Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Стал сдыхать у меня стартер,меньше и меньше оборотов крутить при запуске утром на холодную,дошло до того,что уже при -5 нет запуска,крутит минуту и все,замена батареи не решила проблемы.
Пуск уже утром с веревки,как прогрелся мотор,крутит целый день стартером без проблем.
сегодня принято решение-снимать и разбирать стартер,сказано-сделано,15 мин,снят стартер и разобран!
Диагноз:
Замена обоих гаек на втягивающем реле на новые,обязательно!Старые гайки погорели и корродированы.
Вынимаем щеточный узел,щетки изношены,косички щеток обуглены,щетки брали уже больше на одну сторону-в топку,замена!
Вынимаем якорь,коллектор целый,следов износа не видно,проверяю заднюю втулку на износ,можно планово заменить,но еще походит,не критично.
Снимаем корпус,добираемся до редуктора,раскрываем его,смотрим,смазки практически нет,выработалась от времени,ролики целые,все крутиться..Вставляю якорь в переднюю втулку,еще походит!
Далее смотрю,как стоит в корпусе стартера бендикс,обнаружен не критичный износ втулки бендикса в передней крышке стартера ,можно было бы поменять,но принимаю решение-походит!

На фото видно,какие темные болты втягивающего реле,щеточный узел,который рассыпался при разборе.

Всегда при замене щеток снимаю и разбираю втягивающее - в обеих моих машинах одна и таже беда. В месте, где ходит втягивающее каким-о образом собирается влага (конденсат?!) и за год-полтора там образуется ржавчина. Наждачная бумага - "нулевка", потом протираю и ничем не смазываю (пробовал тонкий слой графитки - становится еще хуже).

Продолжаю.
Еду в магазин и покупаю без проблем щеточный узел,точно такой,какой и стоял в стартере у меня Бош-150гр.около 20баксов.
В хозяйственном магазине покупаю две гайки м8-0,30коп.
Итого расходы на запчасти 150гр30коп.
Сборка:
Так как я при разборе не вынимал с корпуса втягивающее реле и не снимал бендикс,сборка проще и быстрей.
Мажу смазкой "шрус"редуктор не сильно много,слегка,вставляю корпус,мажу слегка втулки якоря,вставляю якорь,щеточный узел,ставлю заднюю крышку,но перед этим до блеска зачищаю то место,которое соприкасается со щеточным узлом(МАССА!) и затягиваю дл.болтами корпус стартера и ставлю стопорное кольцо на конце якоря,закрываю его колпачком и туда набиваю немного смазки.
Обязательно! Берем маленькую круговую щетку вставляем в дрель и полируем до блеска резьбу на болтах втягивающего реле и все вокруг,убираем грязь и коррозию.
Ставим и затягиваем новую блестящуюю нижнюю гайку .
Устанавливаем стартер на место,перед этим,чистим щеткой по металлу до блеска провод массы,провод +,ставим новую гайку и крепко затягиваем!
Одеваем +клеммы на аккамуляторе и заводим машину.
Честно,так еще стартер не крутил у меня вообще никогда!
Важно! Никогда не ставьте под гайки на втягивающем реле,гровера,шайбы,это лишняя коррозия и утечка тока.
Время затраченное на сборку стартера,установку,заводку машины минут 15.

Вот на фото новая и старая деталь,все идентично.

а нафига новый?? да и 150 грн??
я сваи счетки за 10 грн поменял и катаюсь дальше.

это стартер,потому и 150гр. не жалко за 320тыс.пробега.

а чем паять щетки то они вроде как на контактной сварке

вот и мне интересно,может он гену со стартером путает,когда спирта тяпнет после работы?

распаиваются на РАЗ,ДВА(припой течет)

КДС я вообще-то не пью. а 83 регион правду гаварит. не заварены они там а запаяны. а по верх пайки какойто прорезиненый херметик нанесен

83 регион писал(а):на контактной сварке

У меня вообще клемы прикручиваются винтиками М-3, ставлю "жигулевские", только по 1-1,5 мм приходится снимать- длинноваты.... И еще- электрик (незаинтерисованый) настойчиво рекомендовал обращать внимание на толщину "косички"- для дизелей там идет ток больше, чем для карб-ов за счет компресии. А на "нередукторный" стартер ставится такой же щеточный узел? У меня и на стартере уже ничего не прочитать...

завтра буду снимать стартер впервый раз
проблема в том что, после заводки маховик еще 2 секунды крутит стартер. Гена говорит что проблема с втягивающим тоесть я могу просто прочистить стартер и все будет окей...или нужно сразу купить ремкомплект?

Мановар писал(а):проблема с втягивающим

да,скорее всего.разбирать не надо,только втягивающее взять и заменить,стоит от 170,до 250гр.

vizit-3 писал(а): А на "нередукторный" стартер ставится такой же щеточный узел? У меня и на стартере уже ничего не прочитать...

я свой снял,поехал в магазин с образцом,показал,достали коробку со щетками и сразу вытащили мою.

[quote="Мановар"] после заводки маховик еще 2 секунды крутит стартер.
Может просто грязный шток на втягивающем? подклинивает.... Было такое осенью.... смазал "густым"... На горячо- порядок, а на холодную- "докручивает"... Сам дуб- хотел как лучше, а получилось....

vizit-3 писал(а):Может просто грязный шток на втягивающем? подклинивает.... Было такое осенью.... смазал "густым"... На горячо- порядок, а на холодную- "докручивает"... Сам дуб- хотел как лучше, а получилось....

ну значит его можно почистить? я то думал что оно не разборное
MONARK 83 303 070 ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА 147,97 грн
BOSCH 0 331 303 070 Втягивающее реле 180,37 грн
вот это оно?

оно,точно.
нечего там чистить и мазать.

спасибо, понял

цены,халява,где это?

"Гена, пробей магазинчег"
http://azr.com.ua/CommercialOffer.aspx?code=085%20911%20287&articleId=2618869

что то меня сомнения гложут насчет,разборки втягивающего
чтоб развальцевать,а потом собрать хорошо и герметично

3 винта крепления и то с завода идут на резьбовом герметике