Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

при скорости больше 120 км.час закипает двигатель.радиатор новый и антифриз залит как положено с поднятым передком .подскажите пожалуйста что может быть.спасибо

--Проверять величину зазора между крыльчаткой помпы , и гнездом в блоке. Должен быть минимальный зазор. Это влияет на производительность/давление помпы.

--Проверить место в блоке, где прижимается малый клапан термостата. Там обычно коррозия.
Малый клапан термостата должен плотно прикрывать гнездо в блоке, при наборе Т. до 90 град.
Т.Е. малый клапан должен полностью "задавить/перекрыть" циркуляцию ОЖ по малому кругу.

Помпу менял недавно,но не проверял зазор.Проверю еще и плоскость термостата как вы советуете.Спасибо

mayant
а "шторки" на вентиляторах працюють?

За шторки я не знал!И что регулируют поток,тоже.Когда менял недавно радиатор на новый ,то не знал ,что эти пластинки по кругу -лопасти,думал защита.Может действительно дело в них. Как можно проверить их работу ?? Спасибо

між вентиляторами зі сторони двигуна є терморегулятор з коромислом і пружиною, він реагує на температуру і відкриває шторки...
впринципі при такій жарі після досягнення стрілки 90 град (а це десь 5 хв їзди) шторки мають бути повністю відкритими
порухай ними, може вони десь заклинили, чи терморегулятор мертвий

Понял.Отпишусь как проверю.Спасибо

mayant писал(а):За шторки я не знал! И что регулируют поток,тоже.Когда менял недавно радиатор на новый ,то не знал ,что эти пластинки по кругу -лопасти, думал защита.Может действительно дело в них....

Ну Одеса даёт! :-) А я тут развёл теории про зазоры.....

Видимо теории* про зазоры придется проверять ,так как шторки заклинены в открытом положении ,и терморегулятора нет вообще.Проблема пока остается,буду снимать помпу и термостат(плоскость).

Ну тогда уже заодно посмотрите на радиаторе, чтобы стояли пластиковые дефлекторы. Направители потока воздуха. Не дают воздуху "обтекать" радиатор по краям, и направляют поток воздуха только через сОты.

Дефлекторы стоят.

Циркуляция ОЖ в большом круге нормальная? Температура патрубков малого и большого круга одинаковая?

В том то и дело,что все нормально пока езжу по городу хоть с открытой печкой,хоть с закрытой,но стоит выехать на трассу и проехать около 80 км с закрытой печкой со скоростью 120 -140км.час ,то закипает.Патрубки нагреваются как положено по очереди(термостат работает) и вентиляторы отрабатывают нормально.И дополнительный насос охлаждения головки жужжит в момент закипания.Началось все на старом радиаторе ,потек под белорусской границей.Доливал воду постоянно но доехал.Купил новый поставил,все вроде правильно .Ничего не выдумывал нового.Теперь езжу с печкой в жару дикую,чтоб не закипеть.В салоне духовка.

Проверил крышку расширительного бачка-оказалась без резинового кольца внутри и обломанными краями внутри.Давления в системе не было,проверил качая насосом с манометром ,сразу выходил воздух через отверстия в бачке сзади.Поставил новую крышку -давление держит,открывается(стравливает) при 1.5 бар.Пока не было возможности проверить на скорости выше 120км длительно.По городу с закрытой печкой пока не закипает.Спасибо за помощь.