Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

evrobus писал(а):

Air-Bus! писал(а):Вы все ездите на Фоьксвагенах.Не купили пежоренофиатоопель.Так выбирайте себе и масло с Мобила,Кастрола,Шела.

Klaviat писал(а):Принципиально 506-й допуск пошел в работу с 2000-го

Klaviat писал(а):Зачем вам увеличеный интервал обслуживания и забота о насос форсунке и?

506 не думает о насос-форсунке.О ней думает 506,01.
И на лонглайфах ездить дешевле.

evrobus, а какое ты считаешь правильным и разумным по цене для мотора AJT 2002 г.в. с пробегом 250 000 (это то, что видно на одометре, а сколько на самом деле...) И что у тебя есть на станции? Через пару месяцев мне масло менять надо, хочу определиться.

Вопрос был по ACV^

Масла с допуском VW 506.00 обязательны для LongLife обслуживания, тоесть в случае продления интервалов замены масла. В наших условиях, с нашей солярой, об этом можно забыть. Поэтому можно применять VW 505.00. Рекомендую Вам два варианта, первый Diesel Synthoil SAE 5W-40 (арт.1927), это ПАО-синтетика. Плюсы: лучше защита от износа при тяжёлых режимах эксплуатации, более адаптировано к низкому качеству топлива, лучше переносит длительные поездки по трассе. Минусы: цена. Второй вариант Top Tec 4200 SAE 5W-30 (арт.3707), это НС-синтез. Плюсы: оптимальная топливная экономичность, меньшая стоимость. Минусы: немного более требовательно к качеству топлива, немного хуже переносит длительные нагрузки. Если будете пользоваться Speed Diesel Zusatz (арт.1975) при каждой заправке и периодически промывать мотор при замене масла, можете смело брать Top Tec 4200 SAE 5W-30.

(С) http://liquimoly.ua/phpbb/index.php

Klaviat
Да.... совсем запутали меня с этими маслами и ПАО-синтетика,НС-синтез(тоже почитал что и как).

Гидрокрекинг (НС-синтез): относительно недорогое производство, хорошие смазывающие свойства, не агрессивность к РТИ, в большинстве своем слабые низкотемпературные характеристики, ограниченные интервалы замены, прочность масляной пленки ниже, чем у настоящей синтетики.

ПАО: хорошая термостабильность в широком диапазоне температур, отличная низкотемпературная текучесть, хорошие моющие свойства, увеличенные интервалы замены, дорогое производство, плохие смазывающие свойства, плохая растворимость присадок.
На данный момент по эксплуатационным характеристикам гидрокрекинг вплотную догнал ПАО-синтетику и даже обошел ее по некоторым позициям. Самый большой плюс современного гидрокрекинга — это цена, которая значительно ниже ПАО или эстеров. Исходя из этих соображений все больше и больше именитых брендов «сползают» на гидрокрекинг, а маркетологи умело маскируют данный факт под революцию в области производства смазочных материалов.
(с)
Гидрокрекинг это уже своего рода дань моде и мировым стандартам. Масла получаются и дешевле, и изготовление менее вредно и т.д. В целом продукт качественный, переживать не стоит.
Что же касается рекомендаций liquimoly.ua - человек который это вот всем там советует - проффесионал своей области. Жаль не знаком лично.
П.С. Я не агетирую за ликвик - лейте что считаете нужным и важным.
Я против насилия, я за диалог (с)

Andrey60 писал(а):evrobus, а какое ты считаешь правильным и разумным

Однозначно 506 допуск советую и заливаю Мобил.Давно как-то собрались с клиентами форумчанами и подумали на чем остановиться.Выбор пал на мобил.С тех пор его успешно и льем.

Кроме него есть и Кастрол и Арал и Шел и Ессо.В основном заливается Мобил.Мобил заливает Атлант -М,Автосоюз,официальные станции Фольксвагена.Мобил заливают сотни форумчан с большого и малого форумов.И это не ссылки на интеренет ,не "профессионалы в своей области",а наши коллеги бусоводы и тонны масла и куча двигателей за которыми есть возможность наблюдать.А от добра добра,как говорится, не ищут!Я гооворю о десятках миллионов общего пробега.А не " мой друг","я" проехал 10 ткм - полет нормальный.Если было бы конкретное доказательсьво,что есть масло лучше - я заливал бы его.А пока Мобил форева!

Klaviat писал(а):человек который это вот всем там советует - проффесионал своей области.

Любой из нас посадит в диалоге этого профи на задницу.Уверен!Неоднажды было проверено на манагерах разного уровня.Все их знания очень поверхностны.Возле клавы все умные.Их задача продавать.

Klaviat

Ты как Янукович .Почти.....

Klaviat писал(а):проффесионал

evrobus писал(а):

Klaviat писал(а):человек который это вот всем там советует - проффесионал своей области.

Любой из нас посадит в диалоге этого профи на задницу.Уверен!Неоднажды было проверено на манагерах разного уровня.Все их знания очень поверхностны.Возле клавы все умные.Их задача продавать.

Та вопрос в том что человеку продажи не интересны, он не торговый представитель. И с этого ЗП не имеет.
Я буду только очень рад если "любой из нас" может запихнуть за пояс по маслам любого манагера.

evrobus писал(а):Klaviat

Ты как Янукович .Почти.....

