Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

К сожалению, некогда

Вовчик91 писал(а):К сожалению, некогда

двигун вставить есть когда, а законспектировать и выложить, померяться так сказать линейками некогда

Я в теме по установке на гольфы афны и 1 зет , так вот ставлю их и многие знают меня на гольф клубе, и мне свапы продают уже с доноров каких покупают под меня , в Польше их разбирают , свап мне, а остальное их дела. И еще раз повторяю живых афн нет уже в природе, их уже как лет 5 нет. И почему я высказался за 1 зет, так это потому что на афн турбина которая выносит мозг из-за изменяемой геометрии, я например их перечистил не мало и с нашей солярой и экономной пенсионерской манерой езды забивается часто и густо. Сразу скажу это мое субьективное мнение , кто хочет быть самым умным и ипаться с афном то флаг в руки в самом позитивном смысле слова.

Вовчик91 писал(а):Добрый день. Я ни в коем случае не переубеждаю к чему либо - просто хочу поделиться опытом установки двигателя AHU 90л.с. от B5 Пассата. может, инфа чем-то поможет при выборе двигателя.

Спасибо! Полезная инфа! Скажите, а куда ставится интеркуллер, что то я не могу понять? И еще вопрос, прочности родной коробки достаточно для 1.9 TDI или там какие-то доработки нужны? Просто один чел говорит что коробка хилая в Т3, но я так понимаю что многие себе поставили ТДИшки на родных коробках.

Коробки в Т3 не хилые а старенькие и подтоптаные. Если внедряеш ТДИ то отдай коробку мастерам на ревизию (если она скоростная) и будет все ОК. Ставить интеркулер сзади где нет набегающего потока воздуха для его хлаждения, толку мало. В идеале надо ставить интеркуллер с водяным охлаждением.

Можешь прислать мне КПП на ревизию - плюс, я перетачиваю шестерни и увеличиваю зацепление зубьев. Гарантия 3 месяца с дня получения на все испытания.

Вовчик91 писал(а):Можешь прислать мне КПП на ревизию - плюс, я перетачиваю шестерни и увеличиваю зацепление зубьев. Гарантия 3 месяца с дня получения на все испытания.

Так, это интересно, займёмся обязательно, только сейчас с мотором порешаю. Хочу поэтапно, чтоб не распыляться на кучу дел, и по баксам чтоб рационально... Спасибо!

Ищу сейчас на авто риа Passat B5 на бляхах, чтоб снять мотор, проводку, мозги итд. Короче, нашёл два варианта, но мотор не 110 л.с как у AFN, а 115 л.с Ни один продавец не знает что там за мотор по маркировке. Вопрос к знатокам; что за двигатель? Можно ли брать для установки в T3 ? Есть ли какие отличия от AFN по креплениям, по инсталляционным моментам? Благодарю.

psyolex писал(а):....но мотор не 110 л.с как у AFN, а 115 л.с .....

Этот должен быть не с ТНВД, а с насос-форсункой....

https://passatworld.ru/showthread.php/1 ... ildiki-TDI

psyolex
Можна ставити, але дорого дуже. Там все потрібно переробляти: лапи, подушки, колектора, щеплення, бак різати і модуль з насосом ставити, полюбому приборку з нього потрібно, нарізати різьбу кріплення колокола бо один отвір не співпадає, піддон то вообщє капець(з двох потрібно зварити один, знову ж дорого). Якщо пробіг 280-300 тис, то можливо голову треба буде робити або міняти. Як для буса, то геморою там багато по інсталяції. Я собі такого ставив, зараз ні за які гроші того робити не буду. Легше V6 tdi, поставити ніж того PD-шного мотора.

RAMZES
Я то розумію що треба переробляти, але я ж знайшов людину хто зможе мені поставити AFN, я саме хочу запитати яка різниця між встановленням саме AFN мотора, та мотора зі 115 конячими силами. Чи дуже велика різниця в геморі якщо я знайду не AFN а 115ти кобильний мотор? Бо Руслана Кобзаря питаю, а він щось мабуть передумав зі мною спілкуватися мабуть я дуже багато питань задаю
Саме 115ти кобильних моторів мені на авто ріа попадається багато, а 110ти кобильних чомусь мало. Можливо вони відрізняються тільки ТНВД та насос-форсунками хз.

psyolex
Всим відрізняється, наврядчи хтось захоче морочитись. Не дивись на б-5ті, шукай б4,г3, шаран. Бо багато запчастин будеш докупати до б5 мотора( маховик, стартер...)

