Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Приветствую всех обладателей прекрасных авто из Германии под названием VW
Я хотел поговорить на тему отсутсвия или маленького давления масла на двигателе RF.
Есть желающие заходите. Меня эта тема мучает уже пол года и хвала всевышнему до сих пор двигатель живёт.
Главный вопрос от чего может быть маленькое давление масла вплоть до тотсутствия (лампочка на щитке постоянно мигает)
У кого есть какие варианты

давай замерим давление механическим манометром,а потом дальше поговорим.
вам сюда
viewtopic.php?f=37&t=410

Спасибо что хоть кто то откликнулся.
Дело в том что механическим датчиком мерил
На холодную сперва вроде показывает 1,5 потом чуть добавив оборотов (по идее должно давление подняться), а оно наоборот падает до 0,5 и потом по мере прогрева всё меньше и меньше.
Масляный насос новый Все вкладыши в идеальном состоянии ( я сам моторист, не любитель, если что) Распредвал в норме просто я с такой ситуацией в первый раз столкнулся-голова кругом идёт.
Я что и на форум то пришёл может кто уже сталкивался с такой ситуацией.
Всё передумал завтра последний вариант буду пробовать .
Вкратце моя думка я грешу на брак фильтра он просто не пропускает масло в должном количестве и всё масло сбрасывается через редукционный клапан маслонасоса.
Жалко нельза померить давление до фильтра некуда подключить манометр.

ну тут или дело в насосе,возможно еще подсос воздуха в цепи-маслоприемник,насос.
редукционный клапан.
фильтр тут не при делах.
ищи трещину,где идет,сбор масла,подсос воздуха.
отпишись,что было...

дык дело в том , что и со старым насосом было тоже самое хотя он был и остался в отличном состоянии просто попал на новый насос я то думал что в старом перепускал редукционный клапан купил новый чтоб не заморачиваться на разборке но увы результат на лицо .кстати может для инфы поможет случилось это не постепенно а сразу до этого был спокойный стиль вождения до 70-90 а тут на новом автобане решил разогнаться до 120
после сброса скорости началось мигание лампочки и так пол года гидрики подстукивают
а трещина какой она должна быть чтоб на столько сбрасывать давление ты кажется писал что сумарный зазор равен диаметру 15мм. и то двигатель работает

я написал,думай,ищи.........
вкладыши еще раз глянь....
гидрики стучат,нет в голове давления масла..
ищи внизу,где сбрасывает..

А меня учили, лиш-бы оно там было(в смысле масло), но это были 80-е.
Я думаю дело в редукционном клапане. Двигатель не с ремонта???

Стоял масляный насос я тоже подумал редукционный купил новый насос поставил результат тот же двигатель заводской сборки я его неделю назад снимал думал втулки промвала, они отличные, судя по шейкам промвала работали при хорошей смазке
снял бугеля коренных вкладышей, они тоже в хорошем состоянии сегодня поменял масло и фильтр Масло "Равенол" 10W-40, фильтр MANN старый распилил тоже MANN определил что нет воротникового клапана, или так должно быть??? в понедельник проверю давление манометром сразу не смог одолжил товарищу
А на счёт искать если бы не нужна была машина каждый день я бы его наизнанку вывернул но нашёл причину потому и спрашивал совета может у кого такая ерунда была чтоб сразу наверняка знать куда лезть
Ну а даже если трешина где нибудь её же не определишь надо опресовывать масляный канал, а это время а у меня его катастрофически не хватает в смысле машина нужна под боком
извини что отвлёкся от темы

Да нет, пиши, интересно, в чём причина.

Было подобное, но на совдеповской машинке давно
но поленился (был тогда слишком молодой) и зажал редукционный клапан шайбами...
эфект-результат никакой...но когда поменял датчик давления масла был в шоке
появившемуся давлению...да еще и подтвержденному механическим манометром...
может проще на время диагностики одолжить датчик давления
но мех.манометр надежнее
С ув.Гена.

В моей практике было такое давление, что фильтр разрывало, но у меня наоборот

аксакал а иы откуда?

voloxa49 писал(а):аксакал а иы откуда?

тогда НШ на стенд ...но это к Кировоградцам или Мелитопольцам
в Украине они занимались гидравликой
с ув.Гена.

надо спросить чела,он вроде парился с давлением масла,даже вывел под капот механический датчик давления масла
узнаю отпишусь

Снимаем датчик давления масла с мотора одеваем на него провод
массируем.... включаем зажигание авто и давим на шарик датчика спичинкой или
аллюминиевым проводом. При исправном датчике давление должно расти...
если этого не произощло то цепляем к проводку который идет на панель приборов
еще и тестер и смотрим давя на шарик изминения сопротивления.... в ОМах
если ничего не произошло то датчик на свалку....
но если методом такого тестирования нет изминений то тогда надо искать причину
уже в самом НШ...начиная с маслозаборника...трубки...герметичности самого
насоса и т.д.
С ув.Гена.

на VW стоят два датчика один постоянно замкнут при неработающем двигателе размыкается при давлении 0,3 атм стоит на головке второй стоит на флянце фильтра у него давление срабатывания 1,9 кажется и на щитке лампочка давить ничего не надо

voloxa49 писал(а):на VW стоят два датчика один постоянно замкнут при неработающем двигателе размыкается при давлении 0,3 атм стоит на головке второй стоит на флянце фильтра у него давление срабатывания 1,9 кажется и на щитке лампочка давить ничего не надо

Глуши второй заглушкой и все равно дави....если при заведенном движке
проверяем цепь. В вашей проблеме надо разделить мухи от котлет
выяснить показания датчика это погрешность электрическая или механическая.
электрическая погрешность-неисправность проверяется малыми затратами и быстро...
желаю вам чтобы это все таки была электрика 70 проц. неполадок авто это
электро цепи... или же как советовали выше механический манометр вам
прояснит диагноз...траблы с электроцепью или же с механикой
С ув.Гена.

У меня тоже похожая ситуация. После того, как сбрасываю скорость со 150 на 90 начинает моргать лампа давления масла. Глушу двигатель, завожу через 5-10 мин. все нормально. Грешу на масло или фильтр. Обычно после 5000км меняю фильтр, а после следующих 5000км фильтр и масло. В этот раз после 5000 км меняю фильтр и через 3000км началось это моргание. Несколько раз было при подъеме на гору. Может при повышенной теммпературе масло становится сильно жидкое, а датчик давления сильно нежный? Думаю замена масла с фильтром покажут результат.

Замерь давление мех.датчиком.
Тут видно дело может быть не в масле.

kds писал(а):Замерь давление мех.датчиком.
Тут видно дело может быть не в масле.

Для большей уверенности поставлю постоянный мех.датчик и подсветку от габаритов, я такое когдато делал на форсированном двигателе 2106, но может не помешало бы установить дачик температуры масла?