Инсталл второго аккумулятора.

[Andriy_O]

А вот как работает реле мне интересно и пока неизвестно.
с ув.Гена.

Все просто, когда появляется зарядка на D+ появляется 12В. реле замыкает контакты и 2 АКБ становятся параллельно, т.е. гена (не ты конечно) заряжает два акума (надеюсь аккуанта акум нету?).
У меня параллельно реле стоит еще диод, чтоб обеспечивалось напряжение даже при разрядке второго АКБ, т.к. он меньше по емкости и может не вытянуть. Правда у меня второй стоит 7А/ч для сигналки и часов. Теперь могу выключать (ну или кто то другой) массу основного АКБ, а сигналка то работает

[83 регион]

можно и с генератора тащить провод можно и в блоке предохранителей поискать(только надо знать куда "врезаться" в какую колодку)
На хуа под капотом тянуть провода(тем более до генератора),если всё завязано от блока предохранителей

А вот откуда брать 86 на управление
Отдельно о реле,реле поставил фордовское на 70А,управляеццо он с генератора,с клеммы D+ как я и говорил.

[Kotelev]

А вот как работает реле мне интересно и пока неизвестно.
с ув.Гена.

Все просто, когда появляется зарядка на D+ появляется 12В. реле замыкает контакты и 2 АКБ становятся параллельно, т.е. гена (не ты конечно) заряжает два акума (надеюсь аккуанта акум нету?).
У меня параллельно реле стоит еще диод, чтоб обеспечивалось напряжение даже при разрядке второго АКБ, т.к. он меньше по емкости и может не вытянуть. Правда у меня второй стоит 7А/ч для сигналки и часов. Теперь могу выключать (ну или кто то другой) массу основного АКБ, а сигналка то работает

Логика понятна. Только в случае полностью севших двух АКБ, не каждый генератор вытянет.

[гена]

Все просто, когда появляется зарядка на D+ появляется 12В. реле замыкает контакты и 2 АКБ становятся параллельно,

Спасибо!
Этот принцип работы мне не очень нравится...и даже не устраивает
ток не дурак он идет по пути наименьшего сопротивления.(имеется ввиду внутренне сопротивление АКБ в данном случае) лучше бы он при зимних заводках паралелися подымая ампераж
С ув.Гена.

[Kotelev]

По логике (если бы себе ставил такую систему), зарядка второго АКБ должна начинаться только тогда, когда полностью заряжен первый (основной).

[83 регион]

вопросы возникли по схеме
1.что за проводка дополнительная(красной стрелкой пометил )
2.Куда выходят два контакта,места соединения(отметил жёлтым)


Гена Если дизель теплый,на хуа ему большой ампераж
я в морозы с эл.подогревом на 220В спокойно завожу,почти как летом

второй аккум нужен для доп.потрибителей(музыка,инвектор,та же Вебаста или Бинар чтоб основной не сосала)

[Kotelev]

Судя по схемам:
1. В блоке предохранителей, с обратной стороны.
2. Возможно, в каком-то варианте используется для другого оборудования.
После работы гляну поточнее.

[гена]

Гена Если дизель теплый,на хуа ему большой ампераж

Паралеля 2 АКБ(одинаковых по емкости и пусковому току) мы увеличиваем в 2 раза ампераж....соответственно надо и для зарядки этих АКБ дать больший ток.
Срок службы генератора напрямую зависит насколько он нагружен-перегружен.
Начиная с щеток и завершая подшипниками и их посадочными местами.
с ув.Гена.

[Andriy_O]

Этот принцип работы мне не очень нравится...и даже не устраивает
ток не дурак он идет по пути наименьшего сопротивления.(имеется ввиду внутренне сопротивление АКБ в данном случае) лучше бы он при зимних заводках паралелися подымая ампераж
С ув.Гена.

Дело в том, что запараллелив АКБ мы получим опять ток не дурак он идет по пути наименьшего сопротивления. Лучше поставить 1АКБ, но побольше.
Когда будешь заводиться на параллельных АКБ, получишь на выходе ситуевину с наихудшим АКБ из пары, т.е. запуск будет как на одном (худшем из двух тем более при разных параметрах). Обязательное условие.