RAMZES
а в Бє 4тих встановлювались AFN? Якщо так то їх навіть більше шансів знайти, та й дешевше)

Там ставились мотори 1z їх поставити. Набагато простіше

psyolex
Якби не ставились, я б не казав де шукати.

psyolex писал(а):RAMZES
Я то розумію що треба переробляти, але я ж знайшов людину хто зможе мені поставити AFN, я саме хочу запитати яка різниця між встановленням саме AFN мотора, та мотора зі 115 конячими силами. Чи дуже велика різниця в геморі якщо я знайду не AFN а 115ти кобильний мотор? Бо Руслана Кобзаря питаю, а він щось мабуть передумав зі мною спілкуватися мабуть я дуже багато питань задаю
Саме 115ти кобильних моторів мені на авто ріа попадається багато, а 110ти кобильних чомусь мало. Можливо вони відрізняються тільки ТНВД та насос-форсунками хз.

Флудіть на форумі, а не по телефону. Якщо хтось гадае, що я сиджу на телефоні бо ніским спілкуватись, то Він помиляеться. Ми ще "іноді" працюєм.

Kobzar
А ти що, не можеш пояснити людині в чім різниця між цими двома двигунами?

Раджу ставити 1Z-AHU, по-перше, простіше знайти, по-друге, їхати буде аналогічно афн-у, (коробка не дасть тобі відчути ніякої різниці), по-третє - з 1-зет афн робиться елементарно, а найголовніше, якщо ти захочеш колись тюнінгнути 1зет, то рівень афн тобі буде нецікавий, там можна бавитись по-взрослому.

Дякую! Але скажіть, навидь якщо зараз я надумаю ставити 1Z (бо сил вже нема шукати та сумніватись...) то потім, коли я захочу поставити всеж таки AFN в перспективі, сам процесс переходу з 1зет на АФН саме по механічній частині, маю на увазі сверління, дрочіння, переробка кріплень, сварка та інщі роботи пов,язані з цим, багато там треба буде переробляти? Бо наприклад по єлектрониці я шарю, для мене не буде складнощів у спаровуванні мозгів та датчиків з проводкою самого буса. А от все що пов.язане з важкими металевими роботами, то не по моїй частині. Дякую, та вибачте що голову морочу, бо хочу все знати)

Kobzar писал(а):

psyolex писал(а):RAMZES
Я то розумію що треба переробляти, але я ж знайшов людину хто зможе мені поставити AFN, я саме хочу запитати яка різниця між встановленням саме AFN мотора, та мотора зі 115 конячими силами. Чи дуже велика різниця в геморі якщо я знайду не AFN а 115ти кобильний мотор? Бо Руслана Кобзаря питаю, а він щось мабуть передумав зі мною спілкуватися мабуть я дуже багато питань задаю
Саме 115ти кобильних моторів мені на авто ріа попадається багато, а 110ти кобильних чомусь мало. Можливо вони відрізняються тільки ТНВД та насос-форсунками хз.

Флудіть на форумі, а не по телефону. Якщо хтось гадае, що я сиджу на телефоні бо ніским спілкуватись, то Він помиляеться. Ми ще "іноді" працюєм.

Так а в чому флуд? Я з Вами спілкувався по телефону, Вас порадили мені як крутого спеца, Ви сказали що допоможете мені з встановленням АФН, та я збираюсь до Вас звернутись одразу як тільки знайду мотор, я просто хотів запитати, бо залишились деякі питання яки були незрозумілі для мене. Я ж не просто так... Вибачте, тоді як в мене все буде на руках, тоді напишу Вам, та якщо Ви не передумали, буду радий якщо саме Ви займетесь моїм бусяном. Дякую.