Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Парни подскажите пожалуйста, на СТО напороли боков, пришлось снимать головку, после этого перестала работать турбина, 2.5 TDI T4. машина сразу потупела, и никто не может понять что за фигня. И выдает всего 0,1-,03 атмосферы.

anton писал(а):Парни подскажите пожалуйста, на СТО напороли боков, пришлось снимать головку, после этого перестала работать турбина,

А конкретнее?С чем заехал и чего делали?

Работ связаных с турбиной не проводилось, я грешу на то что парни когда снимали голову что-то наделали, до этого турбина работала без вопросов, голову снимали из-за того что на сто не затянули шкив колен-вала а потом побило клапана

anton писал(а):Работ связаных с турбиной не проводилось, я грешу на то что парни когда снимали голову что-то наделали, до этого турбина работала без вопросов, голову снимали из-за того что на сто не затянули шкив колен-вала а потом побило клапана

Заглянуть бы глазом на обе улиточки турбы. Может что нибудь залетело и почикало лопаточки. Вот и падение давления турбины.

уже все выяснили, тяжка на клапане была отпущенна и до конца не закрывалась

сам нашел причину?

anton писал(а): тяжка на клапане была отпущенна и до конца не закрывалась

Интересно,нахера ее трогать?

гена писал(а):
Надеюсь, что все прекрасно поняли почему.
С ув.Гена.

Понимаем

ребята подскажите Т4.2,5 на тахометре до 3-х на ходу набирает отлично дальше все ,на спидометре 140 могу набрать только сподьема и не больше

Там до фига причин может быть, как себя чувствует ДМРВ?, а так походу нужно вагкомом сканировать и смотреть данные.
Сей час сам е...усь и собираю инфу.

Вот для начала от Тимура БТР с Бус.клуб:

еще заметил если дам 140 после стает тупее постоит часа 2 все нормально

Доброго вам дня шановні бусоводи. Декілька днів назад почув дивний звук в моторному відсіку. А значить, таке враження що після турбіни десь пускає повітря, і це стається в діапазоні середніх оборотів (2000-3000об/хв). Думав що патрубок який йде після турбіни (буквою Г) дорогий дуже, має тріщину. Скидав, заглядав, згинав, ніби нічого. Як даю газу і стискаю патрубок - він стискається, колись я його стиснути не міг. Машина як їхала так і їде, ну може трошки тупіше, але це не відчутно. Які ще причини можуть бути? Може щось з турбіною? По правді сказати трошки протупив із заміною масла (12600км). Але я заливав кондиціонер для масла від FFI а там пише що з нею можна їхати 24 000 миль. Зараз поміняв масло, думав що щось змінить. Виявилося що ні. Може я щось упустив, а може щось попри турбіну пускає?

Може воздушний фільтр забитий,коли останій раз замінював.

На днях думаю поміняти. Від зими ще не міняв і не продував.

Причина найшлася: відкрутився випускний колектор.

jaroslav писал(а):Причина найшлася: відкрутився випускний колектор.

сам знайшов?

Майстер допоміг.

Всем привет . Помогите новенькому. Заехал я как то на сто , мне говорят что у меня не родной датчик управления турбиной стоит . Говорят купи поставим . Приехал домой и ни хрена не понял который из них. И вообще может что лишнее прицепил бывший Выставляю фото на обзор . Помогите разобраться

Вечер добрый. Сегодня столкнулся с проблемой. Турбина не выдает достаточного давления. Машина не едет больше 80. При 3000 об/мин давление примерно 1150-1200 мбар (VAG-COM 11 ПАРАМЕТР). И ЭБУ впадает в аварийный режим после 3000 об/мин. Вакуумы целы, турбина масло не гонит. Подскажите, что может быть. (Т4 длиннобазный инкассатор (немец Хартман), 98 год, двигатель 2,5 ACV)

maxrock78 писал(а):Вечер добрый. Сегодня столкнулся с проблемой. Турбина не выдает достаточного давления. Машина не едет больше 80. При 3000 об/мин давление примерно 1150-1200 мбар (VAG-COM 11 ПАРАМЕТР). И ЭБУ впадает в аварийный режим после 3000 об/мин. Вакуумы целы, турбина масло не гонит. Подскажите, что может быть. (Т4 длиннобазный инкассатор (немец Хартман), 98 год, двигатель 2,5 ACV)

Добрый вечер. У меня возникла такая же проблема - ты что нибудь нашел, в чем причина??????