Народ, какие новости вы сегодня читали?

Любі розмови на будь які теми.

Модераторы: Чивас, stas, Мановар

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение Обормот » 15 янв 2010, 18:54

carmus писал(а):Сказка про сволотую рыбку.

Сцуко, опять - жжёшь!
Где ты их рожаешь? :-)
yur писал(а):коллектив исполкома вместе с мером расстрелять (можно отправить на Колыму),


Колыма- в России! Нам чужого го...кашек не надо!
У своих дохрена! ::yaz-yk: :hi_hi_hi:
stas писал(а):Гена, вот поэтому возможный вариант оставить такого как есть... А через 5 лет может новый созреет...
Супер, и мысль и выход! :uch_tiv: т.к. ниже цитату Генкину смотри.
гена писал(а):Преемственность курса-власти залог стабильности.ИМХО.

Какая стабильность???!!!
"Если б Вы знали, как пизд..т крокодилов!!!"(с)
Мы катимся к такому г.!
Что по сравнению с Вами- это шоколад!
Сергей.
Система подушек в автомобиле отлично продумана - они появляются сразу
же, как только водитель засыпает...
Аватар пользователя
Обормот

 
Сообщений: 1199
Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 16:11
Откуда: СПб

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение гена » 15 янв 2010, 19:46

Обормот!!!
Ну чуть подубавил кризис у вас аппетиты и ничего страшного...
убавьте чуть свою лень...а завидуешь нам ...приезжай к нам читать -слышать это
ладно, а жить совсем другое...а о лени не из инета просто частенько бываю
в России и у меня шок от лени и разбалованности. 2 офиса друг от друга метров 100
документы друг другу шлют по факсу...и шоковая для меня неспешность...
за такую работу как я видел ...гнать надо в шею...а они важничают.
Плохо лишь "присосавшимся" к бюджету,.а таких у вас немало
С ув.Гена.
Дурак он и в Африке "начальник"
Дурака учить, что мертвого лечить! М. Норбеков
Т-4 ACV 2002г
гена
Аксакал
 
Сообщений: 6283
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:24
Откуда: Харьков
Модель и год выпуска машины: T-4. 2002
Тип двигателя и объем: ACV 2.5 TDJ

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение stas » 17 янв 2010, 01:49

VW T2 ??? 1979
VW T4 2,5 2003 TDI
Аватар пользователя
stas
Адміністратор
 
Сообщений: 9690
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:57
Откуда: Івано-Франківськ
Модель и год выпуска машины: T4-2003 / Т2-1979
Тип двигателя и объем: 2,5tdi, AJT/ ???

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение kds » 19 янв 2010, 07:41

В городе Видное Московской области, пассажиры маршрутного такси перерезали горло пьяному офицеру ГИБДД, пристававшему к девушке, сообщает LifeNews.


Они всегда уволены вчерашним числом

По данным издания, 26-летний сотрудник ГИБДД Юрий Залужный за рулем автомобиля Mercedes черного цвета ехал по улице Советской. У магазина "Три богатыря" ему приглянулась девушка, стоящая на автобусной остановке. Гаишник, который по всем признакам был в состоянии сильного опьянения, вышел из своего автомобиля и силой потащил девушку в машину, грубо схватив за руку. Стоявший рядом молодой человек тут же заступился за девушку. В результате между мужчинами завязалась драка. В этот момент к остановке подъехала рейсовая маршрутка. Пассажиры микроавтобуса вышли и стали помогать парню справиться с обезумевшим гаишником. Началась потасовка. Кто-то из толпы полоснул обидчика ножом по горлу и скрылся из виду.

Оперативники, прибывшие на место, обнаружили черный "мерседес" без номеров. На передней части машины все лобовое стекло было залито кровью, рядом с автомобилем находилось маршрутное такси, на котором были многочисленные кровавые отпечатки. 26-летнего Юрия Залужного доставили в местную ЦРБ с резаной раной шеи. Гаишника спасло от смерти только то, что нож задел вену, а не артерию. Кроме ранения врачи констатировали у пациента сильное алкогольное опьянение.

18.01.2010 15:57 —

ГУВД: пострадавший в Видном гаишник был уволен 12 января
В ГУВД Московской области опровергли сообщение о том, что сотрудник ГИБДД в городе Видное якобы напал на девушку, сообщил в понедельник начальник управления информации ГУВД Московской области полковник Евгений Гильдеев.
«Инцидент в Видном действительно имел место быть рано утром в минувшее воскресение на Советской улице, где после словесной перепалки подрались несколько человек. Один из участников драки получил ножевое ранение и сейчас госпитализирован. Среди участников потасовки действующих сотрудников милиции нет», - сказал Гильдеев.
По словам источника в правоохранительных органах района, мужчина, получивший ранение в драке в Видном, некоторое время назад служил в милиции. «Житель поселка Петровское Ленинского района Московской области, который подрался из-за девушки в Видном, служил в ГИБДД УВД Чеховского района области, но 12 января 2010 года был уволен из органов милиции по собственному желанию», - сказал источник. По его данным, милиционер имел много взысканий по службе, и ему предложили уволиться из милиции по собственному желанию. «Бывший сотрудник не сдал свое удостоверение и, по всей видимости, продолжал «козырять» им на дороге. По этому факту сейчас проводиться проверка», - добавил источник. РИА «Новости»
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Скайп dronho1
Аватар пользователя
kds

 
Сообщений: 16584
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 17:06
Откуда: Донбасс

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение Шкарпеткін » 19 янв 2010, 08:55

kds писал(а):В городе Видное Московской области, пассажиры маршрутного такси перерезали горло пьяному офицеру ГИБДД, пристававшему к девушке, сообщает LifeNews.


Они всегда уволены вчерашним числом

По данным издания, 26-летний сотрудник ГИБДД Юрий Залужный за рулем автомобиля Mercedes черного цвета ехал по улице Советской. У магазина "Три богатыря" ему приглянулась девушка, стоящая на автобусной остановке. Гаишник, который по всем признакам был в состоянии сильного опьянения, вышел из своего автомобиля и силой потащил девушку в машину, грубо схватив за руку. Стоявший рядом молодой человек тут же заступился за девушку. В результате между мужчинами завязалась драка. В этот момент к остановке подъехала рейсовая маршрутка. Пассажиры микроавтобуса вышли и стали помогать парню справиться с обезумевшим гаишником. Началась потасовка. Кто-то из толпы полоснул обидчика ножом по горлу и скрылся из виду.

Оперативники, прибывшие на место, обнаружили черный "мерседес" без номеров. На передней части машины все лобовое стекло было залито кровью, рядом с автомобилем находилось маршрутное такси, на котором были многочисленные кровавые отпечатки. 26-летнего Юрия Залужного доставили в местную ЦРБ с резаной раной шеи. Гаишника спасло от смерти только то, что нож задел вену, а не артерию. Кроме ранения врачи констатировали у пациента сильное алкогольное опьянение.

