Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Немного предистории бус у меня 3 года с насосом ни чего не делал за это время(и не надо говорить ху. было в него лезть)
Знаю,что насос на стенд проситься,но в нашем колхозе(округе)его нет,а а 1000 верст отправлять не зная кому и куда,пока не собираюсь
лезть в насос заставила втулка газа(иногда соляра текла),втулка была предварительно куплена самая высокая,по моему их 3 размера,если не прав поправляйте.И ремкомплект для ремонта ТНВД

скорость маленькая хотел побольше фоток накидать

и в чем проблема после сборки?

Похоже проблемы чаще всего с разверткой втулки после запресовки...желательно после грайбера
пройтись шариком подщипника соответствующего диаметра
для чистоты размера и уплотнения материала втулки
С ув.Гена.

Гена не чуди,это не шкворень.

kds писал(а):Гена не чуди,это не шкворень.

Ну ну угадайте без этого с первого раза
не шкворень конечно... но 6-той класс точности
шарик подшипника пока еще рулит...не настаиваю...
и экперементируйте Похоже не я, а знакомые мне
топливщики чудят...может у них нет калибров соответствующих..
не уточнял..
С ув.Гена.

При сборке новая прокладка под крышкой, спадала немного(мешала установить "вредную" пружинку) мазанули герметиком в итоге всё собрали и завели со стартера
покатался я максимум с неделю,причём с каждым разом стал заводиться все хуже и хуже
1.с утра только с верёвки
2.если заглушить и сразу заводить заводился,через 2-3 часа вероятность была уже 50%

что наводило на мысли
1.Ушёл УОВ(угол опережения впыска)--не умел делать и сейчас не уверен
2.Компрессия в цилиндрах пропала-- не реально у нас проверить,тем более правильно в мыслях уже есть думка сделать
3.Ушли метки--заводили с толкача ну это мы уже лечили
4.Топливо уходит с ТНВД-- на насосе ещё оставались наши отпечатки недельной давности
5.Подсос водуха в топливную систему--с этим мы тоже боролись

Начал с 5 мысли,чтоб потом 4 и 3 устранить и остальные
Как говориться не мешай двигателю работать ,а если залез в него то неплохо иметь хороший инструмент и знания(хотя бы теорию ,чтоб практиковаться )и место где можно было с

поменяв все топливные шланги,до кучи и фильтр(без клапана обратки ,на лето можно машинка ездиет и не одна ),канистра с соляркой,подсоединеная напрямую к ТНВД,ночевала под машиной,топливо не уходило
пришел к выводу пункт-- 4 и 5 можно исключить

По пункту 3 метки выставил по новой на 1 зуб маховик "обгонял"
пришлось вышибать шкив на РВ через кожух,каждый двигатель имеет индивидуальный подход
Пришёл к выводу чтоб нормально выставить метки( сфазировать)на двигателе надо ослаблять оба шкива,они сидят на конусе,можно и не снимать

ТЕМА ВРЕМЕННАЯ ТАК ЧТО ПИШИТЕ НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ, надеюсь потом удалят с форума, не тех кто писал ,а темку,если посчитают не нужной

Выставил,значит метки , пробую заводить реакции ни какой
С выхлопной, скромненький такой дымок до крутился посадил АКБ ,зарядил,пробую опять пошел дымок из под капота в районе стартера снял стартер перебрал почистил,заодно и провод массы(на многих Т-4 окисляется,на стареньких ещё и под изоляцией,обратите внимание на своём аппарате )

до кучи
1.снял и прессанул форсунки,две из пяти перебрали
2.снял и проверил шины и свечи- работают
3.всё что можно было промыл и почистил(прокладка с 3 дырочками и металлическая вроде )
надеюсь до пркладки не доберусь

есть такая на всякий случай

вот такие буквы на упаковке,хотя мне они пока не о чём не говорят пока кто может подсказать что там написано и по фирме,стоит ли ставить,если придётся голову скидывать

Одна попытка проконтролировать момент впрыска(прибором часового типа) была думаю придётся второй раз,"тренироваться",чтоб уже отрегулировать на 1,0 мм
Столкнулся с тем ,что в разных мануалах написанно по разному и не факт,что это конкретно по вашему дизелю и одному -эту операцию проводить тяжело( хотя и можно) и лучше конечно "в живую увидеть" этот процесс

Ну теперь по теме
пробвал как то зимой покрутить насос не получилось ,после замены ремней и помпы,показалось,что стал жестче работать
заводился( с эл.котлом)и пох дизелю морозы были, без котла на свечах накала в -18С как то завёл,но стараюсь не насиловать
На днях попробовал опять крутануть ТНВД опять не получилось тут я призадумался
У всех значит крутится ,а у меня (зимой когда на другом ААВ,меняли ремни и выставили по меткам,таким оббразом добились,более мягкой работы дизеля,до этого я его с утра "на веревке таскал",чтобы завести )

Напомню ТНВД крепиться к кронштейну тремя болтами,причем один с внутренним шестигранником( вроде на 6 мм)+есть ещё один болт с конусной гайкой

Снял я болты,отмыл и почистил,думаю сейчас покручу насос ,а он и не ворочается, и это без болтов как подшипник задней ступицы в соседней теме

в гараже имеется арсенал аргументов одних ломов 3 шт(самый большой лом сделан из прута 30 мм,его передвигать то опасно и тяжело не то что работать)
Попытка снять с кронштейном ТНВД,тоже не увенчалась успехом рожковый ключ разогнулся,подлезть и открутить реально только накидным с небольшим углом или повернуть ТНВД,чтоб улучшить лоступ к болтам(подозреваю существует какой то "хитрый ключ")
после и расшевелил я насос с помощью-тонкого зубила,кучи отвёрток и керосина

КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛЬ ТРЕБУЕТ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПОХОДА

у меня гайки и болт все на 13.распустил и крути как надо насос,правда трубки не сильно дают это делать.

болт с внутренним шестигранником заменить не проблема,лучше подскажите как двигать ТНВД чтоб сделать пораньше и как попозже

Так на фото и видно,что болт,где риска мелом надо распустить и еще другие есть.
и крути тогда.

Присмотрись фото идут под номерами 1,2, и 3 и на каждом фото риска по разному

Что я думаешь зря ночью не сплю расходил я ТНВД,и пролил керосином

Вот это и все.
Правильно.

Так на каком фото пораньше ,а на каком попозже
Дело в том что:uch_tiv: ,у меня по симптомам было ранее