Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Знову звертаюсь до знавців за порадою, підкажіть що було причиною сизого диму кільця чи турбіна? Поки їздив димів постійно і інтенсивно, що на холодну, що на гарячу (на гарячу навіть більше), мастило брав потихеньку - 1 літр на 1000 км. На перехресті за мною вже майже ніхто не рушав. Вже готувався до ремонту двигуна, а тут ще й допомога надійшла
viewtopic.php?f=26&t=5271&start=40
Ну коротше кажучи розібрав, замінив кільця, (сальники клапанів міняв раніше, гадав можлива причина в них). А це нарешті добрався до ГБЦ, так би мовити хотів провести огляд. Зняв турбіну та колектори і ось що побачив

Сажа не суха, в патрубках невеличкими грудочками (в декілька разів менші сірникової голівки, на фото погано видно), мажеться так що годі відмити руки. Відділяється легко, наче взуттєвий крем. Слідів чистого мастила не виявив, проте можливо воно на сажі і непомітне. Так що це - картерні гази з залишками мастила, чи мастило з турбонагнітача, що потрапляє в впускний колектор? Як перевірити вже зняту турбіну?

в мене схожа ситуація.. тіки в мене димить коли починає турбіна "свистить" - звідси і діагноз турбні гаплик..

Здесь находил тему про загрязнения в тех патрубках! Если не ошибаюсь это обговаривалось в теме про глушение клапана ЕГР!

А дымок мог быть именно из-за сальников. И конечнечно же направляющие нужно было смотреть! если им конец, сальники масло особо не удержат. Через кольца обычно масло выгорает в картере и мотор особо не дымит! Расход тоже указывает на направляйки с сальниками! Вот только пару дней назад, правда бензиновый двиг, дымил! Оказалось воротники у сальников оборваны были и направляек пару разбиты в придачу!

Направляючі перевірив як пише книжка - люфт менший допустимого. А мастило горить як раз разом з паливом, оскільки кільця не знімають мастильну плівку зі стінок циліндру, на скільки я знаю. Сальники нові, на них проїхав близько 30 км, проте диміла так само як і до заміни.

всем привет ребята подскажите пожалуйста у меня такая проблема берет масло 1000 км 300 гр расход топлива по городу 10 л по трассе 8,5 чуть дымит, летом дымел до нагрева и при старте, но похолодало и стал дыметь больше, заводится с пол тыка даже в - . И еще заметил что дымок темноват 1.9 TD ABL 2001 если кто что знает просветите пожалуйста

Почни з компресії та перевір мітки ременю ГРМ. Як на мене здається трохи витрата палива великувата, в мене такий був, то у 8 змішаного циклу вкладався, хоча залежить від стилю керування. Вище Чівас згадував про сальники клапанів та направляючі, але то вже після перевірок та замірів.

Осенью ездил на диагностику на ДИЗЕЛЬ СЕРВИС что на ул. Крайняя проверяли угол зажигания свечи сказали что все нормально. Правда она так не дымела да и колеса стояли R 17 225/65 сказали что кушает из за катков поставил родные на 0.5 расход уменьшился. У меня был такой-же брал по городу 8 потолок при спорт режиме по трассе 5.5 при 90-100 км ладно дуду ждать тепла а там вскрытие покажет буду надеяться что сальники спасибо за помощь

Є ще варіант відвезти форсунки і насос на стенд. Бо якщо вони погано розпилюють, то і згоряння буде неправильним.
По фотках до речі якогось караулу не видно, як на мене.

То фотки не його, а мої. А в нього трохи бере мастила і піддимлює. Перевір все ж таки компресію, може кільця зношені. І подивись в патрубок що від турбонагнітача - мастило може і через ного кидати і диміти. В ідеалі повинен всередині бути чистим та сухим. В мене як раз сизим диміти перестала після заміни турбонагнітача.

Привет всм форумчанам. У меня дым не сизый а светлый. Завтра кум приедит он у меня дальнобой со стажем пусть понюхает что с моим Блондином. На дизельсервисе сказали поменять катки и если расход не уменьшиться то будем смотреть компресию и проверять форсунки. Но форсунки в любом случае буду менять ближе к весне люблю в своем Блондине сам ковыряться. Я его купил в 8 месятце свежепригнан был чистый груз стал чистый пас

причем здесь катки? у меня на ABL стояли 225/65 R16. Разход как и на стоке.

Yura666 писал(а):На дизельсервисе сказали поменять катки и если расход не уменьшиться то будем смотреть компресию и проверять форсунки.

А ще мабудь літнє повітря в шинах потрібно змінити на зимове.

Розмір колеса впливає на розхід, точніше на розрахунок розходу. Більше чи менше колесо - спідометр-одометр починає завищувати-занижувати покази, і в розрахунки розходу вкрадається похибка. Це є "оптічєскій обман зрєнія", але дехто тим живе.