18.01.2010 15:57 —

ГУВД: пострадавший в Видном гаишник был уволен 12 января
В ГУВД Московской области опровергли сообщение о том, что сотрудник ГИБДД в городе Видное якобы напал на девушку, сообщил в понедельник начальник управления информации ГУВД Московской области полковник Евгений Гильдеев.
«Инцидент в Видном действительно имел место быть рано утром в минувшее воскресение на Советской улице, где после словесной перепалки подрались несколько человек. Один из участников драки получил ножевое ранение и сейчас госпитализирован. Среди участников потасовки действующих сотрудников милиции нет», - сказал Гильдеев.
По словам источника в правоохранительных органах района, мужчина, получивший ранение в драке в Видном, некоторое время назад служил в милиции. «Житель поселка Петровское Ленинского района Московской области, который подрался из-за девушки в Видном, служил в ГИБДД УВД Чеховского района области, но 12 января 2010 года был уволен из органов милиции по собственному желанию», - сказал источник. По его данным, милиционер имел много взысканий по службе, и ему предложили уволиться из милиции по собственному желанию. «Бывший сотрудник не сдал свое удостоверение и, по всей видимости, продолжал «козырять» им на дороге. По этому факту сейчас проводиться проверка», - добавил источник. РИА «Новости»


Жалко что выжил, самое красивое в этой истории отпевания православным попом полусвятого мусора гаишника, и высказывания его друзей таких же мразей о том какой он был хороший человек.. А как по мне то это по приколу стоять в сторонке и угарать от столь закрученного поворота мусорской судьбы..
Let it be
Шкарпеткін
Провокатор
 
Сообщений: 1224
Зарегистрирован: 12 авг 2009, 00:30
Откуда: Grigorivka

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение kds » 19 янв 2010, 09:04

у нас тоже в декабре 2008 года,утром после дня милиции,гаишник пьяный в подземный переход на рынке по ступенькам вьехал по людям и выехал оттуда задним ходом и спустя уже 13 месяцев его не могут осудить........он тоже был задним числом отправлен в отпуск,хотя по последнего дня был на работе,подписывал бумаги...
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Скайп dronho1
Аватар пользователя
kds

 
Сообщений: 16584
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 17:06
Откуда: Донбасс

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение Шкарпеткін » 19 янв 2010, 09:32

kds писал(а):у нас тоже в декабре 2008 года,утром после дня милиции,гаишник пьяный в подземный переход на рынке по ступенькам вьехал по людям и выехал оттуда задним ходом и спустя уже 13 месяцев его не могут осудить........он тоже был задним числом отправлен в отпуск,хотя по последнего дня был на работе,подписывал бумаги...

Гаишники сами говорят по статистике последние 2 года убийці пьяніе водители 100% менті или госструктурі которіе с ними корешуются прокуратурі суди и так далее
Let it be
Шкарпеткін
Провокатор
 
Сообщений: 1224
Зарегистрирован: 12 авг 2009, 00:30
Откуда: Grigorivka

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение kds » 20 янв 2010, 08:36

Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Скайп dronho1
Аватар пользователя
kds

 
Сообщений: 16584
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 17:06
Откуда: Донбасс

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение kds » 23 янв 2010, 09:33

Существует два непреложных правила производства качественной икры: первое - она должна быть взята у живой рыбы, и второе - в течение 10 минут икра должна быть пущена в переработку. Браконьеры априори не имеют возможности выполнять требования технологии. Поэтому собранную икру они засыпают лошадиными дозами уротропина и прочих консервирующих препаратов, превращающих ее в химическое оружие.

«Расскажу вам такую историю, - продолжает Александр Новиков, - в группу наших компаний входит аквакультурное хозяйство. В процессе селекционной работы у нас остается довольно много рыбы, которую мы в живом виде пускаем в продажу. Поскольку мы давно на этом рынке - с 1995 года, то нас все знают, ну и мы всех знаем, включая некоторых «серых» икорных дилеров. Один из них приехал к нам за живой рыбой и вдруг решил купить партию нашей икры. Я его спросил: «Магомет, у тебя же этой икры пруд пруди, зачем у нас покупаешь?» Он ответил: «Ты что, это же мои дети есть будут!» По-моему, показательный пример...»
Скрытый текст: показать
Очень черная икра... Икробароны, икродилеры, икротрафик, икрозависимость...
22.01.2010 08:33
Среднестатистический бутерброд с черной икрой, съедаемый среднестатистическим россиянином, опасен для его здоровья. Потому что легален лишь на один скромный укус. В сознании большинства наших граждан продажа и покупка черной икры - вовсе не преступление. Это же не наркотики и не оружие!

Ежедневно в Москву завозится около полутонны черной икры. В месяц выходит порядка 15 тонн деликатеса, который затем расходится по всей стране. Для справки: официально в России производится около 12 тонн икры в год. Это означает, что среднестатистический бутерброд с черной икрой, съедаемый среднестатистическим россиянином, легален лишь на один скромный укус. Московские сыщики рассказывают анекдотический случай: в конце прошлого года оборотистые функционеры одной из уважаемых российских партий приобрели для официального банкета аж 25 кило отборной черной икры. Все бы ничего, да вот только закупка была произведена... напрямую у астраханских браконьеров...


Фото: Дмитрий Пленкин


Икробароны
Астрахань... Икорная столица России. До недавнего времени тут существовали плавучие подпольные заводы, которые охраняли вооруженные автоматами Калашникова боевики. Там икра засаливалась и расфасовывалась в жестяные банки. Сейчас таких плавбаз уже не существует - МВД и ФСБ с трудом, но взяли ситуацию под контроль. Но вот частные икорные цеха искоренить не удалось. Оно и понятно - браконьерство для многих местных жителей стало семейным бизнесом и едва ли не единственным источником дохода. Если семья завязана на икорный бизнес, то все ее члены от мала до велика обязаны в нем участвовать. Похоже на сицилийскую омерту. Еще бы - когда вся преступная «производственная цепочка» замкнута внутри группы лиц, связанных родственными узами, внедриться в нее со стороны крайне сложно. Бывалые оперативники только разводят руками...





Для борьбы с браконьерами в Каспийском бассейне создано специальное подразделение, но и эти меры не могут полностью перекрыть лов осетра. Фото: Дмитрий Пленкин



Браконьерский клан, как правило, сам добывает рыбу на собственных нелегальных «угодьях», сам производит засол икры и расфасовку, сам продает ее «прикрученным» перекупщикам, а иногда - напрямую проверенным московским дилерам. Из Астрахани в Москву икру обычно отправляют поездом. В рыбные сезоны нелегальным товаром забиты все служебные купе, включая почтовый вагон. В Москве «продукцию» встречает перекупщик, тут же на месте расплачивающийся с командированным из Астрахани «инкассатором», который передает деньги «семье».


Фото: Дмитрий Пленкин


Куда реже практикуется постоплата, когда деньги выплачиваются после реализации товара. Сегодня астраханские браконьеры просят за кило черной икры 20 тысяч рублей (для сравнения: аквакультурные хозяйства, искусственно воспроизводящие осетровых, продают аналогичный товар оптовикам по цене от 35 тысяч рублей за кило). «Икорные экспрессы» приходят в Москву на два вокзала - Павелецкий и Курский. Один из нелегальных икорных дилеров, представившийся Вадимом (судя по всему, это конспиративный псевдоним), предложил корреспонденту «Итогов» вместе с ним съездить на Павелецкий вокзал, чтобы все увидеть собственными глазами.

Икродилеры
...Астраханский поезд прибыл полчаса назад. Пассажиры уже покинули свои купе, но состав все еще стоял у перрона. Подходим к одному из купейных вагонов. Проводник, скользнув взглядом по лицу Вадима, едва заметно кивает ему. Ответный кивок, и распахивается дверь служебного купе. На полу - черная сумка-холодильник. Вадим привычно взвешивает ее в руке и, не говоря ни слова, выносит поклажу на перрон. «А что, проводник работает бесплатно?» - наивно спрашиваю.

Вадим объясняет, что свою «зарплату» тот получил еще в Астрахани. Делается это исключительно для конспирации. В Москве, если проводника вдруг возьмут с поличным, тот скажет: «Никаких денег я не получал, и вы это видели. Я просто передал сумку, которую меня слезно попросили взять на вокзале в Астрахани». По некоторым данным, берут проводники за перевозку икры по тысяче рублей за килограмм. Перевозить за рейс могут в среднем до 10 кило.

...Через четверть часа мы с Вадимом уже едем по Садовому. Его телефон разрывается от трелей. Звонят мелкие дилеры, готовые забрать свежий товар:

- Привет, первый номер есть?

- Есть. Сколько надо?

- Две по 250. Цена как обычно?

- На единичку больше.

- Давай встретимся где в прошлый раз.

