Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Подскажите! Купил двигатель с турбиной но она немного отличается от той что была на моем двигателе, на моей улитка маленькая а на этой турбин улитка больше! Двигателя одинаковые 1.6т.д! В чем разница между этими турбинами? И будет ли работать турбина с большей улиткой на Т -3 ?

Скорее всего турбина от Гольфа, я себе такую поставил, т.к. надо было срочно (масло лилось с выхлопной) и дешево. По сравению, бОльшая улитка дает бОльший объем воздуха, но тяжелее раскручивается. На практике турбина подхватывает только от 2500-2600 об/мин и отлично тянет на трассе, но на низах тяги нет, в отличие от родной бусовской, подхватывала от ~2200-2300

А она в т-3 как влезет?

У вас двигатель не с буса снят? На большой улитке больше диаметр под воздушный патрубок, отдавал на токарку, чтоб сняли и укоротили несколько мм, в резиновом Z патрубке тоже фрезой на дрель убрал несколько мм, плотно надел. Сравните свои турбины визуально, будет видно. Слив масла тоже переделывал, новый штуцер в поддон, и шланг купил, на фланце турбины отрезал трубку и развальцевал.
Если честно, мне больше нравилось со старой турбиной, 1,6 слабый на низах, а КПП 4ст от бензинки, под горку тяжело идет, оборотов не хватает, если 2500+ не успел раскрутить, приходится понижать передачу

Я три года вообще без турбины отмотал! Это ужас был в Харькове на холодную гору подымался то в зеркала заднего вида нихрена не видно было!

Забыл, еще улитку надо развернуть, как на нашей и удлинить 2 трубочки клапана на турбине. (на нашей она одна)

Кто знает какая должна быть компресия на 1.6D и 1.6TD? Где можно посмотреть какая и как должна быть установленна турбина? Есть ли низкооборотистые турбины для 1.6TD на WV T3?

SerOleksandr
Прувет!
смени на всякий случай цвет подписи для порядку!
турбины по оборотам вряд ли отличаютцо, но по давлению наддува и производительности думаю точно есть разница!

Компрессия в дизелях всех хоть францах хоть немцах хоть других одинакова и минимальнодопустимые значения не отличаются потому как прицип действия одинаковый! всё что меньше 21 считаетцо мёртвым! В районе тридцати то что нада на любом дизеле

Турбина даёт возможность загнать большее количество воздуха к большему количеству топлива! отсюда прирост мощности при одном и том же объёме! В турбодизелях из-за этого к ЦПГ требования повыше чем у атмосферника, но по компрессии разницы быть не должно!

Чивас
Отличный ответ

Andriy_123
А ты как поставил турбину с большей улиткой она у тебя свистела как с малой улитко?и она должна сразу крутится?

Я сегодня поставил турбину с большей улиткой но она запускается когда педаль газа на половину , и нету свиста!

У меня наоборот, родная не свистела, а большая свистела пока без глушителя ездил.
Момент возростания тяги по манометру на торпеде и тахометру смотрел, но должно чувствоватся

У меня нет тахометра! Я как поставил турбину выхлопную трубу не ставил пока! И сейчас видно крыльчатку! На холостых она вообще стоит, а когда даешь обороты она начинает крутится когда педаль газа на половину! Подскажите как должно быть ,или у меня все работает как надо?

Наверное как нада не работает! Проварачиваться она должна сразу как пошёл воздух, єто обеспечивается лёгкостью хода! У меня была подобная ситуация с турбиной! после вскрытия определил что тормозило вал с крыльчаткой! перемыл собрал обратно и усё заработало!

Как снял, то сразу проварачивалось пальцем, но по инерции совсем не хотело! песле чистки полегчало! И свист появилсо и прирост мощи стал как положено ощющаться

Чивас писал(а):Наверное как нада не работает! Проварачиваться она должна сразу как пошёл воздух, єто обеспечивается лёгкостью хода! У меня была подобная ситуация с турбиной! после вскрытия определил что тормозило вал с крыльчаткой! перемыл собрал обратно и усё заработало!

Как снял, то сразу проварачивалось пальцем, но по инерции совсем не хотело! песле чистки полегчало! И свист появилсо и прирост мощи стал как положено ощющаться

Свою розібрати чи що... теж не свистить і тяга не росте.