Установка заднего стабилизатора на Т-4.Фотоотчет.

[Дядя Фёдор]

kds
А хде глушитель немцы потеряли?

[kds]

я не стал все выкладывать.
это для фото так специально снимали.

[kds]

фото с большим разрешением.увеличивайте фото.

[kds]

[Mr Vlad3]

А На ...уй все ето надо?

[andman]

Для более устойчивого полета

[samos]

Это всё понятно, но объясните накуя при установке заднего менять передний на 27 мм.?

[kds]

При установке заднего стабилизатора,меняеться передний диаметром 23,5мм,на 27мм,во избежание потери контроля управляемости при прохождении поворотов
Вот так написано в талмутах.
И все верно,ведь,если зад будет как вкопанный стоят,а передок проседать при поворотах,то фуя было городить все это.

[samos]

А чего орать то, я понял, извините за глупый вопрос.

[fed22]

При установке заднего стабилизатора,меняеться передний диаметром 23,5мм,на 27мм,во избежание потери контроля управляемости при прохождении поворотов
Вот так написано в талмутах.
И все верно,ведь,если зад будет как вкопанный стоят,а передок проседать при поворотах,то фуя было городить все это.

от я думаю, тут ведь независимая подвеска..и сделана для мягкости хода,разве не так? а мы ее делаем этим стабилизатором зависимую. Не, я понимаю, что на больших скоростях стаб решает- но тешка не для гонок придумана! это КОММЕРЧЕСКИЙ автомобиль! т.е ему грузы возить-а не летать! Второе- этим стабом мы делаем машину жестче, а если еще менять передний на 27 мм-еще жестче! это надо?? Зайду с практической точки..у меня был Фиат Скудо,98 года, без стабов вообще-ни переднего, ни заднего!-ехал хорошо, мягко и до 140 я проблем с поперечной устойчивостью не видел(не ощущал),естт..но , на поворотах скорость надо было скидывать-заваливался на скорости. Потом я поменял(продал-купил)его на Ситроен-Джампи,2002 года, кот. был со всем фаршем и стабы были и зад и перед.Другой двиг, летел шо дурной, потому как НДИ впрыск, но ЖЕСТКИЙ! и я все время хотел эти стабы снять!!! но продал его в конце концов и опять перешел на Т4.Мое мнение-по автобану, при скоростях не меньше 120 стаб задний дает корысть, меньше скорость -его там нах не надо. А по СНГ-дорогам эта штука, шо козе баян... и третье-не забываем, что по ямам будут эти все втулки стаба заднего разбиваться не хило, и менять их надо будет часто.также субьективно ехать водитель будет быстрее(поскольку машина не раскачивается!) значит и все остальное (наконечники, тяги рул, шаровые..) будет тоже под большей нагрузкой...И куда мы идем? Та поставьте еще балку сзади поперечную, сделайте подвеску зависимой-как в Транзите ....или Спринтере...или в Газоне.

[Макс]

Подскажите стоит ли ставить стабилизатор поперечной устойчивости задней оси,и вообще увеличивается ли устойчивость?

[Мановар]

Макс
стоит
я перенесу твое сообщение в подходящую тему, там описано все...

[Romanoproddi]

fed22
ну ты прировнял стабилизатор - чули как не балку.
возьми поставь домкрат под рычаг - и домкрать так - и посмотри. а потом пиши.
ставить стабилизатор. машину без него кидает. знаю. потому как долгий период без него ездил.

[Макс]

Да,тему раскрыли полностью,с одной стороны плюс в том что увеличивается устойчивость,а с другой минус-задняя подвеска становиться зависимой тем самым пропадает мягкость,вообще на любителя, да и стоит система не дёшево .

[Romanoproddi]

Макс
она мягкая. сравнивай конструкцию балки и конструкцию рычагов, а не стоит ли стаб или не стоит.
немец не дурак.

[syncroaxl]

и вот финал

не правильно прикрепил кронштейны к раме, на других фото правильно!