«Первый номер» - это на икорном шифре белужья икра, самая дорогая и вкусная. «Второй номер» - икра осетра. «Третий» - севрюжья. 250 - вместимость банки. Все это добро уже к утру окажется либо в подсобке дорогого ресторана, либо на витрине супермаркета, либо в холодильнике рублевского коттеджа.

Вадим рассказывает о тонкостях своей работы: «На этом рынке все жестко поделено по территориальному принципу, а посягательство на эксклюзивного клиента и территорию конкурента жестко карается. Нарушителей конвенции сдают своим ментам или «сливают» их адрес налетчикам и квартирным ворам. Бывают случаи и посерьезнее: не так давно в столице на Мосфильмовской улице убили одного из известных московских икорных дилеров. Говорят, возомнил себя монополистом...»

Случайным людям в этом бизнесе делать нечего: им ничего не светит ни в Астрахани, ни в Москве. Чужакам могут, например, запросто впарить икру палтуса, подкрашенную черной тушью с подсолнечным маслом. Или так называемые плавуны - некачественную недозрелую икру, совершенно безвкусную. Профессионалы от этого застрахованы: во-первых, они работают только со знакомыми поставщиками, а во-вторых, знают десятки способов, чтобы определить подлинность товара. Главный, конечно, на вкус. Икорщики пробуют товар почти как кокаиновые дилеры из голливудских фильмов. Но не с кончика ножа, а кладут ложечкой небольшую горку во впадинку между большим и указательным пальцем правой руки и дают ей согреться, после чего пробуют.





Черный деликатес - украшение праздничного стола далеко не в каждом доме. В разные времена причиной тому были либо дефицит, либо цена. Фото: Бориса Клинченко (ИТАР-ТАСС)



Икротрафик
Астраханская икра - безусловный фаворит. Считается, что она безупречна и по вкусовым качествам, и по внешнему виду. Именно по этой причине большинство дилеров даже завалящую икру выдают за отборную астраханскую. Хотя икру в Москву везут и из Азербайджана, Дагестана, Казахстана, и даже с берегов Амура. Чаще поездами через проводников, реже фурами дальнобойщиков в специально оборудованных тайниках.

Рассказывают и про таинственных супердилеров, которые для доставки икры с Дальнего Востока якобы используют самолет одного из федеральных ведомств, приземляющийся на аэродроме в Подмосковье. Но только профессиональные икорщики знают, что азербайджанский продукт имеет едва уловимый запах нефти, а икра из Казахстана отдает полиэтиленом - ее транспортируют в пакетах, а не в банках, так легче прятать. Кстати, казахстанский икорный транзит считается, с точки зрения московских дилеров, наиболее простым и безопасным.





На черном рынке икры сегодня греют руки браконьеры, перекупщики и черные дилеры. Фото: Григорий Санин



В зависимости от способа транспортировки и региона отгрузки икра попадает в Москву в разных упаковках - от пластикового пакета до жестянки. Но розничный покупатель, как правило, видит ее уже в «фирменных» баночках с золотистым осетром на крышке. Впрочем, назвать их таковыми нельзя. Фирменные банки для легальной икры изнутри покрываются специальным напылением, позволяющим икре не портиться вне холодильника чуть ли не две недели.

В нашем же случае банки штампуют подпольные цеха без всякого напыления, а потому перекупщики хранят деликатный товар только в морозильных камерах. Обычно крупные дилеры снимают в столице по несколько квартир, где никто не живет. Там стоят только забитые икрой морозильные камеры, в которых поддерживается температура от минус 2 до минус 4 градусов. На банку обязательно надевается плотная резиновая манжета красного цвета, делающая упаковку герметичной.





Теневой рынок предлагает черную икру в любых видах, количествах и упаковках. Правда, качество никто не гарантирует. Фото: Владимир Новиков



Сама тара - недешевое удовольствие: цена одной банки при закупке партии до 50 штук может доходить до 300 рублей. К потребителям икра попадает в банках емкостью по 100, 250, 500 граммов и по 1,8 килограмма. Если она не упакована в «фирменные» икорные банки, то может быть в жестяной или пластиковой таре, расфасованная по полкило и килограмму. Некоторые дилеры расфасовывают икру в банки прямо дома на электронных весах. Недовес даже в пять граммов считается моветоном.

...Через четыре часа после получения товара у Вадима из 10 килограммов остались лишь две 250-граммовые баночки. Считаем дневную выручку. У производителей из Астрахани икра была куплена по 20 тысяч рублей за килограмм, а мелкооптовым поставщикам в Москве продана минимум по 36 тысяч рублей за кило. Были и два залетных клиента, но с хорошими рекомендациями, которые купили килограмм по 50 тысяч рублей.

Путем несложных математических действий подводим итог: 10 килограммов икры, купленные в Астрахани за 200 тысяч, в Москве перепроданы с почти стопроцентной прибылью. И это только первый уровень перекупщиков, а их число порой доходит до пяти. Это значит, что к моменту встречи с розничным потребителем стоимость баночки может возрасти в пять раз. Об объемах продаж можно судить по весьма характерному примеру: один из самых крупных московских дилеров, некая Светлана по прозвищу Заика перед новогодними праздниками за один только день реализовала 100 килограммов деликатеса...

Напоследок Вадим расчувствовался и показал мне свое сокровище - из морозильной камеры была торжественно извлечена банка икры необычного золотистого цвета. «Это для особых гурманов, - хвастается он, - золотая икра от белуги-альбиноса. Я ее продаю одному банкиру по 5 тысяч евро за полкило»...

Икра-контроль
По единодушному мнению экспертов, сегодня рынок черной икры в России, простите за каламбур, абсолютно черный. «Оборот теневого рынка осетровых и черной икры в нашей стране, по различным оценкам, составляет от 1 до 3 миллиардов долларов», - утверждает Александр Савельев, руководитель центра общественных связей Федерального агентства по рыболовству. - После того как с 1 августа 2007 года в России введен запрет на продажу черной икры на рынках, 97-98 процентов ее в нашей стране продается нелегально». С 2009 года вылов осетровых в России запрещен даже в научных целях. И та продукция, что продается в магазинах примерно по 50 тысяч рублей за килограмм, могла быть выращена только в аквакультурных хозяйствах России или других стран.

Почему все усилия правоохранительных органов не дают результата? Во-первых, этот бизнес плотно крышуется. Большую часть рынка контролируют этнические оргпреступные группировки. Не брезгают икорным бизнесом и террористы. Так, 8 января глава МВД России Рашид Нургалиев на антитеррористическом совещании в Махачкале заявил, что дагестанское бандподполье финансируется в том числе за счет средств, полученных от незаконного отлова и последующей реализации осетровых. Так что, покупая баночку сомнительной черной икры, мы зачастую оплачиваем цену чужой крови. Мелкие поставщики работают без крыши, платя отступные коррумпированным силовикам.

Во-вторых, «икроносцы» стали изобретательнее и осторожнее. Они давно уже не перевозят огромные партии, разбивая их на мелкие объемы. Такие партии вылавливать труднее - у МВД не хватает ни сил, ни средств. Хотя дело даже не в этом. Наша милиция все еще работает по палочной системе отчетности, когда о качестве работы оперативника судят по количеству раскрытых преступлений.

Милиционеру же, чтобы поймать за руку одинокого несуна, нужны такие же трудозатраты, как и для задержания крупной партии икры. Пока проведешь оперативную разработку, оформишь все документы, санкции и ордера, пока проведешь контрольную закупку... А до суда дело может так и не дойти: все торговцы утверждают, что купили икру у неизвестного гражданина исключительно для личного потребления на семейном торжестве.

Случаев же поимки крупнооптовых торговцев - единицы. В 2007 году в Москве была задержана рекордная за последние годы партия контрабандной черной икры - 268 килограммов «первого номера». Белужью икру предполагалось реализовать в крупной сети столичных супермаркетов. По предварительным оценкам, стоимость той партии составляла более 1,5 миллиона евро.