Паралеля 2 АКБ(одинаковых по емкости и пусковому току) мы увеличиваем в 2 раза ампераж....соответственно надо и для зарядки этих АКБ дать больший ток.

А тогда наверное лучше купить один мощнее, чем два поменьше. Ток заряда одного и двух - существенно не изменится (если он вообще изменится). Для запуска, АКБ выдает определенную енергию и ее же хочет получить назад, не важно выдавали два или один, скорее всего ток заряда двух АКБ уменьшится при тех же условиях на 1 АКБ. Если имеется в виду холодный запуск, то здесь нужен бОльший пусковой ток - здесь один или два АКБ может сыграть роль, а в остальном будут (если два) всегда заряженными, что для них тоже не самый шик.
В грузовиках ставили, а может и сейчас ставят баклушу, если слышал. 2 АКБ - последовательно, если запуск (24В, стартер меньше, провода тоньше), параллельно, во всем остальном (12В).

По логике (если бы себе ставил такую систему), зарядка второго АКБ должна начинаться только тогда, когда полностью заряжен первый (основной).

Я тоже над этим думал, но здесь может быть другая ситуевина. Неосновной АКБ никогда не зарядится, особенно при недолгих поездках. Плюс это организовать сложно. Легче нормальный генератор и 2 АКБ в параллель.

[83 регион]

ну,ну
отговаривайте меня

Основной АКБ у меня 75ка,дополнительный буду ставить на 55(по схеме которую я в тему кидал,т.е. как с завода делают) генератор стоит 90 амперный

Если Kotelev(Олег) подскажет вариант, как и где релюху привязать к блоку предохранителей(эта тема ни где толком не раскрыта,"сканирую"ещё несколько форумов)
не хочется тянуть отдельный провод до генератора на +D(есть печальный опыт с проводом до генератора от БК-08,тонкий провод на Контакт W оборвал, потом коротнуло)

[Kotelev]

83 регион, сегодня вечером этот вопрос решу. Я уверен чего-то, что в жгуте к блоку предохранителей этот сигнал есть.

[Andriy_O]

83 регион, сегодня вечером этот вопрос решу. Я уверен чего-то, что в жгуте к блоку предохранителей этот сигнал есть.

Если про D+, то он там должен быть полюбому. Контроль наявности зарядки на щитке приборов без него не обходится, да и если зарядка появляется (что, я надеюсь, происходит) значит, что вывод D+ работает. Щас схему посмотрю.
Точно вывод D+ с генератора идет через блок предохранителей на щиток приборов:контрольные приборы.
Картинку не могу никак выдрать, но написать могу - D+ в блоке предохранителей присутствует на выводах:F/3 (от генератора), U2/12 (на приборку), A2/1, D/1 (не используются)
Тюююю так это все в схеме ранее видно, ну да ладно.
Второй вывод управления релюхой на массу (то что стрелкой указано).
У меня в схеме релюха доп АКБ вообще подключена через вывод X (через предохранитель S4-15A, вывод D/5 на релюху -вместо D+), т.е. включил зажигание аккумы стали параллельно, правда при стартере они будут разъединяться .

[83 регион]

Andriy_O может блок предохранителей сзади заснять есть парочка блоков готовых к фотосессии

[Andriy_O]

83 регион
Прикольненько, а у меня в схеме картинки с этой стороны нет, приходилось так высматривать.

[83 регион]

[83 регион]

еще фото нужны?какие именно

[Kotelev]

По идее должен быть здесь, только глянуть какой контакт будет под №3 (там должно возле контактов быть написано).

[83 регион]

Kotelev

[Kotelev]

Оно? На ABL у меня туда приходит, судя по цвету провода.

[гена]

В грузовиках ставили, а может и сейчас ставят баклушу, если слышал. 2 АКБ - последовательно, если запуск (24В, стартер меньше, провода тоньше), параллельно, во всем остальном (12В).

5 лет юзали Бычка ...но каждую неделю меняли АКБ местами
второй получал хронический недозаряд....и это не из теории
а из практики.
с ув.Гена.