Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Всім форумчанам привіт. Причина розборки двигуна стала те що на 1 т. км. брав 1 л. масла. Після розборки двигуна була така картина, вироботка гільзи сказали що мінімальна, на палець ледве відчувається, між гільзою та поршнем зазор на сірник а то й менше. Порекомендували замінити тільки кольца. На голові перегорівші всі перегородки на око видно що тільки до посадки клапана. Підскажіть чи потрібно розточувати блок та міняти всю поршневу і чи ремонтується голова або шукати голову кращу.

cecern
дефектовка ГБЦ свелась к внешнему осмотру или направляйки с клапанами тоже смотрел?

Клапан має хід вправо і вліво так що направлялкам капець

між гільзою та поршнем зазор на сірник а то й менше

это как так?
точите и меняйте поршня с кольцами. советую взять Мале, у Кольбеншмидта, поговаривают, слабоваты маслосъёмные кольца

є такі штучки-дрючки як мікрометр, нутрометр, і т.д. якщо їх не має - то на сірник ніхто не визначає. це точні розміри, котрі треба знати. там зазори - отки від міліметра і навіть не десятки. якщо в кишені жме бабло - то можна і на око поршні підбирати

Romanoproddi писал(а):є такі штучки-дрючки як мікрометр, нутрометр, і т.д. якщо їх не має - то на сірник ніхто не визначає. це точні розміри, котрі треба знати. там зазори - отки від міліметра і навіть не десятки. якщо в кишені жме бабло - то можна і на око поршні підбирати

1000%

Ото пішди чудо майстри, мля, їм руки повідривати треба.
Не згадують про еліпсність, міряють тільки у верхній частині циліндра...
У вашому випадку треба робити класичну капіталку, із розточкою, заміною цпг, реставрацією гбц, перевірити колінвал, і биття і діаметр шийок, роботи багато, але як зробите - буде новий мотор.

crayfish писал(а):Ото пішди чудо майстри, мля, їм руки повідривати треба.
Не згадують про еліпсність, міряють тільки у верхній частині циліндра...
У вашому випадку треба робити класичну капіталку, із розточкою, заміною цпг, реставрацією гбц, перевірити колінвал, і биття і діаметр шийок, роботи багато, але як зробите - буде новий мотор.

100% попадание , лучше даже и не расскажишь.

Майстри по реставраціїї голови сказали, що перегорівші перегородки це не біда, так як в мене не гнало антифріз вони перегорівші до сідла клапанів, можна було б пошукати б/у голову в кращому стані, але я проживаю в такій місцевості що до самої ближньої розборки 150 км. від мене, так ще й взнавав що голова на двигло 2,4 без распреда 400 у.є, до того ж не у всіх вони є, бо голови на 2.4 більшість продають в зборі в двиглом. Ось такі пигори.

cecern
по ГБЦ не стоит переживать! Если мотор не перегревался то достаточно будет заменить направляющие с клапанами! для верности проверить плоскость прилягания, а для полной уверенности по возможности провести гидравлические испытания!

блок цилиндров опытный токарь промерить должен во всех нужных местах! Самостоятельно это тоже можно сделать при наличии инструмента о котором писал Романопродди!

Перед разборкой было бы неплохо компрессию замерить чтоб совсем не сомневаться в необходимости проточки цилиндров и замене ЦПГ

Компресію не поміряли, а двигло вже зняте, при огляді було встановлено, що між кінцями колца яке було знято з поршня та вставлене в циліндр зазор показав близько 3-4 мм., так що блок іде на повну капіталку. Я ось що думаю, в мене поршня стоять не розточані 78.49, що краще розточити блок чи просто перегільзувати під стандартні поршні а кинути кольца нові.

cecern
гильзуют обычно когда нет ремонтных поршней или царапины в гильзах сумасшедшие!

