Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Слава Україні!
Давно цікавився
Поставив інтеркулер від 75 кв
поставив і протестив щойно!
стокова давка була 0,65
після інтеркулера тяга не впала взагалі при умові що наддув заводський і великий шлях проходу повітря вийшов.
100% недодув, бо відчувається неповністю спалена соляра (смордить трохи) но не коптить!!!
Перший висновок: плавність тяги з 1800, 5 передача набільше порадувала :) , чути трохи як воздух дується при педалі у полік (щось схоже чув на 75 кв моторі)
У понеділок: спробую підняти наддув до заводського при інтеркулері і тут є питання....

ось німаки робили
http://translate.yandex.ua/translate?ui ... uning_(ABL)
вибираєм Содержание----> Двигатель----> мотор тюнинг и реконструкции----> Motortuning (ABL)

garmas
сам радиатор вкарячить не есть проблемма как на меня! Какие цели преследуеш?

И не задумывался ли ты про обвес с АФНа! топляк с него, форсунки, турбину при необходимости и самое главное как для меня моцки с того мотора! и у тебя должон появиться стоковый АФН в корпусе АБЛ с вытекающими из него кобыльчастыми силами!


Про тюних 65-к которых гонют в сторону 75-к читал у нас на форуме? думаю здесь будет та же пеСТня! Нужно менять многое! Сам радиатор даст только моральнопсихическое удовлетворение!

PS
я каждый раз после замены шаровой ощющаю как бусяра нпрягаясь лучше тянет! это наверно в благодарочку за проявленную к нему любовь

сам взял блок для экспериментов! хочу его собрать и на чьём то кузове обкатать! Но ответы на вопросы сразу не поступят! Нужно будет проехать пару тысчь! А ещё даже не шлифовал в размер

по ссылке завтра почитаю! сёдня уже только сказки детём выдумывать способный! Последнее время БЕНРДЫЧЕВСКОЕ рулит в особенности хмильнЭ

Чивас писал(а):garmas
сам радиатор вкарячить не есть проблемма как на меня! Какие цели преследуеш?

И не задумывался ли ты про обвес с АФНа! топляк с него, форсунки, турбину при необходимости и самое главное как для меня моцки с того мотора! и у тебя должон появиться стоковый АФН в корпусе АБЛ с вытекающими из него кобыльчастыми силами!


Про тюних 65-к которых гонют в сторону 75-к читал у нас на форуме? думаю здесь будет та же пеСТня! Нужно менять многое! Сам радиатор даст только моральнопсихическое удовлетворение!

PS
я каждый раз после замены шаровой ощющаю как бусяра нпрягаясь лучше тянет! это наверно в благодарочку за проявленную к нему любовь

сам взял блок для экспериментов! хочу его собрать и на чьём то кузове обкатать! Но ответы на вопросы сразу не поступят! Нужно будет проехать пару тысчь! А ещё даже не шлифовал в размер

я не гонюся за за 100% результатом
приїхав,за 40 хв поставив інтеркулер і поїхав! відчуття зміг порівняти! не хочу хвалити тішити себе... після підняття наддуву можна робити певний висновок

garmas
любой процес горения требует правильного соотношения масс воздуха и топлива! Добавил воздуха -- бедная смесь, отсюда эфект кислородного резака который метал палит! Добавил горючки, видиш её недожог в виде дыма!

Я про то и говорю, что радиатор даёт возможность вкачать большую МАССУ воздуха! Отсюда нужно перенастраивать топляк! А сможет ли он вытянуть то на что его настраивают без болезненно и пропустят ли форсунки то количество топлива которое нужно! Про то и говорю что их наверное тоже нужно менять на более производительные! они могут быть как на меня от любого мотора! В том числе и от 111 кВ потому как все книги по тюнтху пишут что дизелюку можно форсовать на 100% от номинала за счёт турбины и подачи под тот воздух топлива (бенз имеет ограничения по наддуву)
Поэтому сразу и написал, что в том объёме уже изобрели велик в виде АФН. Нужно только его вкарячить на твой блок.Он скорее всего станет туда без особого труда, но за деньги! А вот чтобы выдавить чтото выше заявленной мощности чем АФН в объёме 1.9 это уже интересно было бы почитать!
Тюнинховоды обычно и распредвалы меняют для того чтобы клапана дольше были открыты и каналы расширяют в колекторах! Но опять таки если форсунка не даст больше топлива, то хоть как непили колектора разгона не будет!

