Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Добрый день уважаемые форумчане.Подскажите или дайте ссылку как выставить аппаратуру распредвал и ВМТ . лопнул ремень . меток на распредвале нет а на маховике их аж две какую ставить. заранее сп.

Вот тут подробно http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=315&t=56725&view=next

По выше предложенной ссылке добавлю:
1. Шестерню РВ лучше сбить - точнее и проще установить ремень
2. УОВ лучше выставить по микрометру.

Добавлю немного видео(Sawa67- тебе в помощь! )

Дякую за відео! На днях ставлю ГБЦ і ремінь. Планку і штифт для ТНВД виточив. Наче все ясно, проти годинникової стрілки в натяг пропускаємо ремінь від шестерні колінвала через промвал на шетерню ТНВД і на шестерню розподільчого валу, натяжка, фіксуємо ролик і зажимаємо динключем шестерню на валу. ?

А з регулюванням ТНВД як бути? Індикатор ИЧ-10 є, у кого можна купити перехідник під ТНВД 1,6?

Ремінь поставив з першої спроби. Штифт ТНВД точив по розмірам, вказаним в книзі 15,45мм - сильно люфтить, замінив на довгу головку з набору, на 11, здається, діаметром 15,8мм - туго ввішла , але шестерня стала ідеально на місце.

Натяжка, якщо виставляти по книзі, щоб можна було провернути ремінь на 90 град - слабий натяг, у відео 45-90 - напевно 45 оптимально?

Регулювання ТНВД актуально! Індикатор ИЧ-10 є, Потрібен перехідник під ТНВД 1,6 або креслення, напевно ж в когось є?

viewtopic.php?f=37&t=272
але заміряй діаметр отвору під приспособу на тнвд

За видео спасибо поучительно!

Вчора виставляв момент вприскування на 1,6JX. Нічого складного.
Виточили короткий перехідник, виявилось потрібен довгий, відкрутив 1 трубку з ТНВД.

Тепер по куту вприску для 1,6ТД JX
В книжці вказано тільки для атмосферника 0,78-0,88мм, в мене було 1,12мм, виставив 0,9мм
Але однозначних даних по налаштуванню я не знайшов.

1. Тут вказано - 1.6тд JX Т-3 (79-90) - 0.90мм viewtopic.php?f=37&t=272
2. В описі під відео - Engine MF (1.6l turbo) 1.00 +/- 0.02 mm

The Bentley service manuals list the following "official" settings:
Early Chassis: (1977-1983)
1.5l non-turbo 1977-1980 0.88 +/- 0.05 mm
1.5l non-turbo 1980 with yellow dot 1.15 +/- 0.05 mm
1.6l non-turbo 1981, 1982, and 1983 pickup 0.88 +/- 0.05 mm
1.6l non-turbo 1983 Rabbit and Jetta 0.95 +/- 0.05 mm
1.6l non-turbo 1983 Vanagon 0.90 +/- 0.05 mm
1.6l tubo diesel (1982-1983) 1.00 +/- 0.05 mm

MK2 / A2 chassis: (1985-1992):
Engine ME (1.6l non-turbo) 1985 0.95 +/- 0.02 mm
Engine ME (1.6l non-turbo) 1986 and up 0.90 +/- 0.02 mm
Engine MF (1.6l turbo) 1.00 +/- 0.02 mm
Engine 1V (ECO diesel) 1.00 +/- 0.02 mm

MK3 / A3 chassis (1993-1997):
Engine AAZ (1.9l turbo) 0.80 +/- 0.02 mm

Many performance tuners use the following:
- non-turbo pumps: 0.95mm to 1.00 mm (0.037" - 0.039")
- turbo pumps: 1.00mm to 1.05mm (0.039" - 0.041")
http://vincewaldon.com/index.php?option ... &Itemid=28

3. заводське налаштування 0,9мм, але 1мм краще - Pump timing "factory setting is 0.9mm of lift at TDC although it is generally regarded that 1mm of lift is best for performance, cold starting, fuel economy and lower" "EGT's.
http://www.brick-yard.co.uk/forum/the-d ... 33228.html http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=422043

Я так розумію, що довгий адаптер для двигунів AAB і AJA підходить також і для JX наприклад?

Что то я так нигде и нашел диапазон перемещения ТНВД вокруг своей оси, сколько это 1,2, + градуса?

а не легче поехать к спецам и сделать как надо

Это раньше было, что спец делал как надо, а сейчас не спецы, а бизнесмены.
Пока сам не узнаешь как надо- то как знать то ли мастер сделал?
Но у нас столько машин, что всем "спецам" хватит зароботка, лишь бы вернуть можно было после них в правильное положение

спец должен быть таков, что должен обладать видинием. Посмотрел послушал и указал причину. Специалист не тратит время на бесполезные действия. Он сразу видит причину. Если есть такой по моторам TD я бы съездил
ЗЫ Бесполезные действия для тебя конечто же:))

Aandron писал(а):Это раньше было, что спец делал как надо, а сейчас не спецы, а бизнесмены.
Пока сам не узнаешь как надо- то как знать то ли мастер сделал?
Но у нас столько машин, что всем "спецам" хватит зароботка, лишь бы вернуть можно было после них в правильное положение

На личном опыте проверено неоднократно!!!!!!!!

Aandron писал(а):Это раньше было, что спец делал как надо, а сейчас не спецы, а бизнесмены.
Пока сам не узнаешь как надо- то как знать то ли мастер сделал?
Но у нас столько машин, что всем "спецам" хватит зароботка, лишь бы вернуть можно было после них в правильное положение

Чистая правда... Я уже 3 года устраняю после спецов..., а сколько я еще не нашел?

Zogras
А что именно устранаешь?

Всем привет, у меня есть микрометр выставлять зажигание в Киеве можете пользоваться, если кому нужно !

Maksimus писал(а):Всем привет, у меня есть микрометр выставлять зажигание в Киеве можете пользоваться, если кому нужно !

Привет, то есть Індикатор ИЧ-10 да? а переходник короткий для т4 или длинный (выше есть картинки)?