Икрозависимость
В сознании большинства наших граждан продажа и покупка черной икры - вовсе не преступление. Это же не наркотики и не оружие! А значит, почему бы не позволить баночку-другую деликатеса к празднику. Отсюда и высокий спрос. Тем более что для нашего человека черная икра - это даже не показатель материального достатка. Это символ жизненного успеха, некая жизненная парадигма. На ум приходит знаменитый плакат, где на красном икорном фоне икрой черной выведен ликующий слоган: «Жизнь удалась!»

«Основная проблема в том, что на незаконно добытую икру существует устойчивый спрос, - подтверждает владелец группы компаний «Черное золото» Александр Новиков. - Хотя я в самом деле не понимаю, что движет людьми, в большинстве своем небедными, покупающими контрафакт. Опустим этические моменты добычи этой икры!

Но ведь она же просто опасна для здоровья! Обидно за достойных людей, которых сегодня просто-напросто обманывают, продавая им (а скорее, их поварам или прислуге) контрафактный товар, вынутый из морозилки, да еще и второго сорта, выдавая его за люксовый. Очень часто, бывая в гостях, мне приходится отводить глаза, когда я, как специалист, вижу на праздничном столе в роскошной серебряной икорнице то, что раньше в лучшем случае должно было быть переработано на паюсную икру».

Существует два непреложных правила производства качественной икры: первое - она должна быть взята у живой рыбы, и второе - в течение 10 минут икра должна быть пущена в переработку. Браконьеры априори не имеют возможности выполнять требования технологии. Поэтому собранную икру они засыпают лошадиными дозами уротропина и прочих консервирующих препаратов, превращающих ее в химическое оружие.

«Расскажу вам такую историю, - продолжает Александр Новиков, - в группу наших компаний входит аквакультурное хозяйство. В процессе селекционной работы у нас остается довольно много рыбы, которую мы в живом виде пускаем в продажу. Поскольку мы давно на этом рынке - с 1995 года, то нас все знают, ну и мы всех знаем, включая некоторых «серых» икорных дилеров. Один из них приехал к нам за живой рыбой и вдруг решил купить партию нашей икры. Я его спросил: «Магомет, у тебя же этой икры пруд пруди, зачем у нас покупаешь?» Он ответил: «Ты что, это же мои дети есть будут!» По-моему, показательный пример...»

По словам Александра Новикова, многие рестораны грешат тем, что потчуют посетителей все той же контрафактной икрой: «Мы обратили внимание, что рестораторы начинают покупать у нас икру особенно охотно, как только возникают скандалы с отравлением кого-то из клиентов контрафактом. Когда это происходит, представители общепита устремляются к нам за сертифицированным товаром. Это делается для того, чтобы в случае скандала сразу показать документы, которыми мы снабжаем нашу продукцию, - дескать, мы все покупаем только у официальных дилеров, никакого черного рынка! Есть, конечно, и действительно добросовестные рестораторы, не использующие контрафакт, но их, по моему мнению, немного».

Не секрет, что в ресторанах существует винный этикет, по которому при вас открывают принесенную бутылку заказанного вина, демонстрируют и дают попробовать его вкус. В дорогих западных ресторанах так же делают с икрой. Наверное, неплохо было бы и нашим дорогим рестораторам поступать таким же образом, чтобы застраховать потребителя от неприятных сюрпризов.

Икрооборот
Формально в России существует четкий регламент, регулирующий оборот черной икры. Официально работающее аквакультурное хозяйство обязано получить на свой товар все необходимые документы вплоть до санитарных сертификатов. После этого выверенное до грамма количество черной икры поступает в торговые сети. И нет ничего проще, чем отследить, сколько продукции и куда именно было направлено и сколько реализовано. Но это только на бумаге.

По данным «Итогов», сегодня в России существует около 50 аквакультурных хозяйств, разводящих осетровых. Из них только около 10 производят икру. «Большая пятерка» выглядит так: рыботоварная фирма «Диана» (Вологодская область) - за прошлый год добыла 7,5 тонны икры; рыбоводная компания «Белуга» (Астрахань) - 2 тонны; РК «Раскат» (Астрахань) - 1,2 тонны; Кармановский рыбхоз (Башкирия) - 900 килограммов; Калужский рыбоводческий осетровый комплекс (Калужская область) - 200 килограммов. Это самые крупные производители. А чем же занимаются другие? У правоохранительных органов есть все основания полагать, что некоторые из них созданы исключительно для отмывания браконьерской икры.

Подтвердить это предположение довольно просто. Аквакультурное рыбоводство - бизнес, по уверениям его владельцев, очень затратный, требующий длинных инвестиций. Сегодня существует два способа получения икры на такого рода фермах. Первый, традиционный, но варварский - рыбу, чтобы забрать икру, убивают, пуская «на мясо». Способ второй - к нему пришло большинство крупных аквакультурных хозяйств: после получения икры рыба остается не только жива, но и способна еще не один раз производить потомство. Икра берется практически в тот момент, когда рыба сама готова ее отдать, и ей нужно лишь слегка помочь, сделав аккуратный надрез скальпелем на брюшке в стерильных условиях.




Работа в аквакультурном хозяйстве - сложный, тяжелый и затратный процесс, а потому рыбхозам нелегко конкурировать с браконьерами. Фото: Дмитрий Пленкин


Продукт в этом случае получается самый ценный, высшей категории зрелости. Икра этой категории требует исключительно профессиональной обработки - стенки икринок тонкие, а значит, все без исключения нюансы технологического цикла обработки и засола должны быть соблюдены идеально. А до этого аквакультурную рыбу нужно едва ли не ежедневно осматривать, взвешивать, следить за температурой воды. Кроме того, для превращения малька в икроносную рыбу требуется несколько лет напряженного труда.

Естественно, у многих аквакультурных хозяйств нет ни денег, ни возможностей для ведения столь хлопотного бизнеса. Именно они и становятся подставными структурами, по сути «пустышками», отмывающими браконьерскую икру. Легальных производителей не так много, и они все на виду, к тому же контролирующим органам доподлинно известно, сколько и какой рыбы находится у каждого из хозяйств, потому что стада зарегистрированы по количественному, видовому и возрастному составу. Кроме того, есть утвержденные нормы выхода икры от каждого вида рыбы в зависимости от ее возраста.

Это значит, что никто не продаст больше, чем он в состоянии произвести. Меньше - да! Больше - нет! Поэтому на рынок может поступать контрафактный товар, маркированный этикетками производителя, что при современном уровне техники сделать совсем не сложно.

Тем не менее глава компании «Черное золото» Александр Новиков убежден, что даже при такой схеме браконьерам и отмывщикам можно успешно противостоять, если проверки в хозяйствах будут вестись не формально, а содержательно. Контролирующие инстанции, уполномоченные проводить такие проверки, четко определены существующим законодательством. Осталось самое главное - добиться соблюдения и выполнения законов. «С 2007 года Росрыболовство лоббирует принятие законопроекта об осетровых, который по сути ввел бы госмонополию на производство, реализацию и экспорт черной икры, - говорит Тимур Митупов, руководитель инвестиционно-аналитической группы ГК «Хладопродукт», член общественного совета при Росрыболовстве. - Закон так и не принят. Однако он позволил бы России через 10-15 лет производить 300-400 тонн икры ежегодно».


Фото: Борис Бабанов (РИА Новости)

Сегодня легальный мировой рынок черной икры оценивается в 350-370 тонн. Доля России на нем нулевая. А вот Иран, видя, как в нашей стране разваливается «икорная индустрия», создавал сеть рыбоводных заводов и перерабатывающих фабрик, устроенных, кстати, по классическим советским лекалам. И теперь на Западе бытует устойчивое мнение, что иранская икра на порядок лучше российской. Нам, увы, пока что крыть нечем...

