нужен совет - греется мотор 1,6 D (CR от Golf 1)

[vit]

вiтаю!

[Luchik220]

здраствуйте... такая проблема-немогу избавится от воздушной пробки в системе охл.
Еду вроди как нормально, оп обе печки холодные и стрелка температуры вверх ползет, прогазуешь и опять норм, через две минуты опять какая же история. И такой вопрос: может ли завоздушиться система охл. если газы идит в антифриз?

[kudrik]

....такой вопрос: может ли завоздушиться система охл. если газы идит в антифриз?

Может, запросто.
Но я бы начал проверку с помпы. А именно , как хорошо она "качает". ПередавИте одной рукой(сильно) толстый шланг ОЖ на выходе из ГБЦ. Второй рукой газуйте качалкой газа.
Если помпа хорошо работает -- то шланг будет раздувать в руке. Не хватит сил его сдавливать.

[leshiy_40]

может ли завоздушиться система охл. если газы идит в антифриз?

Так все і є. В розширювальному бачку будуть пузирі.
У мене колись перли гази ЛИШЕ при підвищеному навантажені, а біля хати їздити було все ГУД.

[Рыжий]

kudrik
Перевый раз слышу,что с помпой у фольца бывает проблема. Как по мне газы прорываются из-за прокладки под головой. Так, как водяные окна в голове очень близко расположены к горшкам и многие в систему охлаждения заливают разную дрянь, в этом случаи окна увеличиваются и подходят к коршням и с целиндров попадает воздух. Либо же мотор был перегрет, а этот эфект длительного действия и он ведет головку, а многи меняют прокладку и не делают планировку головы и не смотрят по прокладке расположения отверстий и т.д.

[kudrik]

....Перевый раз слышу,что с помпой у фольца бывает проблема.....

.....Как по мне газы прорываются из-за прокладки под головой.....

.....А что у VW какая-то особенная помпа ??
ИМХО, Самой обычной конструкции, и подверженная обычным болячкам любых помп.

.....А я и не сказал, что проблема ТС -- ИМЕННО в помпе. Проблема сожет быть в нескольких местах....

Просто в Последнее время участились случаи с неисправными помпами. А люди сразу начинают снимать головы. Потом, когда уже потрачены деньги, а результата нет -- находится причина в плохо качающей помпе.

[leopolis]

Яка несправність помпи, крім капєца підшипникам-сальнікам, може бути? Бо зазор між крильчаткою і корпусом ніби і впливає на продуктивність - але тільки чисто теоретично, бо вона і так з великим запасом. Чи це не так і бували випадки?

[Rozvidnuk]

На гаражах грівся В-3, також шукали причину купа спеціалістів. Причина виявилась в помпі. Відкрили а крильчатка ніби розчинилась.Собі також купляв нову ,крильчатка з звичайної бляшанки вигнута,нічого спільного з оригіналом.Хоча третій сезон качає.
Мав ще випадок підтягувало повітря з під болта розповітрювання радіатора. Поміняв манжет і поставив довший болт - перегрів пропав.

[kudrik]

....Яка несправність помпи, крім капєца підшипникам-сальнікам, може бути? Бо зазор між крильчаткою і корпусом ніби і впливає на продуктивність - але тільки чисто теоретично, бо вона і так з великим запасом. Чи це не так і бували випадки?

Так, випадків достатньо. В основному - це великий зазор крильчатка - корпус, зношеність-ерозія корпусу (місце під крильчатку. Кустарна форма крильчатки, як сказав раніше Rozvidnuk (бляшанка).
Із збільшенням зазору різко падає продуктивність-тиск помпи.

[Юрий Златоруков]

Было у меня два случая завоздушивания системы. Первый это глубокие трещины между клапонами (завоздушивало при нагрузках) на двигателе 1.7 Д. И второй случай на двигателе 1.6 Д при закручивании третьей форсунки лопнула головка (перестарались).

