Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Все понятно,но это не выход,причина не устранена.

Interuzik писал(а):Клапан на масляном насосе не разборной но в колхозе зделают шо хош, подложил под пружину гровер на 8 и все в порядке. заработало.

ИМХО. Гровер на 8 для пружины (и для поднятия давления) играет очень малую роль. Просто на улице похолодало. Хорошо нагрееш мотор (и масло)-- и опять будеш в теме. Правильно люди советовали , что без ремонта мотора (с заменой масл. насоса ) ---не обойтись.

Дык я мотор уже начал делать,Голову фрезернул,притираю клапана.Заказал поршня,шлифону гильзы.Может кто чиво посоветует , куда нужно уделить особое внимание?

Interuzik писал(а):шлифону гильзы

По гильзам самое основное -это чтобы было сделано
плоско-вершинное хонингование...по ГБЦ это чтобы седла клапанов не забивались молотком с оправкой
с ув.Гена.

Спасибо приму ко вниманию

Двигун 1,7 гідрокомпенсаторна головка. На прогрітому моторі час від часу почала мерехтіти в пів накалу лампа тиску масла. Які причини і що робим в першу чергу?

esfero


Датчик тиску замінити на ГАРАНТОВАНО робочий.(для початку)
І заміряти тиск механічним манометром.

датчик

Фільтр, масло.
Манометр, датчик.

в моторе 1.7Д два датчика давления масла и обязательно проверить давление.

Рыжий писал(а):в моторе 1.7Д два датчика давления масла и обязательно проверить давление.

Один побачив, а другий де?!
На пром валу дуже великий осьовий поздовжній люфт( можна десь на пів сантиметра совати в зад-перед) може це якось впливати ? Якщо ні, то все одно з цим мабуть треба щось буде робити.

на голове второй,он идет низкого давления.

Доброго времени суток.
Может хто подскажет двигатель АВТ 2.0 бенз. По утрам долго горит лампочка масла восновном тухнит при движении а потом втичении всего дня нормально даже если стоит пол дня.
Зарание спасибо.

Маслонасос потерял плотность и не создаёт вакк. при утреннем запуске. Дальше(в теч. дня будет работать без проблем)
Видимо есть износ шестерён. Может стоИт насос с малой высотой шестерни(меньше чем 36мм)

1 --Искать новый масл. насос с высотой шестерни 36мм для бензинки АВТ 2.0, но тогда придётся ставить свой старый масл. заборник(транспортеровский)

2. покупка нового насоса от Т-3 1,6д. с высотой шестерни 36 мм(он более всего доступен по цене)
И в этот новый насос перепрессовать свой старый приводной валик, от АВТ 2.0

Спасибки. А может быть из-за малого уровня масла
И сколько л. Должно быть?

Sasha756694 писал(а):1..... А может быть из-за малого уровня масла
2.....И сколько л. Должно быть?

1... Не думаю так. В вашем случае есть нехорошая особенность всаса масла рядной бензинки, по сравнению с рядным диз. мотором.
Обороты масл. насоса у бензинки ВСЕГДА в два раза меньше, чем обороты кол/вала(там же сидит и трамблёр). А заборник-масла вы поставили длинный от дизеля....
У дизеля нет жёсткой зависимости оборотов масл. насоса от оборотов кол/вала(нет трамблёра)
Поэтому конструкторы изменили косозубые шестерни привода мас. насоса. И сотношение оборотов масл. насоса и кол. вала стало примерно 1 : 1 ("округлённо"). Значит всас масла утром резко улучшился.


2....Если рядная бензинка стоИт в кузове Т-3 точно так же(наклонно) , как и штатный диз. мотор 1,6Д ---- то и уровень(кол-во) масла должно быть такое-же. 4,5 литра ВСЕГО (это масло в поддоне + масло в фильтре)
Ведь вся геометрия железа, внутри блоков, одинаковая. И поддон один и тот же.
Будете "лить" больше масла -- будет склонность к выдавливанию масла через сальники кол/вала

Дело в том что масло и выдавлевает через кол/вал.
С етим двигателем я его и взял
Щуп переделанный а масло я ищо не слывал когда держу по верхней метке то лампочка гаснет быстрей

Sasha756694 писал(а):1....Щуп переделанный а масло я ищо не слывал
2.... когда держу по верхней метке то лампочка гаснет быстрей

1...Сливать полностью масло и снять фильтр.
Залить в поддон и в фильтр(в сумме) 4,5л масла.
Завести мотор, 5 минут поработать и заглушить
После отстоя масла замерить уровень на щюпе и поставить свою "персоналную" отметку.

2...Скорее всего уже износ насоса. Может быть даже и на нормальном ко-ве масла не закачать утром. В любом случае, замена старого насоса на новый решит вашу проблему.

номера диз масл. насосов шестерня 36мм. Качество хорошее
Febi 08 551 SWAG 30 88 0013

Огромное спасибо.

Скажу так е момент при тому коли зливаете масло підон у т3 косий і при самостійній заміні масло зливі масло зливаються не все потрібно викачувати масло через пробку зливу з дальнього кути підона як практика показала що викачуеться приблизно від 500-1000 грм масла. Висновок якщо цього не зробити призаливці нового буде забагато і пертеме сальніки я на свому моторі так переконався.