Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Раньше тоже было биение , но сейчас больше стало на глаз 2-3 мм . Биение и по торцу и по оси . Ставать некогда , вот думаю может зарание купить шестерню и шкив коленвала износ на шестерне был заметен год назад

У меня на джетте бьет уже восьмой год. Поменял шестерню - биение осталось. Подозреваю, сам шкив кривой. Болт нормально затянут?

Нет,покупкой шестерни ничего не сделаешь.
Становись и делай,скорее всего носок коленвала уже убитый.
Надо разбирать и смотреть.
Оборвет шкив коленвала,пол двигателя придется заменить.
Недавно Супермастер так влетел,пол мотора заменил.

Feliks писал(а):Раньше тоже было биение , но сейчас больше стало на глаз 2-3 мм . Биение и по торцу и по оси . Ставать некогда , вот думаю может зарание купить шестерню и шкив коленвала износ на шестерне был заметен год назад

ооооо срочно ставай и делай,а то попадеш по полному(таж сама ерунда была-притянули) у некоторых и распредвалы лопают!! так что с етим не шути!!! поддерживаю kds, из старого мотора остались только поршня,и валы.

На ремонт пока не сталося біди. В мене розбило носок та шестерню.Трималося на чесному слові.Колінвал наварили,шестерню поміняли.Специ кажуть, що це болячка цих моторів.З цим не жартують.Капіталка ох як дорого коштує.

У Алексея Супермастера уже есть свое ноу-хау по наплавке носка вала,обработке,и посадке шестерни коленала с натягом!
Спрашивайте у него!

Kotelev писал(а):У меня на джетте бьет уже восьмой год. Поменял шестерню - биение осталось. Подозреваю, сам шкив кривой. Болт нормально затянут?

Дополню. КВ может быть и в норме - проверял на призмах (или как они называются, которые на балансировочном стенде для валов в мастерской). Биение носка КВ было всего две сотки, сказали в пределах допуска. А вот шкив - виляет. Из-за этого ремень генератора живет 10-15 тысяч, да и помпе достается. Все руки не доходят поменять сам шкив.
А топикстартеру правильно советуют - лучше так не ездить.

Kotelev писал(а):А вот шкив - виляет. Из-за этого ремень генератора живет 10-15 тысяч

Ну,на джетте,это и шкивом сложно назвать,по сравнению с 5 цил.двигателями.

kds писал(а):

Kotelev писал(а):А вот шкив - виляет. Из-за этого ремень генератора живет 10-15 тысяч

Ну,на джетте,это и шкивом сложно назвать,по сравнению с 5 цил.двигателями.

Согласен. Учитывая снимаемую мощность, а JP это мелочь получается, если по сравнению с ABL.

Сегодня копался с 1,6д,разбирал мотор немного,так он как по мне проще велосипеда
Там не шкив,а так просто кусок железки.

да.еще не забудь поставить НОВЫЙ болт коленвала! а то все пойдет на смарку..

kds писал(а):Становись и делай,скорее всего носок коленвала уже убитый.

В таких случаях его выравнивают не снимая движка
на болт к\в сажается гайка и фреза.... в руки соответствующий ключ
и повозится надо.Насколько убит носик определяется несложно
при снятой шестерни и шкива намазывается синька на носик к\вала и к ней прилагают
шлифованную плоскость. Желательно это проверять при замене ремней роликов
каждый раз.
С ув.Гена.

Согласен,но вот где эту фрезу взять?

Где-то на бус.ру видел такую на фото , взять не реально

Смотри носок коленвала обязательно ! Поверь моему '' опыту '' !!! У знакомого 2 дня назад обрезало шпонку на ABL !

у меня вчера такое произошло ппц... а я думал гудрокомпенсаторы а оказалось шкив коленвала...

короче история такая, ни с того ни с сего просто начало сильно тарахтеть и сильный запах горевшей резины, я уже думал мотору пипец...
снял защиту и увидел что на шкиве колинвала ремень генератора перескок на один ручейок и трет об кожух (от этого и запах резины). Биение шкива не заметно
А это могло случится из за послабление натяжения ремня гены?

как открутить этот шкив? дайте ссылку, немогу найти...
и как затягивать? нужен динамометр ключ? и новый болт?

Добрый вечер Всем По поводу реставрации носка к/в я давал свой отчёт 2 года назад и на этом форуме и на московском. На московском он сохранился в базе знаний http://vw-bus.su/forum/viewtopic.php?f=49&t=12765 и http://vw-bus.su/forum/viewtopic.php?f=49&t=12765&sid=00068c8eb0264c8ccf0e7b5530c0b54d Восстановление торца коленвала ABL, 1X, 1Z 1.9 TDI.htm[/url] Ботаник это мой ник на том форуме. Фрезы этой у меня нет. Но год назад я попробовал произвести торцевание носка к/в с помощью воздушной шлиф машинки камнем Ф100мм . Делал прямо на бусе Т4 двиг ААВ 5цил 2,4 Д . Износ торца был не очень большой. Но новая шестерня при прикладывании покачивалась. После шлифовки торец стал идеально ровный. Прикрутили новую шестерню и шкив . Крутнули стартером. Биение шкива на глаз ноль. Вроде как с завода. Весь процесс состоял в том ,что я стоя в яме ,подводил влюченную машинку к торцу к/в. А помошник в кабине ,по моей команде при нажатом сеплении включал стартер. Р/вал ,ремень и форсунки были сняты заранее для другого ремонта. Поэтому к/в крутился как вентилятор. Сама шлифовка заняла 5 минут. Дольше искал точку опоры для шлиф машинки . Я ещё хотел по уму поставить между носком и шкивом немецкую шайбу с алмазным напылением . Как на двиг 2,5 ТДИ. Но ни в одном магазине про неё никто ничего не знают (а ведь она там стоит) Если кто знает номер , скиньте. Вот такой нестандартный , единичный , кустарный пример из моей практики. Удачи Вам.

Да,советую всем перейти по ссылке и все прочитать,очень толково и с фото все показано
Спасибо за подсказку!