Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Давайте посмотрим как располагаються ВМТ на различных типах двигателей и как совмещать правильно метки на маховике,переднем демпфере,распред.вале,шкивах ТНВД.
Смотрим фото и запоминаем.
Первые три фото-шестицилиндровые двигателя.

продолжаем
первое фото мотор 111квт
второе 1,9 Д

Теперь внимание!
На моторах ААВ различных годов выпуска,метки на маховике могут быть нанесены по разному!!
Смотрим и запоминаем!
На первом фото метка от мотора 111квт.

далее
смотрим на переднем демпфере мотора ААТ до 1995г. метку.
И на ACV второе фото

Метки на шкивах ТНВД
первое фото-мотор 111квт
второе фото мотор ACV

Теперь внимание!
На моторах ААВ различных годов выпуска,метки на маховике могут быть нанесены по разному!!
Смотрим и запоминаем!
На первом фото метка от мотора 111квт.

А что значит третье фото?

Вот все поняли и молчали, а вам нужно разжевать - это эскиз - для, просто так.
Р.С. Просто не понадобится тогды и не смотрите.

двигатель аав должна ли метка на моховике совподать с меткой на шкиву демфера

И с отверстием на тнвд и положением рапредвала,я лично передним демпфером не заморачиваюсь никогда,не в нем суть.

такой вопросик фольксваген т4 2001г 2.5 ТД 5 цилиндров двигатель ACV шкив коленвала и маховик выстояться как на фотках выше?и еще как выставить распредвал, отличается ли от 2.4 ТД который тоже показан на фото?

по распредвалу как его выставлять,все одинаково.

спасибо

ребята такое дело!все выставили!метки совпали на шкиве коленвала и маховике! по распредвалу как показано тут тоже все выставили viewtopic.php?f=26&t=327&p=17809&hilit=%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BB+%D0%B2+%D0%B2%D0%BC%D1%82#p17809!
А машинка не заводиться только идет белый дым и глушителя!машина Т4 2001г 2.5ТД ACV!может быть неправильно выставили шкив б насоса?или он там автоматический?подскажите пожалуйста!

Симон!!!
Где и кто выставлял?
хотя вроде на АСV ТНВД "электронный" но привод у него механический...насколько я помню...если с поршевой все в порядке то белый-сизый дым...позднее зажиганее....а вернее УОВ(угол опрежения впрыска поздноват) при более раннем УОВ
будет слишком хорошо слышна "жесткость" работы ДВС...
и что напоследок показывает комп?
C ув.Гена.

выставляли сами у себя в сервисе!до этого имел дело с бензиновыми двигателями!вот купил себе т4!ездил на нем ни каких проблем но через пол года срезало зубья у обкатного ремня!решили заменить за одно и ремень ГРМ с помпой и не зря, но вот с фазами на распредвале непонятки вышли меток там нет!Выставили как показано выше на фото!пред тем как заводить прокутили все вручную!погнуть не чего не могли!привод механический!ели и допустили погрешность то только максимум на пол зуба - зуб,заводиться то он должен все равно!с этим всем делом почистили ресивер и дроссельную заслонку!сантиметра 2 черной массы сняли(качество нашей салярки( )!может кольца залегли но нет специального компрессомера для дизелей, и найти его в нашем городе крайне трудно!(на за два дня до трагедии машина работала как часики,единственный предпосылкой было последний месяц это плохая динамика разгона-грешили на турбину так как все фильтра поменяли!

Вот фотография как говориться в простонародье ресивера и заслонки!

ГРМ снятие
1)сняли клиновый ремень
2)кожух долее сняли Виброгаситель в месте с шестерней коленвала
3)грм и натяжник
обкатной ремень
1)сняли ролик насоса
2)далее ролики и ремень ГРМ
установка ГРМ
1)установили натяжной ролик
2)установили шестерню коленвала с виброгосителем
3)отрегулировали все это дело

вот таким штырем вытачивали сами по инструкцие!

не думали что такие проблемы с заменай грм на дизелях! думали раз метку два и поехал(
наверное поеду искать в понедельник дизелиста!
спасибо за совет!

с Вологды)у нас только 2 спеца которые более мене шарят в этом!( и у них очередь на 2 недели вперед!