Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Стабилизатор напряжения
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка стабилизатора
1. Стабилизатор напряжения

2. Винт крепления

3. Радиатор


Стабилизатор поддерживает постоянное напряжение на приборах. Стабилизатор необходимо проверять, если указатели температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива дают неправильные значения.

Проверка


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять козырек и крышку щитка приборов.
2. Снять левый прибор.

--------------------------------------------------------------------------------
Предупреждение
Аккумуляторную батарею не отсоединять.

У щитков приборов с аналоговыми часами или тахометром стабилизатор напряжения находится в оправе на печатной плате позади правого прибора.


--------------------------------------------------------------------------------

3. Включить зажигание.
Проверка входного напряжения
4. Подсоединить вольтметр к плюсовому входу (клемма 15) (а) и массе (b). Требуемое значение: примерно напряжение аккумуляторной батареи (12 В). В противном случае, найти обрыв по электросхеме.

Проверка выходного напряжения

5. Подсоединить вольтметр к выходному полюсу (с) и массе (b). Требуемое значение: 9,5–10,5 В, в противном случае, обрыв в токопроводящей фольге или неисправен стабилизатор напряжения. Заменить неисправную деталь.

--------------------------------------------------------------------------------
Предупреждение
Токопроводящую фольгу отдельно заменить нельзя. Заменяется весь щиток приборов.


--------------------------------------------------------------------------------



Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключить зажигание.
2. Вывинтить винт крепления (2) и вынуть вниз из контактов (а, b, с) стабилизатор напряжения.


Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Три соединения установить правильно в контакты (а, b, с).
2. Привинтить надежно стабилизатор напряжения к радиатору. Радиатор (3) служит для отвода тепла, образующегося во время работы. Поэтому без радиатора стабилизатор не устанавливать.

Внесу поправку: по нашим дорогам от тряски часто появляются микротрещины на "дорожках" и на пайке разъёма стабилизатора, и пайке основного разъёма приборки для подключения шлейфа.
Лечение:
1. Прозвонить тестером линии связи от стабилизатора до разъёма, при необходимости пропаять.
Из минусов данного способа: нет гарантии что вы нашли все трещины, и придётся вновь снимать и пропаивать.

2. Пропаивать все подряд места на линии связи, + многопроволочными одножильными проводами малого сечения до 0.25 кв.мм. при помощи пайки соединить ножки стабилизатора к ближайшим местам пайки по этой линии. Ножки всего три и алгоритм прост: один конец провода припаять к ножке и визуально найти по "дорожке" место для припайки второго конца провода.
Это исходя из моего опыта, потому что я припаял ножки к разъёму, но не помогло трещина была на месте пайки контакта разъёма к плате, и пришлось приборку опять снимать и пропаивать. И обязательно пропаять ножки основного разъёма к плате, там тоже образуются микротрещины. Из за не пропаянного этого места и в третий раз снимал приборку.

Тут назрел вопрос, не мене, у меня пока нормально. Разборку приборки после 96 и местонахождения стабилизатора.
Если есть в фотах, буду очень рад.

было фото,точно!

Искал, только после 96, а ведь тоже помню что было.