Григорий Санин при участии Владимира Крючкова и Дмитрия Серкова

*****

Бюрократия

Квотный рефлекс

Промышленный вылов осетровых и добыча черной икры в России были официально запрещены в 2003 году. Тогда ученые представили в правительство выкладки о том, что за последние 15 лет численность осетровых Каспийского бассейна сократилась почти в 40 (!) раз. Ранее, в 2000 году, специализированный промысел осетровых запретили на Волге, разрешив лишь прилов при промысле других, менее ценных видов. При этом остались квоты на науку, на искусственное воспроизводство и промышленная квота.

Общая квота вылова ежегодно снижалась: если в 1999 году для Волго-Каспийского региона она составляла 710 тонн, то в 2001-м - 500, а в 2006-м - 250 тонн рыбы. Но, по официальным данным, и таких мизерных объемов добыть не удалось. В 2004 году взяли чуть больше трети квоты - 165 тонн из разрешенных 453. По данным КаспНИРХа, за 2005 год уловы на тонях снизились на 30-70 процентов. Промысловый запас белуги за один год упал на 30 процентов, севрюги - на 44, осетра - на 12.

По оценкам специалистов, отсутствие единой системы контроля и борьбы с браконьерством привело к тому, что официальный вылов осетровых сократился в России с 15 тысяч тонн в начале 90-х годов до 2 тысяч тонн в 2007 году. Объемы контрабандного вылова составляют в 10-20 раз больше. Косвенно об этом можно судить по количеству выданных разрешений. Например, в Амурской области в 2000 году был разрешен вылов амурского осетра в объеме около 70 тонн, у браконьеров изъято 110 тонн, а выдано свидетельств на вывоз и продажу на 740 тонн. В 2003 году разрешили выловить всего 13 тонн, изъяли больше 100 тонн, а свидетельств выдано на 375 тонн. Примерно такое же соотношение сохранялось и в последующие годы. Специалисты уверены: ситуация, когда одна государственная организация определяет общие квоты вылова, а другая выдает конкретные разрешения на добычу, - это потенциально коррупционный механизм.

Дмитрий Серков

Вкус и цвет

Правила икрометания

Все разновидности осетровых рыб дают черную икру. Главное - правильно ее добывать. Основное правило, которое обычно нарушают браконьеры, - никогда не брать икру мертвой рыбы, поскольку продукты разложения проникают и в мясо, и в ястыки (мешок-оболочка с икрой). Но браконьеры порой проверяют снасти и раз в несколько суток, снимая с крючков и разделывая уже мертвых осетров. Ферменты в лучшем случае излишне размягчают икру и портят ее вкус, а в худшем могут стать и причиной тяжелого пищевого отравления.

Икру готовят только вручную. Икрянщик осторожно протирает ястыки через чистое сито так, чтобы отдельные икринки аккуратно просачивались в сборную емкость. Когда икра полностью отделена от пленок, ее промывают соленой водой. Затем в продукт добавляют крупнозернистую соль, пока вес икры не возрастет на 4 процента от исходного. Раньше, когда не существовало скоростного транспорта и промышленных холодильников, в икру добавляли больше соли - до 15 процентов от начального веса, чтобы предотвратить порчу. А еще икру спрессовывали в лепешки, из которых в несколько приемов отжимали рассол. В таком виде она хранилась месяцами, и ее можно было нарезать, как сыр. Спрессованную икру называли паюсной. В наше время такую уже не найти. В сущности вся икра, которую изготавливают в наше время, является малосольной.

Но не вся черная икра одинакова. Редчайший и самый дорогой сорт легко можно отличить по необычно светлому, желтоватому цвету. Этот сорт называется золотой икрой. Ученые уверены, что из таких икринок, будь они оплодотворены, вылупились бы осетры-альбиносы. Следующая по ценности - белужья икра. Икринки - сероватые, маслянистые, размером со спичечную головку. Икра русского осетра помельче, но обладает более интенсивным вкусом. У севрюги икринки бывают более солеными. Есть мелкозернистая икра таких осетровых, как шип и стерлядь.

Цвет икры может варьироваться от черного до оливково-зеленоватого. Оттенки отражают различия в питании рыб и степень зрелости икры в момент вылова рыбы. Если осетра поймали на слишком ранней стадии нерестового цикла, когда рыба еще в море, то икра имеет насыщенный черный цвет, но икринки недостаточно упруги, чтобы лопаться, когда ее едят. Чем меньше времени остается до нереста, тем более светлыми, тугими и ароматными становятся икринки. Специалисты считают, что самая лучшая черная икра получается, если рыба была поймана за 3-4 дня до икрометания. Черная икра, полученная от осетров весеннего улова, считается более вкусной, чем от осетров осенней нерестовой миграции.

Дмитрий Серков

Летопись

Астраханский сувенир

Еще недавно любители черной икры в Астрахань прибывали теплоходами. Город является конечным пунктом многих туристических речных маршрутов. За десять с лишним часов, которые пассажирские суда проводили в порту, туристы успевали не только осмотреть кремль и Дом-музей Кустодиева, но и посетить главную достопримечательность - рыбный базар. По официальной версии - прикупить соленой и вяленой рыбки «под пивко». На самом же деле - разжиться несколькими баночками с черной икрой, которая у местных браконьеров стоила в разы дешевле, чем в магазинах.

Если незадачливый турист спрашивал в лоб базарного торговца, где можно икры купить, то получал стандартный ответ - за углом. Там действительно располагался магазин, торгующий официальной икрой со всеми сопроводительными документами. Правда, продавалась в этом магазинчике в основном икра, изъятая у браконьеров.

Если же турист продолжал шататься по рыбным рядам, минут через десять к нему подходил мальчуган с вопросом: «Не вы икру искали?» О цене и объемах можно было договориться на месте (как правило, речь шла о нескольких баночках, поскольку многие брали икру для себя), и тогда туристу предлагали прогуляться за пределы рынка. Там покупателя встречала парочка «продавцов» бандитского вида. Высокие договаривающиеся стороны подозрительно осматривали друг друга и, превозмогая страх, шли на «склад», располагавшийся в какой-нибудь хрущобе. Перед гостем распахивали холодильник, забитый заветными жестянками. Снятие пробы, обмен купюр на товар - и стороны облегченно вздыхают.

За два-три часа до отправления туристического теплохода на пристани занимали боевые позиции сотрудники милиции. Досмотреть вещи каждого из пассажиров у них возможности не было, а потому икорная эпопея превращалась в лотерею. Наметанным глазом оперативники выхватывали в толпе «жертву», останавливали, предъявляли, проверяли. Если в вещах находили икру, ее изымали и садились писать протокол. Те, кому не повезло, второй шанс получали уже после отправления - рано утром теплоход сбавлял ход, и к нему приставали лодки с браконьерами, продававшими и осетров, и их икру. Торг был уместен.

С введением тотального запрета на отлов осетровых такого рода «туризм» плавно сошел на нет.

Анастасия Резниченко

Закон

Неприятного аппетита!

Уголовный кодекс России четко регламентирует ответственность продавцов и покупателей за незаконный оборот черной икры. Статья 174.1 («Легализация (отмывание) денежных средств или иного имущества, приобретенных лицом в результате совершения им преступления») предусматривает максимальное наказание в виде лишения свободы на срок от 10 месяцев до 15 лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до 5 лет либо без такового и с ограничением свободы на срок до 2 лет либо без такового.

Статья 175 («Приобретение или сбыт имущества, заведомо добытого преступным путем») предусматривает ограничение свободы на срок до 3 лет, либо арест на срок от 4 до 6 месяцев, либо лишение свободы на срок до 5 лет со штрафом в размере до 80 тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до 6 месяцев.

