Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

здравствуйте, так как я полный.....новичок, не знал куда (в какую тему смотреть) и пишу здесь, надеюсь на старших ф-братьев и их опыт, если возможно направляйте меня на темы форума. т4 1991 год без турбины дизель 1х-027058 , объём 1896.
Тамк вот:
1. Вчера купил (у пред хозяина он год стоял...)
2. завелся. быстро. попытался заглохнуть...но я подсос на полную и газом поддержал....поработал...отпустил газ...обороты 1000 ещё поработал...обороты 600, обороты плавают.
3. ЗВУК! грохот как от Бычка! нереально громко!
4. Проверил жидкости-всё в норме.
5. Датчик темп не работает, но после непродолжительной работы движка темп (на панели) моргает постоянно...вентик включается ( глушишь, слышно).
6. Заглушил.
7. Завести не могу (не мог) . Старер крутит, из трубы черн. дым, что там с воздухом звук и всё.
8. подождал....завёлся.
9. немного поработал..дым норм цвета (невидимый). остальное без изменений.

Вот думаю...с чего начать? а?

№1 - поздравляю , простой и надёжный движок

№2 - под замену топливный фильтр, это в первую очередь, потому что во вторую если будет таже фигня - будет: проверка опережения и возможно ремонт ТНВД.

№3 - тут только два варианта: либо гидрики, либо вакуумник, второе вероятнее. Лечится либо шаманством с штоком и регулировочной гайкой, либо полной заменой, но и то не факт что нету выработки на распреде.

№4 - менять в любом случае ВСЕ, со временем они теряют свои свойства.

№5 - патрубки: верхний, нижний горячие? Если да то тут можно гадать долго: проводка, приборка, сам датчик и так далее.

№7 - см.№2

№8 - Сколько ждал?

А в обще нужно под замену все расходники.

Спасибо! очень обстоятелно и понятно!
№8 ждал минуты 3 или 4....

alexj1 писал(а):здравствуйте, так как я полный.....новичок, не знал куда (в какую тему смотреть) и пишу здесь, надеюсь на старших ф-братьев и их опыт, если возможно направляйте меня на темы форума. т4 1991 год без турбины дизель 1х-027058 , объём 1896.
Тамк вот:
1. Вчера купил (у пред хозяина он год стоял...)
2. завелся. быстро. попытался заглохнуть...но я подсос на полную и газом поддержал....поработал...отпустил газ...обороты 1000 ещё поработал...обороты 600, обороты плавают.

Это не подсос а опережометр :),тоесть насос выводит на опережение для облегчения холодного пуску.

3. ЗВУК! грохот как от Бычка! нереально громко!

Прогреть не успел?

4. Проверил жидкости-всё в норме.
5. Датчик темп не работает, но после непродолжительной работы движка темп (на панели) моргает постоянно...вентик включается ( глушишь, слышно).

Датчик на замену,на радиаторном датчике смотри клеммы,мож окислились.

6. Заглушил.
7. Завести не могу (не мог) . Старер крутит, из трубы черн. дым, что там с воздухом звук и всё.
8. подождал....завёлся.
9. немного поработал..дым норм цвета (невидимый). остальное без изменений.

Долго стоял,фильтр на замену, бак на промывку.
Попробуй завести с канистры,тоесть с фильбра сними подающий шланг,удлини его (герметично) и пихни в канистру с чистой соляркой.
ЗЫ:Самос,а ты блин не можешь 1Х отличить от свово АСV и AAB,
Вакуум насос на 1Х и ABL другой и промблем как у ттибя он не имеет.

carmus писал(а):
ЗЫ:Самос,а ты блин не можешь 1Х отличить от свово АСV и AAB,

Могу, и мало того скажу: 1Х от ААВ только наличием 5-го горшка отличается

Умри нещастный
Вот Борисыч нарисуецца у мну,я тибя вместо этого и этого , заставлю матчасть изучать на Ванькином иксе

А грохот не может быть вызван дырой в глушителе?

carmus писал(а):,я тибя вместо этого

Шестой день не пью , просыпаюсь в холодном поту, пиво снится .

