Снятие ТНВД

[samos]

Слишал что присадки есть чтоб уменьшить цоканье гидрокомпенс.

Тогда проще комплектом махнуть, на волгарях наши гидрики стоят фирмы INO.

[Koxmo]

А если на хлопский розум, то по моему можно в любом положении ремень снимать

Можно, но зачем этот гемор, всё придумали до нас, и нафига лишние метки, а не дай бог ещё что то снимать? Это немцы, в французах и итальянцах вот там тяжелее в разы, и меток нет и спец приспособы нужны(при условии что движок не от европейца).

Ну да, я согласен, ето просто мисли вслух:)

[Koxmo]

Окуда такая уверенность? Скорее всего вакуумный насос, гидрики на ААВ сложно услышить, а вакуумник - это болезнь.
Да кстати вспомнил, у меня иногда педаль тормоза дубовая становиться. В основном когда с горки на нейтральной. Ето ничего не доказивает?

[Koxmo]

А если на хлопский розум, то по моему можно в любом положении ремень снимать

Можно, но зачем этот гемор, всё придумали до нас, и нафига лишние метки, а не дай бог ещё что то снимать? Это немцы, в французах и итальянцах вот там тяжелее в разы, и меток нет и спец приспособы нужны(при условии что движок не от европейца).

Да, уж. И что меня сильно и приятно удивило что только с ключами на 10,13,17 я уже пол машини разобрал. Вот била у меня пежо206...., но ето уже другая история.:)

[samos]

у меня иногда педаль тормоза дубовая становиться. В основном когда с горки на нейтральной. Ето ничего не доказивает?

Он самый, почитай тему Моновара о ремонте, самое интересное у VW на старые года дизелей вакумники сняты с производства, была замена в 96-м, а они разные.

[Koxmo]

Зняв, одним словом ТНВД! Правда мені чомусь було легше зняти паливний разом з лапою(не знаю чи так називається) до якої він кріпиться. Лапа на 3х болтах кріпиться. А тоді вже на столі зняв окремо паливний. Взяв з собою ще і форсунки заодно і завіс на дизель сервіс, поміняли резиночку, провірили форсунки, сказали що ідеально. Купив в них ще 5 шайб під форсунки і за це все 225грн. Щось трішки забагато як на мене. Роботи там було 15хв.
Сьогодні почав монтувати назад, і ось що мене налякало. Що шестерня що кріпиться до розпредвалу ніяк з ним не фіксується щоб не прокрутитися. Не знаю чи добре пояснюю . Одним словом шестерня з паливним кріпиться через шпонку, щоб не прокрутилася, а з розпредвалом нема шпонки, тойсь може прокрутитися. Так повинно бути, чи я чогось не розумію?

IMAG0162.jpg

IMAG0165.jpg

IMAG0166.jpg

IMAG0168.jpg

[Kotelev]

На шестерне распредвала нет шпонки в наших дизелях.

[Koxmo]

і що її утримує щоб вона не прокрутилася? Сила тертя? Просто болтом прижимати міцно?

[vizit-3]

именно так!

[Kotelev]

Да. Там посадка под конус и прижимается болтом.

[Koxmo]

ок, а то я вже злякався що в мене шестерня ліва якась

[ДИТЕР]

А вот так трос сцепления снимать я-бы не советовал ... на фото...будеш ставить на место будет вам гиморой

[Koxmo]

ого, не знав. А взагалі то я ще збираюся щеплення знімати, а то щось почала пробуксовувати останнім часом, особливо коли гружений. Думаю що щеплення. 340 000 ніхто туди не лазив. Треба правда спочатку почитати))

[83 регион]

трос сцепления менял сам и помогал менять и не раз ни чего сложного если в двоем то вообще легко

[Koxmo]

О, блін! А як болт колінвала розкрутити? Тут пише що требя приспособление спец, а я не маю.:(( http://vw-transporter.5go.ru/html/2_5_2_4.htm
Може його можна якось по іншому застопорити?
І до речі не можу знайти на форумі як ремінь міняти, чи я погано шукаю? Це ж вроді популярна тема

[koleso 4]

Шкиф с распред вала открутить вставь большую отвертку через окно в шестерне и упри через деревяшку в головку (что бы не помять плоскость на голове) и откручивай.
В шестерню ТНВД такой фиксатор.

Werkzeug_2064_Absteckdorn_ESP_Bild.jpg

[vizit-3]

вопрос был по КВ, там как-то стартер задействовали(сам еще не пробовал).
ЗЫ- кто в состоянии- пишите в техничке по-русски(для 83региона и других россиян)- мы-то и так поймем....

[Koxmo]

а мне сосед сказал что б я просто отвертку вставил в маховик коленвала, там в окошке где метки смотреть. Может попробовать?
И еще можно по меткам спросить, а то я что то не понял.
Обясню как сделал я. Я виставил тнвд на метку, и в окошке возле стартера тоже на метку. Открутил шестерню распредвала, надел ремень, и прикрутил шестерню назад. Посмотрел что б метки остались на местах. Все готово. Теперь надо поменять второй зубчатий ремень. Думаю просто его скинуть (как только доберусь ) и надену новий, главное что б опять же метка на тнвд и в окошке совпали. ЕТо думаю все. Все должно работать. Поетому я не понимаю зачем снимать кришку распредвала и зачем засовивать пластину в паз распредвала с торца, как везде рисуют. Если ми ставим тнвд и маховик на метки - то распредвал и так должен занять свое место.
Или я неправильно мислю?

[vizit-3]

я не понимаю зачем снимать кришку распредвала и зачем засовивать пластину в паз распредвала с торца, как везде рисуют. Если ми ставим тнвд и маховик на метки - то распредвал и так должен занять свое место.
Или я неправильно мислю?

ход мысли правильный, но есть одно маленькое НО!!! Где гарантии, что распредвал ен сдвинулся в момент снятия/установки шкива? Гарантий- нет, а значит нет и гарантий правильной фазы на ГРМ,малейшее отклонение- уже нарушение в настройках. Я снимал ТНВД- просто ослабил и снял ремень, потом снялшкив ТНВД и сам насос(проблема- та же, подтекание по осям). Там стоит шпонка и по-другому шкив не встанет. Потом выстраивал метки, одевал ремень, натягивал и проверял работу. Хотя еще придется снимать крышку- немного метки не идут- видно при сборке мотора ребята "лоханулись" или поленились....
PS Я не профессиональный моторист, это все мое ИМХО, но как-то так...

[Koxmo]

Где гарантии, что распредвал ен сдвинулся в момент снятия/установки шкива?

но все равно когда шкив одеваеш то надо снять пластину блокирующую распредвал.
Плюс метка в окошке покажет