Статья 256 («Незаконная добыча (вылов) водных биологических ресурсов») предусматривает штраф в размере от 100 до 300 тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от 1 года до 2 лет, либо исправительные работы на срок до 2 лет, либо арест на срок от 4 до 6 месяцев.

В частности, в 2007 году сотрудники Следственного комитета и департамента экономической безопасности МВД России оперировали именно этими статьями, изымая партии черной икры из торговых сетей Москвы. Тогда выяснилось, что 100 процентов продукции, выставленной в витринах супермаркетов, является контрабандной, а сопроводительные документы к ней - фальшивка. К уголовной ответственности тогда привлекли несколько человек.

Григорий Санин

Инновации

Икра по-научному

Игорь Бурцев, кандидат биологических наук, ведущий научный сотрудник сектора воспроизводства осетровых рыб Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии:

- Производство икры в рыбных хозяйствах довольно сложная вещь. Экономической эффективности можно добиться, если применять специальные технологии. Мы живем в северной стране, и большую часть года у нас зима, осетровые же зимой не созревают, а предпочитают теплую воду, где температура держится на уровне 22-23 градусов. Мы нашли выход из этой ситуации, разработав установку замкнутого водоснабжения.

В результате развитие осетровых пошло в два раза быстрее. Помимо того что эти системы можно размещать где угодно, хоть на Северном полюсе, человек может управлять условиями обитания осетровых. В этих установках, как правило, присутствует вода из артезианского источника. Один раз в месяц заливают чистую воду, которая на протяжении всего цикла проходит многоуровневую очистку: механическую, ультрафиолетом, через специальные биофильтры, где насыщается необходимыми бактериями. Посредством генераторов воду дополнительно снабжают кислородом, а также подогревают. Технологи научились стимулировать процесс дозревания икры гормональными инъекциями, благодаря которым созревание икры происходит в два раза быстрее.

Затем, когда икра «течет», они делают надрез на брюшке, через который из каждой рыбины осторожно выдавливают икру. Для этого в рыбных хозяйствах есть специальные операционные. Рыба остается живой, а через месяц после «хирургического» вмешательства и шов заживает. В результате такого ноу-хау одна рыба может приносить икру 15-20 раз за жизненный цикл. В рыбных хозяйствах процесс получения икры отлажен настолько, что ее выемка происходит ежемесячно. Самый технологичный вид - это сибирский осетр, завезенный из реки Лены. Он созревает в три раза быстрее, чем в природе, и приносит большое количество икры.

С недавнего времени в рыбном хозяйстве стали применять молекулярно-генетические методы, позволяющие установить происхождение той или иной партии черной икры. По ДНК можно отличить икру стерляди от белужьей, а также установить происхождение той или иной партии черной икры. В Центре молекулярной генетики гидробионтов создали систему тестов, которая включает в себя маркеры, характерные для каждого вида осетровых. По фрагментам митохондриальной ДНК специалисты отличают белугу от севрюги или осетра. Для ученых не составляет труда сделать заключение: получена ли эта икра на рыбных хозяйствах, либо браконьерским способом.

Для этого все самки осетровых видов, которые обитают в аквакультуре, поставлены на учет. Каждой под кожу вживляют чип с электронным номером. К тому же для составления генотипа от плавника самки отщипывают небольшой кусок. Биоматериал поступает в лабораторию, где ученые составляют генетический паспорт. Основной строкой в этом документе являются микросателлитные маркеры - так генетики называют последовательность нуклеотидов, определяющую индивидуальность каждой особи. Паспортные данные вносят в общую базу, и дальше не составит никакого труда сравнительным путем определить по образцу икры принадлежность не просто к тому или иному виду, а к хозяйству, и даже от какой рыбы получена икра. Это становится особенно актуальным, когда браконьеры, не стесняясь, наклеивают на дикую рыбу фальшивые этикетки, на которых обозначена принадлежность к рыбному хозяйству.

Дмитрий Серков

ИТОГИ
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Скайп dronho1
Аватар пользователя
kds

 
Сообщений: 16584
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 17:06
Откуда: Донбасс

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение гена » 24 янв 2010, 15:23

Любителей автотехники приглашаю сюда
http://avto-evolution.ru/dostoinstva-ga ... vigatelej/
С ув.Гена.
Дурак он и в Африке "начальник"
Дурака учить, что мертвого лечить! М. Норбеков
Т-4 ACV 2002г
гена
Аксакал
 
Сообщений: 6283
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:24
Откуда: Харьков
Модель и год выпуска машины: T-4. 2002
Тип двигателя и объем: ACV 2.5 TDJ

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение kds » 28 янв 2010, 10:47

Красная Армия в Арктике: «Три батальона, направленные в Арктику, не имели теплых палаток»
28.01.2010 08:30
В последнее время власти навязчиво внушают гражданам, что при Сталине был идеальный порядок в любых оборонных делах. Особенно если ими занимались Берия или его люди. Документы МГБ СССР, свидетельствующие о невообразимом хаосе даже при решении важнейших стратегических задач.

«Для аэродрома было выбрано место на болоте»
Дальними, высотными и прочими рекордными перелетами в начале 1930-х годов в СССР уже трудно было кого-либо удивить. Но с началом нового 1935 года началась невиданная до тех пор кампания, названная в советской прессе большими арктическими перелетами. Во множество мест на побережье Северного Ледовитого океана и на близлежащие острова как одиночные самолеты, так и целые авиаэкспедиции отправлялись, чтобы проложить маршруты к этим ключевым точкам на Северном морском пути, четкая работа которого тогда считалась одним из важнейших этапов освоения природных богатств Сибири.
Советская авиация к тому времени уже имела немалый опыт полетов на Крайнем Севере. Начальник управления воздушной службы Главсевморпути Михаил Шевелев рассказывал в интервью в январе 1935 года:
«В прошедшем, 1934 году самолеты были особенно широко использованы в Арктике. Увеличивающийся размах в освоении Северного морского пути требовал действий авиации почти на всем громадном протяжении северной части нашей страны. Мы в 1934 г. с воздуха замкнули весь Северный морской путь от запада до востока. Наши пилоты за один прошлый год прошли в Арктике 450 000 км, налетав 2780 часов и перевезя 547 пассажиров и 37 000 кг груза и почты, в два раза превысив работу полярной авиации в 1933 г.».

Но руководство страны требовало большего.

«Правительство,— говорил Шевелев,— дало указания обеспечить во второй пятилетке 27 000 км воздушных путей в Арктике. Полетами 1935 года мы делаем большой шаг в осуществлении этой директивы. 27 000 км включают линии и трассы, по которым летят сейчас товарищи Молоков, Фарих, Алексеев и др.».

Понятно, что самолеты тогда оставляли желать много лучшего, но не менее важной проблемой оказались налаживание надежной радиосвязи, мало-мальски точные прогнозы погоды, а главное — аэродромы для базирования полярной авиации.

«Зимовщики станций, в которые полетят самолеты,— рассказывал Шевелев,— должны будут обеспечить у себя посадочные площадки и все, что надо для приемки и обслуживания самолетов, так как, например, в прошлую зиму в бухте Варнека на месте посадки были большие неубранные заструги льда».

Но именно эту проблему не удавалось решить на протяжении многих лет. Летом, правда, гидросамолеты могли садиться на воду. Но для строительства сети постоянных, стационарных аэродромов, которые работали бы круглый год, не хватало средств ни до, ни во время войны.

Однако после появления у Соединенных Штатов атомной бомбы строительство военных аэродромов вдоль северных границ СССР превратилось в важнейшую стратегическую задачу. Ведь на них должны были базироваться истребители, защищающие страну от воздушного нападения, и бомбардировщики, способные поразить цели на территории самого вероятного противника. И для ее осуществления Совет министров СССР в 1948 году принял решение о строительстве в Арктике 14 аэродромов, отвечающих самым высоким требованиям. Выполнение работ поручили Главсевморпути, в ведении которого по-прежнему находились все полярные дела. А его руководство укрепили бывшим начальником управления материально-технического снабжения НКВД СССР Валентином Поддубко.

