Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Столкнулся с тем,что надо было снять на ААВ и прессануть проехав наши автомагазины и убедившись,что высокой головки на 27 нет решил сделать такое

дальше из загашника достал сварочный аппарат и состыковал детали


1.желательно использовать головку немного по выше
2.можно сделать такую головку с окошком
3.попробую этой головкой достать гайки торсионов

работает ключик то

Колодцы форсунок пока их не сняли не забудьте почистить от грязи и пыли и пока не сняли обратку и неплохо вместо трубок одеть капоновые колпачки, для этого использовал зубную щетку,щётку-типа кисти с капоновыми волосками и пустой флакон от"Мистера Мускула" в которую налил солярки и немного бензина пуливизатором и щетками отмывается на раз

этой головкой и пер.подшипник ступицы тоже можно крутить.

дальше было так

Глянул визуально свечи накала все целые(хочу проверить подачей напряжения в темноте,может )


Дохтор сказал- 3:2 На трёх форсунках давление 128-130,а на двух 120,ну может чуть больше и попробуем лечить

забыл сказать,на одной форсунке "облако распыла" было немного не то Пока я по делам он разобрал форсунки
почистил немного и перевернул регулировочные шайбы
Собрал и по новой на стенд и форсунки стали выдавать норму
За всё удовольствие заплатил 200 руб

шайбы под форсунки,только новые ставь!!

В нашем округе не найти шайб,пока попробуем фишку с переворотом

нет,нельзя

Не забудьте еще перед обратной установкой очень тщательно почистить...
колодцы форсунок и сами форсунки
а то мне помнится как один одесит реставрировал-ремонтировал ГБЦ из за грязи
Лучше пытаться пробовать метод подбора новых шайб чем переворачивание
но если авиация еще летает то много места в спичечном коробке эти шайбы не займут.
С ув.Гена.

ещё подавал воздух с компрессора

их надо новые ставить!

83 регион
Когда эти шайбы были дефицитом , использовали ручной пресс для развальцовки
тормозных трубок для выдавливания шайб. Вся фишка в чем? Внутреннее кольцо шайбы должно быть выше наружного.Тогда хорошо зажмется и не будут проходить газы.
Со съёмником тоже не переусердствуй главное чтобы не пошли трещины на шайбе по внутреннему кольцу.

совсем плохой стал читаю не внимательно

Теплоизоляционные шайбы то-одноразовые

А с каких пор медь стала термомоизолятором
вроде это шайба не асбестовая...сам покупал-щупал
Скорее с точность да наоборот тепловая нагрузка снимается
самим топливом насколько мне помнится а задача шайб не допускать
декомпрессии вследствии ее усадки.ИМХО.
С ув.Гена.

спорить не буду из чего изготовленны ,но господин Мезенский,по этому поводу больше знает
У меня они вроде как стальные(сталь как воронёная)

Не видел копоти другого цвета кроме черного
С ув.Гена.

так и новые такие по цвету,только без копоти (может перемороженные )

лично их менял на новые, но был цвет меди
а не черный зачем "воронить" медь не вшуркпал
технология несложная гр.+300С и в масло
и будет вам черный цвет без проблем
от нагара-пригара масла почти на любом металле...
С ув.Гена.