Klaviat писал(а):проффесионал

Эта роль ругательная, и я прошу ко мне её не применять! Боже, ну и домик у нас! То обворовывают, то обзывают… а ещё боремся за почётное звание «дома высокой культуры быта», — это же кошмар, кошмар!

Klaviat писал(а):Та вопрос в том что человеку продажи не интересны, он не торговый представитель. И с этого ЗП не имеет.

Ну это что это?Человек с Ликвимоли и ему продажи не интересны?Это кто берет таких работников?

Найди масло нормального бренда у которых совмещаются 504,507,506 допуски?А у ликвика есть.Типа ,самые умные? Или наоборот?

evrobus писал(а):Мотул и Ликвик для меня нет.Для этих брендов слишком высокая цена.И у НОРМАЛЬНЫХ масел 506 допуска у масла 5w30 нет.

Я чомусь знайшов 5w30 з допуском 506.00 Mobil 1 ESP Formula5W30тут

Air-Bus! писал(а):Я чомусь знайшов 5w30 з допуском 506.00 Mobil 1 ESP Formula5W30тут

"Смотрю в книгу фижу фигу"!!! Де ти там це побачив?Ти знайшов те ,що хотів знайти,але у Мобіла 5w30 506 допуску немає і небуло.Дивись уважніше і буде тобі щастя!!! Ти платиш за присадки в своєму маслі які потрібні для сажовика.Він в тебе є?Не є!!!
Ото ж бо!!!Гроші на вітер! І користі мало.

evrobus
http://www.mobil1.com.ua/synthetic-oil/esp-formula-5w-30.aspx?tabs=specifikacii#tabs
але ж я не спец в маслах так вот і читаю все що написано,шукаю допуски
Так дайте свою ссилку на норм масло для мене! подивлюсь та почитаю все що запропонуете.

Саме краще ,що може бути для твого двигуна то є 0w30.

504-507 не включає 506 допуску.В ньому ти платиш за незабитий сажовик,плати краще за те,що твоєму мотору потрібно!Допуску в нього немає."Володіє властивостями 506" і допуск -то різні речі!!!
Кожна фірма хоче зробити максимально універсальне масло,хитруючи при цьому.

Це як в сексі.Мінет в Таїланді роблять не тільки жінки. А результат обіцяють одинаковий!!! Доступно?

evrobus
Доступно!!!!!!!!!
та вот при 0w-30 кажуть треба дивитись на пробіг мотора. а то мов зарідке маслецо то,чи то правда що треба на це зважати бо навіть пропонують лити 10W-40 і не паритись

Мобіл в літрушках можу запропонувати тим часом по 125 грн /літр.

Air-Bus! писал(а):та вот при 0w-30 кажуть треба дивитись на пробіг мотора. а то мов зарідке маслецо

до 100 ткм - 0w30
200ткм- 5w40
300ткм-10w40
,,,,,,,,500ткм - нігрол?
"Кажуть" то хто?Хтось розумний?

Висловлю і я свою думку. З моменту придбання (пригону) авто пройшло 16 місяців та 50 тис пробігу. Спочатку мені залили кастрол-повна фігня при пробігу 3000 км почала горіти лампа тиску масла,грішив на все, але змінив масло і все добре от уже 45 тис км.це не реклама але заливаю синтетику адінол 5w30 з 507 допуском (лонг лайф) ,заміна через 13-15 тис. І як кажуть "політ нормальний"

sergejj978
Дві мега помилки в твоєму спітчі.Те шо тобі залили якусь хрінь в мотор,не означає що Кастрол погане масло.То такий "кастрол" як я іспанський льотчик.

І знову 507 допуск.Для тих хто ще не зрозумів:
Масло робиться з базового присадками.Якраз їх кількість впливає на вартість.В 507 є присадки для сажевика та ,незважаючи на це ,воно дешевше ніж 506 допуск.А якщо ще ці ,непотрібні тобі присадки, видалити,що там залишиться?

sergejj978 писал(а):"політ нормальний"

Оце реальний форумський хід!!!На М8г2к теж буде нормальний політ.Тільки не так довго і не дуже далеко.

Добре. Тоді будь-ласка скажіть яке масло рекомендуєте? Двигун ajt 2001 рік випуску , табличка з допуском 506.00 , пробіг по одометру 197000 (але який насправді ніхто не знає , хоча я надіюсь що рідний)

evrobus писал(а):

Air-Bus! писал(а):та вот при 0w-30 кажуть треба дивитись на пробіг мотора. а то мов зарідке маслецо

до 100 ткм - 0w30
200ткм- 5w40
300ткм-10w40
,,,,,,,,500ткм - нігрол?
"Кажуть" то хто?Хтось розумний?

Петрович, а если серьезно. Как поведет себя 0W30 в двигателе с пробегом за 300 000? Кто-то реально проверял давление масла, сравнивал с новым? И вообще есть ли заводские рекомендации , что чем старее мотор - тем более вязкое масло?
Менеджеры ТД Весма мне примерно такую-же хрень и рисовали, как ты набросал со смайликами. Только у них выходило не 10W40, а 5W50 ну и циферки пробега немного другие.

до 100 штук - синтетика.
після 100 тис - полусинтетика.
мінералка- коли вже полусинтетику жре, коптить і лампа загоряється.

evrobus писал(а):Мобіл в літрушках можу запропонувати тим часом по 125 грн /літр.

Kroonoil Голандія можу запропонувати по 70 грн літра. нічим не гірше Мобіла