Биение шкива коленвала

[vizit-3]

колінвалу жопа?

Не факт. А вот бугель подбирать

Я тоже так думаю, только геморно это....

[гена]

Не факт. А вот бугель подбирать

Ставить надо безмозглый ААВ 5-ти горшковый и не парится.ИМХО.
Переделок минимум...надежность-живучесть выше.
С ув.Гена.

[Vovan23]

Не факт. А вот бугель подбирать

Ставить надо безмозглый ААВ 5-ти горшковый и не парится.ИМХО.
Переделок минимум...надежность-живучесть выше.
С ув.Гена.

как у тебя Гена все просто просто взял с нихуя и поставил ААВ 5

[Vovan23]

колінвалу жопа?

Не факт. А вот бугель подбирать

Да старина буду искать

[гена]

А вот бугель подбирать

А это уже будет лоторея. Точки прилегания бугелей к блоку со временем "уплотняются-деформируются" и тогда получем элипс на всех бугелях. Пока были еще моторные заводы
на совдеповских дизелях это все "лечилось" в заводских условиях.
Бугеля заново шлифовались на плоско-шлифовальных станках
прикручивались к блоку и заново растачивались, а затем раскаткой
убирались микро заусеницы. Удачи в лотареи
С ув.Гена.

[kudrik]

Вован . Не переживай. МОЖНО ПОДОБРАТЬ. Говорю тебе ,как моторист. Тут играет роль немецкая точность и одинаковость при отливке-- расточке-фрезеровке. Делал лично такое не раз. Нужно время , сноровка, нутромер и самое главное ---кучка таких крышек (я перебрал пол ведра). В результате--идеальное отверстие по размерам. Ты главное --прежде ,чем крышку искать , проверь соосность постелей в блоке. Хотя бы хорошей поверочной линейкой и тыкать щюпом 0,03-0,05мм. Может там где косяк. А такие крышки поломанные приезжали . Тут что-то накосячили при затяжке болтов бугелей. Или не дотянулись и начали окручиваться( Тогда будет видно залысины -потёртости в месте контакта болта и бугеля.) Или блин перетянули (да ещё старые болты потянутые) и порвались на ходу. Тогда потёртостей не будет. Зато на месте излома болта будет видно разницу в цвете. Старой трещинки и свежего излома. Хотя какая теперь разница.

[Vovan23]

А вот бугель подбирать

А это уже будет лоторея. Точки прилегания бугелей к блоку со временем "уплотняются-деформируются" и тогда получем элипс на всех бугелях. Пока были еще моторные заводы
на совдеповских дизелях это все "лечилось" в заводских условиях.
Бугеля заново шлифовались на плоско-шлифовальных станках
прикручивались к блоку и заново растачивались, а затем раскаткой
убирались микро заусеницы. Удачи в лотареи
С ув.Гена.

В лотерею играть не буду , так как делаю бусик для себя, буду шлифовать все бугеля.В городе Ровно есть такой станок.

[гена]

В городе Ровно есть такой станок.

Желательно чтобы он был не Ленинградский,Черенцеванский,
а Чешский ТОС и расточник чтобы был не моложе 55лет.
Удачи!
с ув.Гена.

[alex-lv]

viewtopic.php?f=26&t=2374
Після ремонту 180т.км

[andrew1980]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Подскажите где в Киеве отреставрировать носок К.В.? ACV После снятия шкива заметил, что в результате биения, шестерни шпоночная канавка деформировалась и имеется трещина ездить далее с таким носком стремно как то .
Фотки выложу завтра...

[Мановар]

имеется трещина

трещина в шестерне надеюсь?
о реставрации носка КВ спроси Эвробуса

[andrew1980]

Неа трещина в к.в.

[Мановар]

сомневаюсь что реставрируют, замена только

[evrobus]

Реставрируют.Цена вопроса 500-800 грн.

[andrew1980]

нада делать... буду снимать к.в.

[ykoba1]

А на ajt у когонибудь такое встречалось? Машина затроила, проверили зажигани стробоскопом, метка через два раза на третий не совпадает. Месяца два назад ремни менял, шестерня плотно сидела, даже съемником снимал. Но натяжитель ремня генератора заклинил, могло из-за него шестерню или коленвал разбить?

[DaFFY]

У меня тоже на ABL шпонку вообще срезало, видать болячка вызванная халатностью мастеров которые при замене ремня не за 250 км, от дома, тоже не затягивают болт на колене, вот шкиф и начинает мотылять разбивая носок, и ремень порвал и встреча что всю голову менял на новую, шпонки вообще не стало, круглая шестерня стала внутри, думал от поменять колена на TDI-ишное, взаимозаменяемое, но не нашел приличного, востанавливал свой с напылением торцеванием, центровкой шкивов, и самое главное ушел от шпоночной шестерни, сделал напротив шпоночной канавки прорезь под шестерню TDI-ишного движка, болт на всякий случай на клей, уже 8 тысяч прошел, тфу тфу тфу все в норме, биения нет, ремни не жрет. Только вот при ремонте ролик натежения грм не поменял, потомучто он оригинальный, тогда всего 20тыс прошел, ерунда для оригинала, но видать обрыв ремня сказался, стал подтормаживать и ремень стирать, недавно заменил. На весь процесс востановления, эксперементов и поиска зап частей ушло 2 месяца. Так что мой совет всем если бьет шкиф не жалейте денег сделайте сразу ,лучше попасть сразу на месте на колено, чем потом и на колено и на голову сразу, а в моем случае и на эвакуатор на 250 баксов

[DaFFY]

А на ajt у когонибудь такое встречалось? Машина затроила, проверили зажигани стробоскопом, метка через два раза на третий не совпадает. Месяца два назад ремни менял, шестерня плотно сидела, даже съемником снимал. Но натяжитель ремня генератора заклинил, могло из-за него шестерню или коленвал разбить?

Ну тут может и вариант что ремень не тот, или проскачил на зуб, а вообще если центральный болт хреново затянули то могло и побить, можно проверить на ощупь ремень но не всегда это ощутишь, если на двигатель смотреть то ремень спереди сильно натянут, а ссазаде послабея, но ссазади стоит ролик как правило само натяжной, так что это не эффективная проверка, надо чтобы по меткам снизу смотрели у нас спецы есть которые по положению нижней шестерни с ямы это определяют, а так это надо снимать и смотреть

[navigat]

Всем доброго вечера!
как то раз поменял я ремень грм, как потом оказалось у не самых лучших спецов. в результате где то через 10 тыщ оборвало шкив коленвала. притянул машину к петровичу. все сделали. проехал после этого около 50 тыщ, и вчера случайно заметил весьма приличное биения шкива.
вопрос: может ли быть шкив кривой? и если разбило носок кв, можно проверить биение, методом пошатывания шкива руками?

[vizit-3]

Самое простое- подъедь снова к Евробусу на консультацию, а при необходимости- на ремонт.