Кольцо в какой части цилиндра было когда зазор этот меряли? хотя с такими цифрами однозначно по ремонт!

cecern писал(а):Компресію не поміряли, а двигло вже зняте, при огляді було встановлено, що між кінцями колца яке було знято з поршня та вставлене в циліндр зазор показав близько 3-4 мм., так що блок іде на повну капіталку. Я ось що думаю, в мене поршня стоять не розточані 78.49, що краще розточити блок чи просто перегільзувати під стандартні поршні а кинути кольца нові.

у старых поршней есть элипс не факт што после гильзовке под старый поршень будет стук юбки

ЯННН писал(а):

cecern писал(а):Компресію не поміряли, а двигло вже зняте, при огляді було встановлено, що між кінцями колца яке було знято з поршня та вставлене в циліндр зазор показав близько 3-4 мм., так що блок іде на повну капіталку. Я ось що думаю, в мене поршня стоять не розточані 78.49, що краще розточити блок чи просто перегільзувати під стандартні поршні а кинути кольца нові.

у старых поршней есть элипс не факт што после гильзовке под старый поршень будет стук юбки

Старые поршня в металюгу на алюминий!

cecern писал(а):Майстри по реставраціїї голови сказали, що перегорівші перегородки це не біда, так як в мене не гнало антифріз вони перегорівші до сідла клапанів, можна було б пошукати б/у голову в кращому стані, але я проживаю в такій місцевості що до самої ближньої розборки 150 км. від мене, так ще й взнавав що голова на двигло 2,4 без распреда 400 у.є, до того ж не у всіх вони є, бо голови на 2.4 більшість продають в зборі в двиглом. Ось такі пигори.

Новая голова фирмы АМС стоит 500 уе, новый распредвал 115 уе, новый поршень с кольцами Mahle 40 уе за шт. Чтоб ты знал цены и тебя не развели.
Это все есть в наличии в Киеве и все остальное: клапана, прокладки, сальники, ремни, ролики, помпы и т.д., что понадобится.
С уважением Олег. 067-918-13-21

А якої фірми краще брати поршня в зборі KOLBENSCHMIDT чи MAHLE.

Будь які, з вищезгаданих, аби тільки не підробка.

Ось і відкапіталили двигун. Кому цікаво ось затрати на відкапіталку. Двигун робив сам так що затрати за роботу 0 грн. тільки відав за оренду бокса 500 грн. Колінвал у відміному стані тільки кинув нові вкладиші шатуні та корені. Росточка блока та шліфовка 1000 грн., робота головки - заміна всіх клапанів, гідрокомпенасаторів, направляючих, сальників, новий распредвал, шліфовка та притірка клапанів - 1315 грн.. Запчастини поршня в зборі розміром 79,76 комплект 5 шт. - 2910 грн., вкладиші шатуні - 260 грн., вкладиші корені 440 грн., шайби розбега вала - 170 грн. все фірми KOLBENSCHMIDT. Распредвал Рувіль -1700 грн, клапана Дюпес - 520 грн., направляюччі - 170 грн, гідрокомпенсатори Іна - 500 грн. Всі сальніки шо на головку шо на блок йдуть в коплектах фірми Віктор Рейнз, на голову коштує - 490 грн., комплект на блок - 617 грн, проклада головки блока Віктор Рейнз - 450 грн., помпа Фебі 370 грн.. Всього получилось близько - 11415 грн. Ремін ГРМ та натяжні не міняв так як були замінені 1 т. км. назад. Але я ще міняв комплект сцепленя Люк, робочий циліндр сцеплення, залив нову ОЖ Фебі, шестерню ГРМ бо була лопша, болт демфера та шайбу, радіатор Нісенс, подушку коробки, всі распілітелі Бош. Ось така капіталка

cecern
Відпиши, як робота двигуна? Подобається? Став тихіший? "Шепче"?

Робота двигуна словом як в трактора, трішки став тихіше, робить рівномірно.