Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Снимаем клемму + с аккамулятора ,стартер с двигателя и начинаем его разбирать

далее на фото 1 снимаем стопорное кольцо и снимаем заднюю крышку,смотрим на на угольные щетки стартера и видим,что они изношены до предела.
на фото 3 в корпус щеточного узла вставлена монтажная пробка(от пл.бутылки),от выскакивания щеток с пружинами со своих мест.

смотрим вблизи на износ щеток,вращающих частей стартера.
Щетки можно заменить,но использовать при перепайке мощный паяльник.
При одевании щеточного узла на место,пробка от бытылки выпадет,а щетки займут свое рабочее положение.
ставим стопорное кольцо на место и
собираем стартер и ставим его на машину.

А с пробкой , а то вечно гемор с четырьмя щетками, одновременно их поджать

Витя писал(а):А с пробкой

Хер у тебя шо получится с такой пробкой элипсной.То на картинке так чудово.

еще схема.

еще подсказки дефектов стартера.

..

и шо там пиндосы по ненашему накалякали?

а как кольцо с вала снять чтобы поменять бендикс? сбивать или окуратно выпресовать?

Там то кольцо находит на стопорное кольцо.Аккуратненько сбил большое кольцо-шайбу,снял стопорное-и усе,снимай бендикс.

А принцип ничем не отличается от совдеповского
хотя лет 40 назад Болгары решили эту траблу движков постоянного тока иначе
там просто коллекторы были торцевые....что позволяло увеличить площадь соприкаксания
щеток и коллектора...
С ув.Гена.

гена писал(а):увеличить площадь соприкаксания

А что,щетки при торцевом касании имеют большую площадь контакта ?? Я когда то встречал такой стартер,правда,не помню с какой машины (то ли Волга,то ли УАЗик старенькие) ,но вроде бы контактная часть коллектора больше при боковых щетках больше ,чем при торцевых.

Transit писал(а):

гена писал(а):увеличить площадь соприкаксания

А что,щетки при торцевом касании имеют большую площадь контакта ?? Я когда то встречал такой стартер,правда,не помню с какой машины (то ли Волга,то ли УАЗик старенькие) ,но вроде бы контактная часть коллектора больше при боковых щетках больше ,чем при торцевых.

Так болгары нам помогли с движками тролейбусов на маршруте
Симферополь-Ялта....
С ув.Гена.

гена с торцевыми щётками не всё так гладко, корявая это идея, из-за разной угловой скорости в зависимости от радиуса прилегания контакта меняется и износ щётки, их потом перекашивает и подклинивает. Должна быть специальная форма этой щётки в форме сегмента кольца, иначе она выгорает намного быстрее, короче этот вариант намного неудачнее нежели тот что имеем сейчас.

Bozya писал(а):короче этот вариант намного неудачнее нежели тот что имеем сейчас.

Если был бы удачнее то мы его имели бы!

Bozya писал(а):гена с торцевыми щётками не всё так гладко, корявая это идея, из-за разной угловой скорости в зависимости от радиуса прилегания контакта меняется и износ щётки, их потом перекашивает и подклинивает. Должна быть специальная форма этой щётки в форме сегмента кольца, иначе она выгорает намного быстрее, короче этот вариант намного неудачнее нежели тот что имеем сейчас.

Очень глубокомысленное заключение
и какая альтернатива? особенно для авто где габариты-размеры ограничены...
С ув.Гена.

гена писал(а):какая альтернатива?

Зачем мудрить ?? Маємо те,що маємо! Маленький стартер с боковым расположением щеток и редуктором для усиление мощности! Сравнивать будем с теми стартерами,что раньше были ???

С чем сравнивать и зачем это электродвигатель постоянного тока.
С ув.Гена.

гена писал(а):какая альтернатива? особенно для авто где габариты-размеры ограничены

Transit писал(а):Маленький стартер с боковым расположением щеток и редуктором для усиление мощности! Сравнивать будем с теми стартерами

гена писал(а):С чем сравнивать и зачем

Сравнивать надо для того,что бы было понятно,какая альтернатива для авто,где габариты -размеры ограничены! Ты ж сам спрашивал...Не путайся,пожалуста..