В декабре того же 1948 года в Министерстве госбезопасности СССР собрали информацию о ходе работ и подготовили для руководства страны несколько докладных о катастрофическом состоянии дел на строительстве полярных аэродромов.

«И. о. начальника Главсевморпути Кузнецов и его заместитель по капитальному строительству Поддубко,— говорилось в докладе министра госбезопасности Виктора Абакумова,— не подготовились к проведению аэродромного строительства. В результате отсутствия контроля и безответственного отношения со стороны Управления полярной авиаций (начальник Чибисов) и треста «Арктикстрой» (начальник Патрикеев) установленные правительством сроки утверждения проектно-сметной документации и начала строительных работ сорваны».

«Проектные задания и генеральные сметы,— писал Абакумов,— согласно постановлению правительства, должны быть готовы: по аэродромам Диксон, Тикси, Хатанга, Кресты Колымские — к 1 мая с. г., по аэродромам Чокурдах, Мыс Шмидта, Амдерма — к 1 октября с. г. и по остальным семи аэродромам — к 1 декабря 1948 года...

Проектные организации «Гипроарктикпроект» и «Арктикпроект» только в мае с. г. сформировали изыскательские партии и направили их в Арктику, а экспедиции на мыс Шмидта, Котельный, Кресты Колымские и мыс Косистый были направлены из Москвы лишь в июне и июле с. г. Изыскательские партии не были полностью обеспечены лагерным имуществом, климатической одеждой, буровым и лабораторным оборудованием. Инструменты, предназначенные для Игарки, были засланы в Кресты Колымские, грузы дли Хатанги завезены на мыс Косистый, оборудование в Дудинку доставлено в некомплектном виде».

Не лучше обстояло дело и со всеми остальными аспектами проектирования:

«Управление полярной авиации (нач. отдела капитального строительства Шишкин) выдало проектным организациям недоброкачественные плановые задания на проведение изыскательских и проектных работ. В результате проектирование аэродромного строительства ведется кустарно, без технико-экономического обоснования, без учета полного комплекса вопросов и необходимых сооружений, связанных с созданием авиационных трасс...

Так, в Крестах Колымских взлетно-посадочная площадка была запроектирована длиной в 1200 метров, в то время как по условиям, требуемым ВВС, она должна иметь длину 2500 метров. В бухте Тикси для аэродрома было выбрано место на болоте, а в Хатанге по проектному заданию площадка аэродрома намечалась на затопляемом месте и не отвечала необходимым требованиям».

Главсевморпути, как напоминал министр госбезопасности, добилось изменения сроков:

«Упустив время для составления технической документации, Главсевморпути вошло в правительство с ходатайством об отсрочке сорванных сроков проектирования первых четырех аэродромов. Однако и вновь установленные распоряжением правительства от 7 июля с. г. сроки представления проектных заданий и смет не были выдержаны».

«Имели место массовые хищения продуктов солдатами»
Одной из главных, если не основной причиной срыва начала работ Абакумов считал недостаточное обеспечение строек техникой и рабочей силой — аэродромно-строительными батальонами:

«В соответствии с постановлением правительства Министерством Вооруженных Сил СССР были сформированы для Главсевморпути пять аэродромно-строительных батальонов, по 560 человек в каждом. Руководство Главсевморпути не установило необходимого контакта с Министерством Вооруженных Сил по отбору в эти батальоны людей, имеющих профессии и специальности, необходимые для строительства, из-за чего личный состав батальонов, сформированных в Архангельском и Приморском военных округах, оказался в значительной части не соответствующим их назначению.

До 50% офицерского состава батальонов не имеет строительных специальностей. Из общего числа сержантов до 75% не саперы, а артиллеристы и минеры. Рядовой состав батальонов укомплектован из необученных молодых солдат. Ходом формирования батальонов и подготовкой их своевременной доставки в Арктику Главсевморпути не занималось, вследствие чего батальоны были направлены на север с опозданием, без подготовки там условий, обеспечивающих их нормальное размещение и использование».

Военное руководство внесло свой посильный вклад в дезорганизацию процесса и отправило батальоны на Крайний Север, обеспечив их так, будто строительство намечается в южных республиках СССР:

«Табеля на имущество, инвентарь, медикаменты составлялись применительно к обычным условиям расквартирования в нормальной городской обстановке. В результате три батальона, направленные в Арктику из Архангельска, не имели теплых палаток, кухонь, пекарен, котлов для таяния снега, кипятильников, дезокамер, лыж, кухонного инвентаря, средств связи и др. Меховое обмундирование и валенки были выданы из бывших в употреблении, без подшивочного материала. Сержанты оставлены без обмундирования по осеннему и зимнему плану. Вместо двух комплектов ватников и ватных брюк солдаты имели по одной паре. Вместо двух пар кожаных сапог выдана одна пара кирзовых. Люди получили вместо ватных или волосяных соломенные матрацы».

Не лучше обстояло дело и с питанием. На разных стройках установили разные нормы питания, одни из которых для Арктики были, мягко говоря, недостаточными, а для довольствия по другим просто не было продуктов.

«При перевозке батальонов из Владивостока на север руководство Главсевморпути вовсе упустило вопросы обеспечения людей питанием. В результате при разгрузке продовольствия на мысе Шмидта имели место массовые хищения продуктов солдатами. По сообщению командира прибывшей туда строительной роты майора Рыбакова, за одни сутки было расхищено продовольствия на 80 тысяч рублей. Строительный батальон в Хатанге не был обеспечен необходимым количеством продуктов: нет мясных и рыбных консервов, сахара, сухофруктов, пряностей. В отдельные районы дислокации батальонов не были завезены витамины».

Еще хуже выглядела ситуация с финансированием батальонов:

«Личному составу батальонов подъемные и суточные деньги не выданы. На офицеров не распространены денежные льготы, положенные для военнослужащих, находящихся на службе в отдаленных районах и на Крайнем Севере. Во всех батальонах из месяца в месяц задерживается выплата денежного содержания, вследствие чего офицеры лишены возможности пересылать деньги своим семьям.

По заявлению офицеров батальонов, формировавшихся в Приморском военном округе, они прибыли во Владивосток с семьями из разных округов. Однако при выезде из Владивостока на север брать семьи в Арктику не было разрешено, а некоторые из них остались без квартир и средств к существованию... В адрес Главсевморпути непрерывно поступает большое количество писем и телеграмм от членов семей военнослужащих с жалобами на неполучение денег и материальные затруднения, а также радиограммы и рапорта от офицеров, возмущенных бездушным отношением к ним».

Однако все это могло показаться лишь мелкими неприятностями по сравнению с тем, в каких условиях солдатам и офицерам пришлось жить.

«Направив батальоны в Арктику,— докладывал Абакумов,— Главсевморпути не позаботилось о создании им элементарных жилищных условий. Личный состав батальонов в Хатанге и на о. Диксон расквартировывался в палатках, так как каких-либо других помещений там не было подготовлено. В районах дислокации батальонов не оказалось также строительных материалов (кирпича, леса, стекла, железа), чтобы военнослужащие сами могли построить жилые помещения. На мысе Шмидта солдаты размещены в бараке, где устроены нары в три этажа. Из-за чрезвычайно большой скученности в бараке постоянная грязь и отсутствуют элементарные санитарно-гигиенические условия для жилья».

«Мы при таких условиях служить не желаем»
Самое же печальное, как следовало из доклада МГБ, заключалось в том, что все эти лишения строители аэродромов терпят совершенно бессмысленно, поскольку никаких работ они все равно не ведут, причем не по своей вине:
«Большинство батальонов до настоящего времени не загружено работой, не имеет технической документации, ощущает недостаток в строительной технике и материалах. Строительные конторы Главсевморпути не составляют плана работ, не снабжают необходимым инструментом. Имеющаяся в батальонах строительная техника не обеспечена запасными частями, горюче-смазочными материалами; не хватает тракторов, экскаваторов, автомашин, пилорам, грейдеров.

