Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

подскажите что может быть свечи накала проверил, когда заважу утром черный дым кидает а не хватает , а мороз спадает со второго раза хватает

Збагачена суміш походу, що за машина, який мотор?

1.6 дизель фольц

Можливо повітря підтягує в паливну, форсунки погано розпилюють, причин багато...
Уточніть деталі - зразу схоплює, не зразу, заводиться із характерним різким "вибухом" чи плавно?
Зараз прийдуть фахівці вам більш детально розпишуть.

Проверьте еще раз свечи . Как вы их проверяли?

когда завожу до -5 хватает но как бы троит а потом газну и норм и тяга пропала едет но не так как было. но ниже когда мороз кручу черный дым идет по звуку вроде сейчас схватит 2 АКБ сажу и нет только с буксира метров через 500 завелась А свечи я выкручивал возил к мастеру то 2 выкинул купил новые. Может раннее зажигание торохтит как трактар

Никаких буксиров и долго крутить стартером . Чтоб проверить свечу надо приложить ее к аккумулятору с помощью провода и плоскогубцев. Если греется до красна то рабочая и без умных мастеров. Далее проверь лампочкой или чем то идет ли ток на свечи.
Следующее для контроля - топливный фильтр на зиму и на лето лучше новый. Если вашему много лет то он тоже проблема.

Типичная проблема дизеля это компрессия. Чем сильнее морозы тем хуже будет заводится а то и вообще не заведётся. Заведи автомобиль как сможешь и проверь компрессию.
25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С;
28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С;
32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С;
36 - -//- ; -//- до -30С;
40 - -//- ; -//- до -35С.
редко старые дизеля уходят за отметку 25, так что проверь компрессию.

37-40 - компрессия отличная;

32-36 - компрессия хорошая;

30-32 - компрессия нормальная;

28-30 - компрессия удовлетворительная;

12345Denis12345
чёрный дым это признак неправильного соотношения воздух-топливо. Если бы много было топлива, тянул бы отлично и заводился соответственно. Другой вопрос воздушный фильтр, погоды сейчас влажные, бумага напитывает влагу и в разы теряет пропускную способность. Поменяйте воздушный фильтр, если и это не поможет, тогда нужно плясать в сторону меток, топливной, форсунок

попробую фильтр как вариант а метки мне выставляли мастера делали головку менял клапана сальники и направляющие.

а зажигание может быть?

STIK писал(а):37-40 - компрессия отличная;

32-36 - компрессия хорошая;

30-32 - компрессия нормальная;

28-30 - компрессия удовлетворительная;

Це всі читали? Чому мовчите ?

Та сама хрень. Замінив топлівний, свічки (одна здохла), форсунки завіз на стенд - кажуть вже літ 5 як вмерли, поміняли на свої (гарантія), компресія 1-2-3 цил=28, 4=26. Далі Результат: заводиться з пів тику а робить як локомотив і солярою незгорівшою смердить на весь район. Поставив назад свої форсункі- зараз -14 . і без питань заводка і робота. Після свят заїду буду до них- провірю форсункі в їх попах

vovat2 писал(а):

STIK писал(а):37-40 - компрессия отличная;

32-36 - компрессия хорошая;

30-32 - компрессия нормальная;

28-30 - компрессия удовлетворительная;

Це всі читали? Чому мовчите ?

Соромно за свій мотор просто, нічого казать.
А власникам тді тим паче, давно ридають, і слізоньки хустинками витирають.

А взагалі щоб народ не лякався то скажу що STIK просто не до кінця процитував:

"менее 28 - компрессия слабая, обычно при таких значениях я запрещаю загонять автомобиль в сервис осенью и зимой, чтобы в дальнейшем не возникали вопросы:"Почему автомобиль не заводится на холодную, почему двигатель троит и так далее?"

Я осознаю, что это приемлемо в наших сибирских условиях, где температура -25-30С - обычное явление, а -15-20С воспринимается как оттепель. Возможно, в европейской части России и не требуется такая компрессия для запуска дизеля."

я веду к тому что при покупке мало кто смотрит компрессию в автомобиле. И пускай значения завышены для наших условий, это не означает что с заниженной компрессией спокойно и без проблем сможешь ездить. Есть тёплый гараж без проблем, нет это уже другой вопрос. Я рекомендую проверить а там мало что ещё покажет :) . Лично я при покупке дизеля обращал бы внимание на высокие значения хоть они не дают гарантии что с движком всё в порядке.

Поміряти інформативно компресію на дизелі - це волшебство. Для цього треба мати мін 200 оборотів у хвилину кв, тобто - рідке масло, свіжий акб і стартер. Далі - є таке поняття як Масляна компресія - від невеликої кількості масла у циліндрі покази компресометра будуть взлітати, а як знати скільки в циліндрі масла? Добрий моторист, до речі, завжди може наміряти стільки компресії, скільки йому треба.

Да чтобы замерять компрессию в бензиновом легче чем у дизельном я согласен. Но ничего нет не возможного :). При большом желании можно замерять и в дизеле. А на счёт масляной компрессии, если ты в тупую зальёшь масло в цилиндры через свечи, то конечно поднимется. А всё из за того что масло забьет всё каналы и щели. Глаза боятся руки делают :) А как японцы на ниссанах сделали замену свечей, что для снятия второго ряда свичей нужно снимать впускной коллектор.