Чивас
як би велика маса і менший тиск! чи я помиляюсь?
стоковий поворот патрубка всього 90 градусі = сантиметрів 15 відсили
а тут цілі коліна + радіатор.... полюбому буде зменшена продуктивність
треба міряти

garmas писал(а):Слава Україні!
Давно цікавився
Поставив інтеркулер від 75 к

Ты сразу копаеш глубоко!

Сам радиатор тебе дает возможность вкачать ТОЙ же турбиной большую МАССу воздуха, но из-за колхозных патрубков может не получиться продавить его нужное количество!

Давление турбина у тебя дает то, на которое настроен клапан сброса лишки если он у тебя не отглушен напроч! Больше она не даст хоть как! Есть ещё расход к тому давлению! Расход за счёт радиатора ты можеш увеличить! И вот под него тебе нужно строить топливную! Теперь тебе нужно по факту точно знать подал ты больше воздуха в горшки или нет! Если подал, то добавляй топлива под воздух и тогда я поверю что будет повышенная тяга! А если пойдёт тока воздух, то какие именно силы будут крутить твоё колено? Понимаеш? Сам воздух гореть не будет! нужна горючка! если её количество не меняитцо то и мощи взяться не откуда! А воздух нужен только для того чтобы та горючка не вылетела дымом чёрным а сгорела у тебя в горшке и придавила сильнее на поршень! от того и тяга прирастёт!

Любой тюниг сводитца к тому что за счёт увеличения расхода топлива увеличивается мощность на том же обьёме двигателя! И не иначе! Воздух нужен лиш для того чтобы обеспечить полное сгорание горючего в цилиндрах! Экономия топлива в таких случаях достигается исключительно уже за счёт трансмиссии! Повышается крутящий момент и мы можем применять более скоростные коробки которые и экономят нам топливо!

Если двигатель роскочегарить а коробас оставить то результат будет таким! Расход поднимется, набор оборотов будет активнее! легко можно будет заставить машину буксовать, дрифтовать, но скорость не поднимется потому как определяется трансмиссией, редуктором и парами на передачах!

Чивас
Йо!
Це тільки початок. Для початку треба поміряти кіко дує турба зараз і де втикнутись щоб поміряти тепер?
Далі вже рухатись буду
У любому випадку абл не буде тупити на трасі у жару тепер
Далі буде

силка настройки турбо
правильно?
http://faq.saabnet.ru/_9000/base_pressure.shtml

є манометр на 2 бари, італійський

garmas писал(а):є манометр на 2 бари, італійський

1 передача -0,6
2 -0,7
3 0,65
4 0,6
Від 2900-3000 запускалась на повну
Як на холостик газувати - 0,6

Тепер 3 передачі 4000 об. пукнуло 0,8-0,85 бари :D
Пальне підкрутив на 3 години більше
Оберти холості збавив до норми на тахометрі
Воки радує. Газував трохи :D но не на час
Відчув яка перша коротка передача :D
Зараз засікаю розхід приблизно який вийде
Довольний :crazy:
Бюджет на запчастльки:
Інстеркулер 300
Патрубки на шроті 100
Труба 50 -1 м 17 грн
8 шт хомутів по 3 грн
Манометр 50 грн
Короч бюджет 500 грн
...........................................................................................................
У перспективі можливо ще на 90 градусів шток покручу для прибавки турби

garmas писал(а):Тепер 3 передачі 4000 об. пукнуло 0,8-0,85 бари :D
Пальне підкрутив на 3 години більше
Оберти холості збавив до норми на тахометрі
Воки радує. Газував трохи :D но не на час
Відчув яка перша коротка передача :D
Зараз засікаю розхід приблизно який вийде
Довольний :crazy:
Бюджет на запчастльки:
Інстеркулер 300
Патрубки на шроті 100
Труба 50 -1 м 17 грн
8 шт хомутів по 3 грн
Манометр 50 грн
Короч бюджет 500 грн
...........................................................................................................
У перспективі можливо ще на 90 градусів шток покручу для прибавки турби

Молодець

Б.А.Р
Спасибі

garmas писал(а):Спасибі

Тобі спасибі і вдачі .
Будеш в Файному Містечку шашлик подарую ( сирий )

Расход думаю будет во многом зависеть и от манеры езды! Не думаю что изменитца значительно! Коробас или хотя бы шестерни парами менять не думал?

Б.А.Р писал(а):

garmas писал(а):Спасибі

Тобі спасибі і вдачі .
Будеш в Файному Містечку шашлик подарую ( сирий )

будем жарити

Чивас писал(а):Расход думаю будет во многом зависеть и от манеры езды! Не думаю что изменитца значительно! Коробас или хотя бы шестерни парами менять не думал?

На цьому тюнінг завершено
Ще масляний радіатор доставити