Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Помогите решить проблему. На холодную лампочка давления тухнет быстро, а на гарячую моргает около минуты.

Надо замерить механическим способом давление в системе,тогда все станет ясно.
Но симптомы этого ненормальные,лучше не затягивать с проверкой.
А сам вопрос тоже написан некорректно,додумывать надо этот вопрос.

Извиняюсь за некорректно изложенный вопрос, после праздников измерю механически.
Но по ходу где-то есть утечка, пока моргает аварийка на давление слышен повышенный шум двигателя, думаю в раене головки. Гидро-компенсаторы сменил, масло и фильтр тоже.
Вчера залил добавку в моторное масло для повышения давления, проехал 100км, но результат -0.

пора делать вскрытие...

Interuzik писал(а):Вчера залил добавку в моторное масло для повышения давления, проехал 100км, но результат -0.

Лучше бы нищему в переходе деньги отдал и то больше пользы було бы.

Interuzik писал(а):слышен повышенный шум двигателя,

нет давления,неужели не понятно?

Почему тогда утром и после длительной стоянки все ОК?,простите за нескромный вопрос.

Масло еще не нагрелось и давление немного больше,прогрелось,упало,вот и лампа заморгала,уверен,вкладыши поменять надо.
Замеряй давление в системе,потом все остальное.
Если при замере давления,стрелка будет немного прыгать-вкладыши ,или забитая сетка маслоприемника.

Interuzik! К выше сказанному- добавлю вопрос: Какое масло и сколько ты заливаешь? Часто при капремонте ДВС ставят трубку масляного щупа от других машин( как и сам щуп) и по разному "задвигают" эту трубку в блок( у меня так постарались). В 1,6Д заливается 4,5л ИЛИ 5,0л масла(на разные моторы по разному- мой CS- точно 5,0-пришлось метки на щупе самому ставить). Если с маслом полный порядок- не тяни с проверкой! КР ДВС- считай штука президентов...

Interuzik
Если Т3,газануть пробовал?

vizit-3.
Масло Venol diesel semisyntetic SAE:10W-40 фильтр Фильтрон 525, но масла влил 4л, это при том, что в фильтр влил 0,5л. На щупе пол уровня, щас пойду долью ещо с пол литры.
отпишусь.

Замени масло с большей вязкостью "на горячую" и еще год спокойно отездишь. И лампа не будет мигать.

Раньше для этих целей использовали МС-20

ничего не слушай,ничего там доливать не надо,замеряй давление,сколько можно писать!

Отсутствие давления другим маслом не вылечиш ! Разбирай иначе попадеш на полный ремонт или замену блока!

Давление обратно пропорционально температуре жидкости. Учите физику 7-й класс.
А характеристики любого насоса (в частности давление) зависит от вязкости жидкости .

Mr Vlad3 писал(а):Давление обратно пропорционально температуре жидкости. Учите физику 7-й класс.
А характеристики любого насоса (в частности давление) зависит от вязкости жидкости .

Когда шатун выглянет из блока познания в физике будут не нужны ! Обычно такие эксперименты плохо заканчиваются . Я основываюсь на своем опыте !

Замерял давление,давит- 6,но проблема видать была в нш. Притер плоскости насоса и заклеил розгрузочный клапан,уж слишком он перепускал.

Теперь вопрос,сколько показывает давление на прогретом двигателе и оборотах х.хода?

По моему я доездился,после притирки нш и заглушки перепускного клапана все лето с давлением было ОК,но сегодня утром рвонул фильтр.Подскажите плиз,в чем может быть проблема?

Interuzik писал(а):По моему я доездился,после притирки нш и заглушки перепускного клапана все лето с давлением было ОК,но сегодня утром рвонул фильтр.Подскажите плиз,в чем может быть проблема?

Что означает "рвонул" фильтр?

В прямом смысле по шву.