Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Народ!!! помогите, как снять ТНВД, если можно инструкцию в картинках. AAB 2.4L заранее спасибо

сегодня я как раз эту процедуру проделал, правда я сам не специалист, так любитель, ну чем смогу, тем помогу, для начала я снял морду полностью для просторного доступа, потом снял крышку защиты ТНВД которая находиться справа по двигателю, потом выставил метки, на шкиве ТНВД, и на коробке, мне в данном случае помог друг, мне эта процедура то этого момента была не знакома, и откручиваешь гайку на шкиве насоса она там сильно закручена поэтому я накинул накидной ключ и не много помог кувалдочкой, и снимаешь шкив с ремнем потом пооткручивал все шланги подачи и обратку топлива, еще нужно выкрутить металические трубки которые идут от насоса на форсунки ключем на 17, убираешь эти трубки ну и откручиваешь сам насос от крепления, там тоже 17 ключ, и один шестигранник размер не помню. и все вот оно чудо. надеюсь хоть чем то помог

морду можно и не снимать

У меня так не сделаешь.
Стоит дополнительная помпа под ТНВД как раз и патрубок к радиатору.
Бес слива жижи и отсоединения патрубков радиатор в сторону не отвести.

поэму сливай тосол, масло гру и убирай нахер морду в сторону у меня она в багажнике лежит

насос сняли)))) отвезли в ремонт( сказали что сеточка какая-то в насосе забилась) поставили все гуд))) только воздух где-то подсасывает((((

Привет всем! Короче пробую снять тнвд, но одна трубочка которая подает топливо от насоса (их там 5) не отвинчиваеться, закипела. Я без фанатизма конечно, но она прокрутилась немножко где-то в насосе, так что потекла соряра. Я ее обламал, или там резьба? А то страшно дальше пробовать.

А то страшно дальше пробовать.
=========================

Крути не бойся там резьба.
Только с трубкой ты её не открутишь все равно нужно прихватывать хотя бы газовым ключом.

фу...х спсбо на добром слове, аж от серца отлегло. , я трубки от форсунок открутил, после етого, хочу все вместе дернуть. Но теперь вопрос стал за зубчатим ремнем. Я не могу догнать зачем все виставлять по меткам, если и так его снимаеш, и он прокрутится. Или ето для распредвала важно?

Снимать можно в любом порядке - ломать не строить, но когда будешь собирать то только по меткам, иначе самое простое ты не сможешь в жизни завести авто, либо заведёшь но от неправильного впрыска со временем умрёт движок.

ок, спсбо. Я так и думал. Вообще первий раз в такие дебри залез. Когда то делал подобное на Форд Ескорт 87го но уже забил. А сейчас страшно стало, а еще сосед сегодня в гости зашел, глянул на все и говорит что я 100% не заведу его сам, надо будет за мастером ехать.:((.
А вообще у меня проблема била, что машина безпроблемная:) 4года у меня, только по ходовой лазил, в мотор не заглядивал, и зимой при -25 заводилась. Но почитал ваш форум и решил что надо би что то отремонтировать, от и залез на свою голову.)) Короче у меня солярка из топливного слезилась сверху, там где акселератор подсоединен, от и решил что надо топливний снять и завести на ремонт, пусть сальник поменяют. А заодно и ремни поменяю и форсунки посмотрю. А то как никак 340 000 уже на спидометре.

Koxmo писал(а):ок, спсбо. Я так и думал. Вообще первий раз в такие дебри залез

Подожди, какие ремни снимать собираешься, если только ТНВД - то пох, если ГРМ и голова не снимается - то выставь в верхнею мёртвую точку первого горшка.

типо было так

тоже делал в первый раз и по месту,ставил ремкомплект и втулку новую

я смотрел ети фото, но думаю что в топливник внутрь нирнуть не рискну:)

Подожди, какие ремни снимать собираешься, если только ТНВД - то пох, если ГРМ и голова не снимается - то выставь в верхнею мёртвую точку первого горшка.

Два зубчатих поменять надо, и ремень генератора. Виставил в окошке маховик на метку и совпало с меткой на топливном. Так все и оставил. Пока страшно, нехватает мозгов дальше, читаю мануали и форуми. Я так понял теперь надо снять шестерню распредвала, ту что со сторони тнвд, и там заклинить распредвал. Клинить шестерню тнвд не буду, так как собираюсь его демонтировать. Заглядивал с другой сторони со сторони ремня генератора, там вообще никаких меток не нашел. Собираюсь после того как заклиню распредвал, отпущу генератор и сниму ремень генератора, потом маховик коленвала, а там посмотрю.:) Правильно?

Если уже выставил, то снимай как хочешь, а собирай как писал: со снятием клапанной крышки, можно конечно и так попасть, но лучше по правильному.

кстати и гидрокомпенсатор цокает, надо би поменять заодно. Читал что они где то под распредвалом. Я вообще дейсвую по принципу помаксимуму разобрать. Потом конечно собрать еще надо:). Может завтра фотки сделаю. Я там вообще все наизнанку вивернул.

samos писал(а):Если уже выставил, то снимай как хочешь, а собирай как писал: со снятием клапанной крышки, можно конечно и так попасть, но лучше по правильному.

А если на хлопский розум, то по моему можно в любом положении ремень снимать, надо просто свои метки сделать, и потом чтоб когда ремень надеваеш они совпали. Или я не прав?

Koxmo писал(а):кстати и гидрокомпенсатор цокает,

Окуда такая уверенность? Скорее всего вакуумный насос, гидрики на ААВ сложно услышить, а вакуумник - это болезнь.

samos писал(а):

Koxmo писал(а):кстати и гидрокомпенсатор цокает,

Окуда такая уверенность? Скорее всего вакуумный насос, гидрики на ААВ сложно услышить, а вакуумник - это болезнь.

х.з. Все знакомие говорят. А как проверить? Слишал что присадки есть чтоб уменьшить цоканье гидрокомпенс. Мож попробовать залить?

Koxmo писал(а):А если на хлопский розум, то по моему можно в любом положении ремень снимать

Можно, но зачем этот гемор, всё придумали до нас, и нафига лишние метки, а не дай бог ещё что то снимать? Это немцы, в французах и итальянцах вот там тяжелее в разы, и меток нет и спец приспособы нужны(при условии что движок не от европейца).