[Luchik220]

Зажал шланг который идет от помпы к голове и надавил на газ, разжать она не смогла. Передовил шланг который идет от головы на печку и надовил на газ, усилий помпы не хватило чтобы разжать руку.
Снял помпу, саму не разберал, но посмотрел через отверстия клетчатка целая, термостат закинул в воду- открывается, правдо после установки машина вообще перестала греться из печки теплый воздух дует только когда нажмешь на газ. Но когда прокатился понял, что проблема не исчезла.
КАК еще можно проверить помпу?
В расширительный бачек газы вроди бы не идут, из выхлопной трубы вроди как не парит.
Предыстория: поломало распредвал, и треснула голова в районе шпилек которыми притягивается распредвал, поменял голову, но не опресовывал и вот не могу избавится от завоздуживания ОЖ

[Рыжий]

Так наверно надо было проверить голову, прежде чем её ставить на свой мотор?

[kudrik]

....Зажал шланг, который идет от помпы к голове...
....Передавил шланг, который идет от головы на печку....
....Снял помпу, саму не разберал, но посмотрел через отверстия крыльчатка целая....

...Шланг надо было зажимать рукой(и щупать) -- самый толстый, который идёт от тройника ГБЦ на радиатор.
Среднего диаметра Шланг от тройника ГБЦ , на средний сосок помпы -- надо временно придавить зажимом-струбциной. Чтобы помпа(при проверке) не гоняла по малому кругу.

...Смотреть надо было на зазор крыльчатка-корпус. Зазор должен быть минимальный прим. 0,8 - 1,0мм. Часто приходится выбрасывать полностью прокладку, чтобы добиться минимального зазора. Часто собираю две половинки помпы просто на герметик Рейнц(без прокладки).

[Rozvidnuk]

Так наверно надо было проверить голову, прежде чем её ставить на свой мотор?

Згідний, на початках мав таке. На холостих і по місту без проблем, виїжджаєш на трасу ,потримаєш 80 -90КМ\ГОД
хвилин 10 і починається перегрів ,гази,закипає. Кинув головку на провірку - тріщинки. А тка їх не побачиш. Також прокладки міняли,головку шліфували,насос крутили і колесо копали ,ніц не помагало.
Там вже проскакувало,подивись чи рівномірно гріється радіатор!!!

[Luchik220]

...Смотреть надо было на зазор крыльчатка-корпус. Зазор должен быть минимальный прим. 0,8 - 1,0мм.

Крыльчатка-корпус, это корпус который откручивается вместе с о шкивом или зазор где то в другом месте?
Нет ли каких нибудь еще спускников воздуха???

[kudrik]

"...Смотреть надо было на зазор крыльчатка-корпус. Зазор должен быть минимальный прим. 0,8 - 1,0мм."

Крыльчатка-корпус, это корпус который откручивается вместе с о шкивом или зазор где то в другом месте?

В красном круге зазор

[leopolis]

Це з якоїсь жигульовської помпи малюнок напевно. Я колись бавився в той зазор - початок 90-х, Таврія, я замість того щоб викинути помпу і купити нову, перепресовував підшипник і міняв сальник - те що можна весь вузол замінити, в голову ще не вкладалось. Тоді починаєш думати про той зазор - бо можна зібрати як хочеш. Міряв куском пластиліну, регулював крильчаткою на валу.
Потім настали нецікаві: часи зняв помпу - поставив помпу. І малюнків з тим зазором у німців вже не зустрічав - а може вони просто не попадались на очі.

[Рыжий]

Я просто зазор на помпе

[kudrik]

Це з якоїсь жигульовської помпи малюнок напевно.....

Так.
А що, німецька помпа працює за іншими законами гідравліки?
Та для неї не потрібно виставляти / перевіряти зазор?

Більш нікого переконувати не буду. Робіть, як вважаєте за потрібне

[leopolis]

Не сердись перед Новим Роком! Я тих помп ставив небагато разів - менше ніж пальців на руках, включаючи екзотику зіл і газ, і впевнений що у тебе досвіду набагато більше! Просто фольксовсий зазор мені жодного разу не попадався на очі на відміну від колишніх радянських - або фольсваген на це не ацентує, або я погано дивився.
А крильчатка - чисто теоретично і тільки на мою думку - взагалі не має значення чи чавуннометалева, чи пластикова, чи бляшана штамповка. Лиш-би коректно "гідродинамила".