вот и третий день ремонта.....на горячую, так и не заводиттся....поменял ВСЕ фильтры и жидкости. ....может стартер? (как вариант?), но крутит он нормально...настраивать ТНВД поеду в центр-дизель (самому же это невозможно?). вот ещё вопрос-а где номер двигла у моего агрегата?, а то во воторник на учет ставить, а наши гайцы поиском себя не напрягают (я уже сталкиваллся).

Надо поменять так же ремни-ролики
проверить УОВ(угол опрежения впрыска) компрессию...
а далее и давление ТНВД...есть смысл проверить на стенде
и сами форсунки.ИМХО.
с ув.Гена.

Спасибо всем! выставили, как то зажигание (насос) по своим меткам методом тыка-пол зубу сюда, два зуба туда, позже, раньше, вообщем три часа и О ЧУДО! СЛАВА ГОСПОДУ! заводится и глушится и ОПЯТЬ заводится и обороты норм и звук приятный, воощем ЗЕР ГУТ!

вот тебе и реально помогли.
не пропадай!

ремешки небось немного вытянулись,зажигание и увело
а как вы на пол зубчика туда,сюда делали то

83 регион писал(а)::du_ma_et: ремешки небось немного вытянулись,зажигание и увело
а как вы на пол зубчика туда,сюда делали то

если это вопрос, то вот овет-наметили краской старое положение и относительно него крутили!

а свой вопрос я повторю-НИКТО НЕ ЗНАЕТ ГДЕ У 1Х номер находится? ну подскажите! ну пжлста!

По моему на всех дизелях ниже ТНВД, примерно по центру движка. Должно выглядеть, что то типа: 1Х******

А я взял недавно Т-4 1.9 Td (ABL?) 2001г.в....
Заводится и работает нормально!
Мой вопрос чуть иного, ОБЩЕГО плана :
- как правильно переключаться на таком движке/МКПП? (при каких оборотах переходить на передачу выше/ниже?)

Продавец сказал, что при 80 км/ч уже можно включать 5-ую передачу (~2200 об/мин)... 90-100 км/ч - 2500-2900 об/мин... Вроде как нормально и экономно, и тяги вполне... Но где-то прочитал, что с 5-й передачей нужно быть осторожным - при неправильной эксплуатации может быстро выйти из строя!!!(???) (какие-то пластмассовые втулки)
ПроСВЯТите, пожалуйста!
И еще слышал, что ХХ (холостой ход) чуть ли не ВРЕДЕН дизельному мотору... (не рекомендуют "накат" на N - только на светофорах и других недолгих остановках, где не глушится двигатель)
Как правильно ездить? Наставьте на путь истинный!
P.S. Стиль езды - спокойный! (на такой машинке особо и не полетаешь!)
Заранее благодарен!

BOBAH
Тут я вам с коробкой не помощник, а вот насчёт оборотов и переключения нужно у Кармуза спросить у него как раз ABL. А вот ХХ обороты, ну положим не так страшен чёрт как его Малевич намалевал, и ходить по улице опасно, вон у 83 региона спроси, они дизеля месяцами не глушат .

На пятую перехожу в районе 75...80 км/час. С пятой передачей действительно надо быть осторожным - контролировать уровень масла в КПП. Из-за не сильно удачного расположения шестерни пятой передачи, при низком уровне масла, может получится ее "масляное голодание" и быстрый износ, вплоть до срезания зубом на вторичном валу или самой передаче. Рекомендуют (и я это рекомендации придерживаюсь) уровень масла на 150-200 грамм больше, чем норма. Судя по всему - это болячка подобный коробок. У меня на Jetta 2 (двигатель JP, коробка 020) срезало зубья на шестерне 5-той передачи из-за этого (сальник штока потек давно и потиху масло выдавливало). В итоге заменил вторичный вал и две шестерни (делал для себя, можно было обойтись и заменой шестерни, т.к. вал еще более-менее был).

Спасибо за ответ! Но я так и не понял полностью - 5-я передача может выйти из строя только из-за "масляного голодания", или все-таки от раннего переключения на неё? (нагрузка в данном случае больше на двигатель, а не на КПП!?)

И на двигатель и на коробку. Просто ниже 70-ти нет смысла включить 5-тую.