В Хатанге из-за отсутствия дизельного масла, автола и незамерзающей жидкости из имеющихся 5 тракторов работают один-два. Порядок взаимоотношений между строительными участками и батальонами не определен. Начальники участков вмешиваются во внутреннюю жизнь воинских частей, изменяют штаты, устанавливают распорядок дня, отличный от уставных положений. Командиры батальонов в Арктике не представляют ясно, кому они подчиняются и куда должны обращаться за разрешением неотложных дел».

В результате среди солдат и офицеров начались разброд и шатания.

«Недостатки в снабжении батальонов всем необходимым,— писал министр госбезопасности,— отрицательно отразились на моральном состоянии солдат и офицеров. В батальонах отмечены факты грубых нарушений дисциплины, отрицательных настроений и проявления недовольства создавшимся тяжелым положением. Так, на острове Диксон часть сержантов коллективно отказывается от работы, хулиганит, оскорбляет офицеров, разлагает личный состав.

Некоторые сержанты высказывают желание быть судимыми, лишь бы не служить в Арктике. На мысе Шмидта в Крестах Колымских имели место драки между военнослужащими и работниками полярной авиации. Зам. командира роты по политчасти на мысе Шмидта капитан Воропаев заявил на совещании офицеров: «Мы при таких условиях служить не желаем» и просил его демобилизовать. Его мнение разделяли и некоторые другие офицеры. Состояние батальонов и другие отмеченные недочеты в строительстве аэродромов внушают серьезные опасения за своевременное выполнение решения правительства».
Однако ни в правительстве, ни в ЦК никто не счел ситуацию катастрофической. Генерал Алексей Кузнецов из исполняющего обязанности начальника Главсевморпути превратился в полноправного руководителя Арктики. А Поддубко, которого Абакумов называл главным виновником происшедшего, продолжал теми же методами руководить ударными стройками еще много лет. Отсутствие реакции, скорее всего, объяснялось тем, что все происходившее на строительстве полярных аэродромов вполне обыденное дело. Точно так же безалаберно, расточая людские силы, велись многие другие важнейшие стройки. Разница заключалась лишь в том, что на большинстве из них работали заключенные, а чекист-хозяйственник Поддубко не видел между ними и солдатами особой разницы.

Выход из ситуации вокруг аэродромов нашли такой же, как и всегда: если строительство не ладится, надо прислать еще больше людей. И к середине 1950-х число заполярных аэродромных строителей в погонах выросло в разы.

«На строительстве аэродромов в районах Крайнего Севера (Диксон, Амдерма, Тикси и другие),— в 1956 году докладывали в ЦК КПСС маршалы Жуков и Соколовский,— работают три аэродромно-строительных полка, три батальона и один строительный участок общей численностью 7293 военнослужащих. Для руководства указанными частями при Главсевморпути Министерства морского флота содержится Военное строительное управление численностью 38 офицеров».

Руководители Министерства обороны доказывали, что существование всех военно-строительных частей — прямое нарушение Конституции и бессмысленный расход людских и финансовых ресурсов. И тогда, в 1956 году, партийное руководство согласилось с их мнением. Но затем число стройбатов вновь постепенно начало расти. Ведь основой основ советской экономики всегда был рабский труд. И вечно сопутствующие ему хаос и неразбериха.

Евгений Жирнов, журнал «Власть»
У вас нет доступа для просмотра вложений в этом сообщении.
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Скайп dronho1
Аватар пользователя
kds

 
Сообщений: 16584
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 17:06
Откуда: Донбасс

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение tereleg » 31 янв 2010, 03:18

а я, вот, такое прочитал
http://deti.mail.ru/roditeljam/newsna_moroze
нЕлюди!!!
tereleg
_Кістяк форуму
 
Сообщений: 1322
Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 00:20
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение kds » 31 янв 2010, 08:04

Ужас! :de_vil:
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Скайп dronho1
Аватар пользователя
kds

 
Сообщений: 16584
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 17:06
Откуда: Донбасс

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение tereleg » 01 фев 2010, 02:40

а, вот, финал крутизны http://news.mail.ru/incident/3316543/
tereleg
_Кістяк форуму
 
Сообщений: 1322
Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 00:20
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение kds » 01 фев 2010, 10:41

прочитал-какая безответственность папаши..
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Скайп dronho1
Аватар пользователя
kds

 
Сообщений: 16584
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 17:06
Откуда: Донбасс

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение tereleg » 01 фев 2010, 14:29

проще надо быть и не выеживаться.
tereleg
_Кістяк форуму
 
Сообщений: 1322
Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 00:20
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение Обормот » 01 фев 2010, 17:10

Ладно, если сам!
А семью- угробил? :de_vil:
Сергей.
Система подушек в автомобиле отлично продумана - они появляются сразу
же, как только водитель засыпает...
Аватар пользователя
Обормот

 
Сообщений: 1199
Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 16:11
Откуда: СПб

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение kds » 01 фев 2010, 17:11

да,грустно.....
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Скайп dronho1
Аватар пользователя
kds

 
Сообщений: 16584
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 17:06
Откуда: Донбасс

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение kds » 01 фев 2010, 18:11

Дом с «майонезом»: Чехов, по мнению Ганьки Герман, был столь же безграмотным, как и поклонник его «поэзии» Янукович

Как сообщает Партия Януковича, Чехов писал «где ты» через черточку…


Приводим свежайшее сообщение на тему литературоведения с официального сайта ПР:

«Народний депутат, заступник Голови Партії регіонів Ганна Герман під час сьогоднішньої прес-конференції відповіла на запитання, чи має великий російський письменник Антон Павлович Чехов будь-яке відношення до України. Зокрема, вона сказала:

- Більшість чеховських оповідань – це поезія в прозі, у тому числі і моє улюблене оповідання «Дом с мезонином»:

Лишь иногда, когда я пишу и читаю,

Вдруг ни с того ни с сего

Припоминается мне дом с мезонином...

Где-ты, Мисюсь?»

Во-первых, учитывая, что после замечаний «Обкома» подчиненные Герман обычно вносят соответствующие изменения в свои сообщения, приводим скриншот с сайта ПР:

Во-вторых, приводим слова Чехова так, как они написаны им. Выделяем шрифтом расхождения редакций Антона Павловича и Партии регионов:

«Лишь изредка, когда пишу или читаю, вдруг ни с того, ни с сего припомнится мне то зеленый огонь в окне, то звук моих шагов, раздававшихся в поле ночью, когда я, влюбленный, возвращался домой и потирал руки от холода. А еще реже, в минуты, когда меня томит одиночество и мне грустно, я вспоминаю смутно, и мало-помалу мне почему-то начинает казаться, что обо мне тоже вспоминают, меня ждут и что мы встретимся...

Мисюсь, где ты»?

СМ. ТАКЖЕ: Янукович может называть Чехова хоть композитором, хоть дрессировщиком оленей - Ганька Герман и это «докажет»


"ОБКОМ"

01 Февраля 2010 15:49
У вас нет доступа для просмотра вложений в этом сообщении.
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Скайп dronho1
Аватар пользователя
kds

 
Сообщений: 16584
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 17:06
Откуда: Донбасс

Re: Народ, а что вы сейчас читаете?

Сообщение Обормот » 02 фев 2010, 12:38

Сегодня попалось вот ЭТО чтиво.
Немного офигел... :sh_ok:
Сергей.
Система подушек в автомобиле отлично продумана - они появляются сразу
же, как только водитель засыпает...
Аватар пользователя
Обормот

 
Сообщений: 1199
Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 16:11
Откуда: СПб

Пред.След.

Вернуться в Курілка, пальцезагибалка

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3