Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Ехал на второй передаче практически на холостых, услышал как будто похлопывание (поначалу показалось глушитель прогорел), выжал сцепление - мотор заглох. Больше завести не могу, двигатель вращаеться, вспышек нет, вот только небольшой стук в районе 1-го цилиндра, или где-то там. Сначала подумал проскочил ремень ГРМ. На тросе приехал домой, в первую очередь проверил метки - всё нормально, единственное что вроде болт коленвала был отпущен (немного), болт затянул, двигатель несколько раз провернул при помощи ключа - крутиться легко. Проверил компрессию - от 21 до 26, понимаю что разброс, но ведь должен заводиться. А вот без свечей накала крутиться нормально, стука нет. Снял ремень генератора и заодно ремень ТНВД, вернул свечи на место - стук есть. Ещё один ньюанс - заметил что при включении зажигания загораються стандартно лампы (генератор, давление масла, уровень топлива, уровень тормозной жидкости, температура охлаждающей жидкости и свечи накала), но если не запускать двигатель гаснут ВСЕ кроме генератора. В принципе всё логично за исключением давления масла. Полез под машину, хотел проверить контакт на массу - не могу снять фишку с датчика. Может кто подскажет как её снимать, а то боюсь поломаю. Помогите советом, а то уже голова пухнет, дошёл до того что готов купить другой двигатель.

Почемучка писал(а):единственное что вроде болт коленвала был отпущен (немного), болт затянул

тут и собака может быть зарыта...
снимай шкив, шестерню и смотри на шпонку коленвала
п.с и профиль заполни пожалуйста

А что может быть со шпонкой? Коленвал и распредвал крутятся вроде синхронно...

Почемучка писал(а): вроде синхронно...

такие формулировки техника не прощает.

Хорошо, скажу по-другому, метки проверил - всё совпадает. Если это шпонка, то по стуку может быть, но почему не заводиться?

Почемучка писал(а):Хорошо, скажу по-другому, метки проверил - всё совпадает. Если это шпонка, то по стуку может быть, но почему не заводиться?

А ты сам подумай!!! Стук куда-то всегда вылазит!
Подключи ВАГКОМ, проверь мозги и состояние форсунок
Клапана могло погнуть, да мало-ли ещё.. не хочу пророчить
Просто так ничего не случается, лажа есть, а тебе её нужно найти.
Был-бы ты в Киеве, давно-бы нашли

Прости, но я наверное чего-то не догоняю, если ГРМ двигается как и раньше, то при чём здесь шпонка. И даже если стучит на шпонке (допустим не проскочило её совсем), то заводиться должен, и даже работать, вот только может хреново. Или я не прав? Подскажи пожалуйста если не трудно. И что смотреть (и где) ВАГКОМом? Я пока в этом деле новичок, хотя кабел и ПО есть. Буду очень признателен, если что - с меня пиво, тем более что в Киеве бываю часто, правда в основном в районе Караваевых дач.

У меня была похожая хрень, ехал на нейтрали и заглох....
Но там было всё проще, ремень ГРМ порвался...
И клапана, не взирая на отсутствие нагрузки и холостые обороты, поклепало душевно

А что по программе? Не помнишь где и что смотреть?

Почемучка писал(а):А что по программе? Не помнишь где и что смотреть?

У меня атмосферник безмозглый А у тебя малость посложнее

А ты как думаешь, какие последствия могут быть при ослаблении болта коленвала?

А чего тут думать? Если шпонку облизало, то клапанам капец! Компресию как мерял? Сам или где специалистов просил? Мерялась после случившегося или раньше?

Компрессию мерял сам сразу после инцидента, обычным компрессометром для дизелей (набор такой, правда немного усовершевствованный). Но если бы облизало шпонку метки валов разбежались бы, так ведь?

Почемучка
та ніхто точно не твердить що злизало шпонку, на відстані і по форуму діагноз неможливо точний поставити... просто прораховуємо варіанти...
якщо шпонку не обрізало, то могло трохи зализати і при прокрутці стартером мітки тікають, тому і рне заводиться...
крім того все одно потрібно знімати шків і дивитись на носок колінвалу. при відкручуванні болта його могло покоцати...
далі, а ти болт як затягував ? від фонаря? там зусилля неймовірне треба прикласти, до 2 метрів труби на вороток... а точніше 160Нм + 180градусів... + фіксатор різьби. Тому болти ці одноразові...

Я два раза с этим болтом влетал(машину с рук взял,видать перед продажей спецы химичили),пока не разобрался что за фигня.Дома на двух сто делали и никто не подсказал что и как.
Последний раз на шнурке в Светловодск притянули и в частной сто в каком то дворе показали ,перебрали,затянули и нет вопросов.Теперь я конечно умный,жаль задним числом.(Болт менять обязательно).(Кстати клапана слава богу не погнуло)

Фронт робіт зрозумів - треба знімати шків колінвалу і дивитись на шпонку, правильно? Затягував як колись в автопарках затягували - монтажною лопаткою заклинювали вінець маховика через оглядове вікно і тягнули скільки є сили. Вперше правда пробували динамометричним, проте він був тільки на 160, а далі більше ніж на четверть оберта не пішов навіть з нормальним важелем, тож вдруге просто приклали максимум зусиль. А чим зумовлена заміна болта? Можливо просто посадити його на фіксатор різьби?

mezon
А ты влетал каким образом? Ну в смысле какие симптомы были?

Почемучка писал(а): А чим зумовлена заміна болта?

через велике зусилля різьба полсаблюється (тянеться) і коли затягуєш болт вдруге - граєш в руску рулетку, фіфті-фіфті...
болт обов"язково новий, з фіксатором різьби, затяжка 160 Нм+180град ( Номерок болта - N 90498002)
+ до того обов"язково має бути алмазна шайба між шківом і носком колінвалу, вона збільшує довговічність носка... якшо її не було то постав. Номерок її: 074 105 193 - алмазная шайба
Спеціально варив приспособу для відкручуання-закручування болта колінвалу. Відкручував стартером...

Все зрозумів, дякую, буду перевіряти. Що знайду - відпишусь, може навіть і сьогодні, якщо сільськогосподарські роботи закінчу вчасно.

Шкив снял - всё плохо, одно хорошо (будто бы) - с коленвалом порядок, что наверное нельзя сказать о поршнях и клапанах, хотя надеюсь что пронесёт, но это фантастика.
Я так понимаю шкив нужен новый, на нём часть шпонки отлита с завода или как? И почему канавка в шкиву (около 12 мм) шире канавки под шпонку на коленвалу (приблизительно 7,5 мм)?