Стартеры,ремонт,эксплуатация.

[kds]

все в шоколаде,стартер работает!

[83 регион]

[kds]

Посмотрим,может и на болтах будет работать.

[83 регион]

уже работает

[kds]

Вот и хорошо,возьмем на заметку!

[igor66]

Ище можно залудить концы.припаять и взять на болты.Держит на все 100

[vizit-3]

Ище можно залудить концы.припаять и взять на болты.Держит на все 100

хорошая мысль! А лудить ПОС-60 или ПОС-80.

[igor66]

Себе лудил 60

[83 регион]

а на болтиках всё работает стартер,нареканий пока нет( может запатентовать??? )

[Мановар]

а если утром (на холодную) провертаеш ключ чтобы завести бус, и вместо заводки слышишь щелчок реле, и так несколько раз подряд... это к чему?
со стартером что-то или замок джиджигания?

[Kotelev]

Мановар, скорее со стартером. Но я бы попробовал крутануть стартером в обход замка.

[Мановар]

тупо бросить плюс?

[83 регион]

если напрямую не заведётся,придется стартер снимать и лечить





у меня на болтиках щётки до сих пор держаться такчто испытание продолжается
На днях, хочу снять и поглядеть

[vizit-3]

у меня на болтиках уже года четыре(с покупки) и менял на ВАЗовские сам. Ходят хуже, но приемлемо. Правда весной поменял стартер- пришла пора втулкам.... до сих пор ленюсь

[Саша Г.Б.]

ВСем Большое и огромное здрасьте! Первым делом я бы посоветовал обратить внимание в стартере на массу. Этих две шпильки больное место. Обычно после регенерации корпуса стартёров красят на чёрно. И эти шпильки. Вот ВАМ и потеря напряжения . Потом обратить внимание на цепь минуса с акку. до стартера. Плюсовая клемма почти всегда под контролем и работает в лучших условиях чем минус. Да к тоому же ВЫ все обращаете внимание на сварку или пайку контактов щеточных узлов. А вот соединение подвижное (резьба) шпильки и фланца стартера шпильки и задней крышки,крышки и минусовый узел имеют отвратительный контакт. И тем более время и вибрации ухудшают положение. Вот тут и собака зарыта. Кстати ,а куда идёт минусовой провод с фланца стартера?

[kds]

Хорошо пишешь,толково!

[Саша Г.Б.]

Да вот стараюсь. Но не всё выходит. Надо побольше опонентов. Критики. Тогда с места сдвинется довольно актуальная тема. Вот посморел в схему ,что у меня на польском языке. И вижу ,что с акку. идёт ленточный провод сечением 25мм2 и на кузов левый лонжерон. А оттуда должен такой же ленточный идти на коробку передач. И вот видио с неё уже тоньше 16мм2 идёт на корпус стартера (фланец). А вот как это в натуральном виде не знаю . Машины тут нет ,что-бы заглянуть. ТОлько вот помню ,что с акку. на кузов шёл не ленточный ,а толстый провод сечением 25мм2. А как дальше? Всё таки колебания двигателя большие и их выдержит только ленточный. Так как он мягкий. А вот шпильки меня вообще убивают. Кто их придумал? Резьбовое силовое соединение? Тут мы стараемся всё сваривать и даже боимся ,что пайка отлетит. Аж на тебе шпилечка. Вот со стороны плюса толстый провод и плскостной контакт и гайка ого да ещё с пружинной подкладкой. Я щётки паял припоем 40. И долго держали. Кстати можно потерять стартер и когда в замке зажигания ключик не отобъёт назад. Часто бывает. Но шум в кабине и не всегда слышно ,что едешь на стартере. 500м и капут! Повторяю :если на клемму плюса стартера идёт провод 25мм2 то и на минус стартера должен идти такой же провод (сечение).

[83 регион]

Надо на завод сообщить может отзовут мой бус который 92 года
Насчет ленточного провода массы не встречал на бусах
В продаже видел не на бус

[Kotelev]

Повторяю :если на клемму плюса стартера идёт провод 25мм2 то и на минус стартера должен идти такой же провод (сечение).

С чего бы это? Минус стартера - его корпус, который прикручен к КПП. Это фланцевое соединение стартера не всегда надежно - иногда переходное сопротивление его за несколько ом переваливает из-за окисления. На джетте у меня масса идет с АКБ на лонжерон многожильным ленточным кабелем,с него - на КПП. С КПП я сам поставил такой же кабель под болт крепления стартера, хотя изначально он не был предусмотрен.

[83 регион]

началось