[syncroaxl]

фото с большим разрешением.увеличивайте фото.

и на этой фотке тоже не правильно прикреплены, кронштейны не туда смотрят, должны стоять наоборот!
Странно что никто не обратил внимания, да и сам установщик набокопорил!
Немцы не зря сделали шесть отверстий на кронштейне , - где центральный отверстия смещены больше к одной стороне, так же как и на кузове уже с завода эти отверстия имеются и там тоже центральные тоже имеют смещения!
А установщик решил обдурить немцев рассверлил крайние 4 отверстия и перепутал, не удивительно что их потом вырывает!

[Мановар]

syncroaxl
фото с немецкой википедии, и установщик тоже немец

[syncroaxl]

При установке заднего стабилизатора,меняеться передний диаметром 23,5мм,на 27мм,во избежание потери контроля управляемости при прохождении поворотов
Вот так написано в талмутах.
И все верно,ведь,если зад будет как вкопанный стоят,а передок проседать при поворотах,то фуя было городить все это.

от я думаю, тут ведь независимая подвеска..и сделана для мягкости хода,разве не так? а мы ее делаем этим стабилизатором зависимую. Не, я понимаю, что на больших скоростях стаб решает- но тешка не для гонок придумана! это КОММЕРЧЕСКИЙ автомобиль! т.е ему грузы возить-а не летать! Второе- этим стабом мы делаем машину жестче, а если еще менять передний на 27 мм-еще жестче! это надо?? Зайду с практической точки..у меня был Фиат Скудо,98 года, без стабов вообще-ни переднего, ни заднего!-ехал хорошо, мягко и до 140 я проблем с поперечной устойчивостью не видел(не ощущал),естт..но , на поворотах скорость надо было скидывать-заваливался на скорости. Потом я поменял(продал-купил)его на Ситроен-Джампи,2002 года, кот. был со всем фаршем и стабы были и зад и перед.Другой двиг, летел шо дурной, потому как НДИ впрыск, но ЖЕСТКИЙ! и я все время хотел эти стабы снять!!! но продал его в конце концов и опять перешел на Т4.Мое мнение-по автобану, при скоростях не меньше 120 стаб задний дает корысть, меньше скорость -его там нах не надо. А по СНГ-дорогам эта штука, шо козе баян... и третье-не забываем, что по ямам будут эти все втулки стаба заднего разбиваться не хило, и менять их надо будет часто.также субьективно ехать водитель будет быстрее(поскольку машина не раскачивается!) значит и все остальное (наконечники, тяги рул, шаровые..) будет тоже под большей нагрузкой...И куда мы идем? Та поставьте еще балку сзади поперечную, сделайте подвеску зависимой-как в Транзите ....или Спринтере...или в Газоне.

очень интересно еще одного человека читать........не зная ощущений в езде со стабилизатором расписал что он не нужен!
Люди, заметте, что стаб задний устанавливался с завода только на оригинальные мультивэны с моторами В6 бензин, ВР6 бензин и 2.5 ТДИ 111 киловат и сихро, тоесть самые дорогие и навороченные комплектации, на все остальные его можно было докупить только как опцию!
И вот еще ...... с завода стаб ставился диаметром 20 мм и а передний 23.5, поэтому если вы покупаете задний диаметром 20 мм, передний менять не нужно! А если зад желаете сделать еще более устойчивей к крену то только тогда меняется перед на более жесткий!
И теперь итог: даже с диаметром 20 мм машина в управлении совершенно другая, жесткойсть и мягкость не меняется, только при езде по грунтовке когда задние рычаги работают по отдельности стаб пытается их синхронизировать что приводит к маленькому качению кузова, а не расколбасу как при езде без него!
Так что, кто имеет возможность поставить себе такую опцию жалеть не будет!

[syncroaxl]

syncroaxl
фото с немецкой википедии, и установщик тоже немец

Может украинский немец..........?