виправляти.

оце вже правильний підхід до справи! нормальний дизель з відрегульованим запаленням та нормальними форсунками повинен працювати і без підсоса.

Коротше поміняв я свічки накалу шайби і розпилювачі. Заводиться з півоберту(навіть вчора вночі при -4),але трясе нею страшно. Якщо трошки підгазувати (тримати ногу на педалі),трясти перестає,але чути легенькі хлопки з вихлопної трути. В чому може бути причина цих хлопків? Насос ще не ремонтував,підсос також не працює.

Volodumur писал(а):підсос також не працює.

на дизелях це не підсос, а кут випередження вприску...
саме він допоможе машині завестися краще і без троїння. Якщо це не допоможе, тоді тнвд потрібно на стенді перевірити

Мановар писал(а):
Volodumur писал(а):підсос також не працює.

на дизелях це не підсос, а кут випередження вприску...
саме він допоможе машині завестися краще і без троїння. Якщо це не допоможе, тоді тнвд потрібно на стенді перевірити

Мановар писал(а):
Volodumur писал(а):підсос також не працює.

на дизелях це не підсос, а кут випередження вприску...
саме він допоможе машині завестися краще і без троїння. Якщо це не допоможе, тоді тнвд потрібно на стенді перевірити

та я знаю,просто називаю його як в народі кажуть:). У мене зараз кут запалювання 12,а має бути 16,а при витягнутому "підсосі" 20 правильно? А що нарахунок хлопків,в кого які думки?

Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Повітря в паливному шлангу.

Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.

Re: Повітря в паливному шлангу.