Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Что представляет собой диагностика топливной системы? И все ли она может выявить неполадки в ней? Особенно интересует двигатель 1.9TD (ABL)

-провірити форсунки на ропилювання і тиск
- ТНВД на стенд

ТНВД допустим на стэнд... и будет видно любую неисправность тогда?

тогда ремонт/профилактика!

Fender писал(а):Что представляет собой диагностика топливной системы?

1.Выдаваемое давление плунжера
2.Удержание заданного давления форсунками
на протекаемость-сопливость
3.Давление отсечки
4.Равномерность циклической отработки-равномерность подачи топлива по циклам
5. Изменения "факела" распыления...
6.Самый нажежный способ это стенд, а не копм...вне зависимости есть у вас ЭБУ или его нет
если все это, вам о чем чем то говорит
С ув.Гена.

говорит не много о чём. Мне хотелось бы знать. Вот объясню я проблему дизелисту на словах. После этого проверить топливную на стенде и можно ли будет после этого определённо сказать проблема в топливной, там и там, или наоборот с топливной всё впорядке

Fender писал(а):говорит не много о чём

На что проверять я вам ответил
Но проверяет не дизелист, а "топливщики" у которых своя узкая специализация.
С ув.Гена.

Спасибо

Гена,точно все описал.
Но мой совет,если мотор работает и особо не доставляет хлопот,лучше в топливную без дела не лезть,не факт,что топливщик,который будет проверять , имеет достаточный опыт и квалификацию.
Самое легкое,это замена распылителей и это не требует особой квалификации при их замене,установке обратно на мотор. Но лучше без толку не лезть туда.

kds писал(а):Гена,точно все описал.
Но мой совет,если мотор работает и особо не доставляет хлопот,лучше в топливную без дела не лезть,не факт,что топливщик,который будет проверять , имеет достаточный опыт и квалификацию.
Самое легкое,это замена распылителей и это не требует особой квалификации при их замене,установке обратно на мотор. Но лучше без толку не лезть туда.

+1. Ещё добавлю , что на ABL очень своеобразный ТНВД . В смысле настройки по тест плану и согласования его работы с работой турбины. В этом ТНВД-- НЕТ ПРЯМОЙ СВЯЗИ между коррекцией подачи топлива и давлением турбины. Тут нужен грамотный , толковый топливщик.

Во,как!
Возьмем себе на ум эту грамотную подсказку.!

Я ещё три года назад задал этот вопрос на Иркутском форуме http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=744.0 . Там всё подробно рассказали. Спасибо им.

Да я тож так размышлял. Сейчас едет экономно и впринципе нормально. Если б не эти дибильные перебои... Буду иметь ввиду ваши советы

kudrik писал(а):В этом ТНВД-- НЕТ ПРЯМОЙ СВЯЗИ между коррекцией подачи топлива и давлением турбины. Тут нужен грамотный , толковый топливщик.

Очень тонкое и дельное дополнее
с ув.Гена.

вот у меня мне кажется, бывает нехватка топлива, а бывает норма. или турбина слишком много воздуха гонит. такое может быть? пришла идея тупо добавить топливо и посмотреть будут ли перебои

Fender писал(а):вот у меня мне кажется, бывает нехватка топлива, а бывает норма

Дизеля тем и отличаются от бензинок
тем что могут работать на "сверх бедных смесях" в соотношенни до 1\40 (топливо \воздух естественно в кг)....или делать вид что работают.... с минимальным КПД естествествено...
но при этом не глохнут ...
С ув.Гена.