Все про техосмотр,его отмену,доверенности .

[Gamretsky]

ШАГ 1
Подготовка документов.
К проведению ТО нужно заранее подготовиться, собрав весь пакет документов.
Страховка. Обязательный документ при прохождении ТО — полис обязательного страхования гражданской ответственности (ОСГПО или "автогражданка"). Цены на полис прописаны в законодательстве Украины и у всех страховых компаний одинаковы. Стоимомость страховки зависит от: типа транспортного средства (грузоподъемность, объем двигателя, количество посадочных мест), регион использования автомобиля (по числу населения), количество и водительский стаж застрахованных лиц, срок действия полиса и его тип. Типы страховых полисов:

Первый тип: застрахована ответственность любого лица, управляющего на законных основаниях опеределенным автомобилем, указанном в полисе (любое количество водителей - один автомобиль).
Второй тип: застрахована ответственность вписанного в полис лица, которое управляет любым авто указанных типов (один водитель - любое количество автомобилей).
Третий тип: застрахована ответственность вписанных в полис водителей (до 5-ти), управляющих на законных основаниях вписанным в полис автомобилем (до 5-ти водителей - один автомобиль).

Документ на ГБО. Если автомобиль оснащен газобалонным оборудованием (ГБО), для прохождения ТО понадобится справка, подтверждающая проведение испытаний газовой топливной системы. Получить его можно на одной из СТО, устанавливающей газ (около 150 грн.).

Квитанции и платежные документы. Для прохождения ТО должен быть оплачен транспортный сбор за два года. Если он оплачивался - необходимо предоставить квитанции. Размер транспортного сбора рассчитывается, исходя из объема двигателя (произвести расчет можно ниже).

ШАГ 2

Выбор СТО.
Прежде чем приезжать в ГАИ на техосмотр, автовладельцы обязаны проверить техническое состояние авто на станциях диагностики, получивших в ГАИ и Минтрансе соответствующие лицензии. В случае отсутствия на территории проживания владельца ТС такой станции диагностики, проверка технического состояния ТС проводится в пунктах технического контроля ГАИ данного района. Перед поездкой на сертифицированное СТО рекомендуется посетить свое родное СТО, проверить и провести ремонт автомобиля по следующим пунктам: тормозная система, состояние рулевого управления (люфт не может превышать 10 градусов), работоспособность внешних световых приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей, состояние колес и шин (высоту протектора), соответствие нормам выбросов вредных веществ, утечка жидкостей, наличие аптечки, огнетушителя, знак аварийной остановки. Результатом проверки техсостояния автомобиля на сертфицированном СТО, является протокол техосмотра, действительный 45 дней. Стоимость около 100 - 180 грн.

ШАГ 3
Штрафы.
Собрав необходимые документы, нужно подъехать в МРЭО, в котором зарегистрирован Ваш автомобиль. Перед рассмотрением документов сотрудники МРЭО проверят автомобиль и владельца на наличие штрафов. При наличии, нужно их оплатить.

ШАГ 4
Получение талона ТО.
После выполнения всех предыдущих шагов, МРЭО выдает талон ТО (стоимость - 100 грн.). Срок его годности - 2 года.

[kds]

половина уже отпадает,если транспорт не коммерческий.

[ВсадНик]

ШАГ 1
Подготовка документов.
К проведению ТО нужно заранее подготовиться, собрав весь пакет документов.
Страховка. Обязательный документ при прохождении ТО — полис обязательного страхования гражданской ответственности (ОСГПО или "автогражданка"). Цены на полис прописаны в законодательстве Украины и у всех страховых компаний одинаковы. Стоимомость страховки зависит от: типа транспортного средства (грузоподъемность, объем двигателя, количество посадочных мест), регион использования автомобиля (по числу населения), количество и водительский стаж застрахованных лиц, срок действия полиса и его тип. Типы страховых полисов:

Первый тип: застрахована ответственность любого лица, управляющего на законных основаниях опеределенным автомобилем, указанном в полисе (любое количество водителей - один автомобиль).
Второй тип: застрахована ответственность вписанного в полис лица, которое управляет любым авто указанных типов (один водитель - любое количество автомобилей).
Третий тип: застрахована ответственность вписанных в полис водителей (до 5-ти), управляющих на законных основаниях вписанным в полис автомобилем (до 5-ти водителей - один автомобиль).

Документ на ГБО. Если автомобиль оснащен газобалонным оборудованием (ГБО), для прохождения ТО понадобится справка, подтверждающая проведение испытаний газовой топливной системы. Получить его можно на одной из СТО, устанавливающей газ (около 150 грн.).

Квитанции и платежные документы. Для прохождения ТО должен быть оплачен транспортный сбор за два года. Если он оплачивался - необходимо предоставить квитанции. Размер транспортного сбора рассчитывается, исходя из объема двигателя (произвести расчет можно ниже).

ШАГ 2

Выбор СТО.
Прежде чем приезжать в ГАИ на техосмотр, автовладельцы обязаны проверить техническое состояние авто на станциях диагностики, получивших в ГАИ и Минтрансе соответствующие лицензии. В случае отсутствия на территории проживания владельца ТС такой станции диагностики, проверка технического состояния ТС проводится в пунктах технического контроля ГАИ данного района. Перед поездкой на сертифицированное СТО рекомендуется посетить свое родное СТО, проверить и провести ремонт автомобиля по следующим пунктам: тормозная система, состояние рулевого управления (люфт не может превышать 10 градусов), работоспособность внешних световых приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей, состояние колес и шин (высоту протектора), соответствие нормам выбросов вредных веществ, утечка жидкостей, наличие аптечки, огнетушителя, знак аварийной остановки. Результатом проверки техсостояния автомобиля на сертфицированном СТО, является протокол техосмотра, действительный 45 дней. Стоимость около 100 - 180 грн.

ШАГ 3
Штрафы.
Собрав необходимые документы, нужно подъехать в МРЭО, в котором зарегистрирован Ваш автомобиль. Перед рассмотрением документов сотрудники МРЭО проверят автомобиль и владельца на наличие штрафов. При наличии, нужно их оплатить.

ШАГ 4
Получение талона ТО.
После выполнения всех предыдущих шагов, МРЭО выдает талон ТО (стоимость - 100 грн.). Срок его годности - 2 года.

Что за бред. Какой налог?, какой талон?
Сначало станция, а потом строховая, а не на оборот, и талона уже небудет (а будет протокол со станции), и штрафи проверять ненужно

[kds]

вот и я про это...

[ВсадНик]

.

[kds]

давай скажем прямо,что бред написан.
просто много журналистов развелось,пишут,а сути не понимают написанного.

[ВсадНик]

.

[Dikain]

А как насчет "груз-пасс"? Такие не попадают по категорию "Грузовые до 3,5 т."?

[kds]

не попадают.

[Gamretsky]

А как насчет "груз-пасс"? Такие не попадают по категорию "Грузовые до 3,5 т."?

Берешь паспорт на машину, и внимательно читаешь, если попадается слово "Вантажний", тогда придется проходить!
Прошел осмотр та СТО, выдали мне кучу листов о машине, потом сказали действует на протяжении 45 дней, что бы подъехать в МРЕО где стоит машина на учете и получаешь талончик о прохождении ТО. Вот как мне объяснили!

[nideng]

С таким тех талоном проходить надо?

[Gamretsky]

С таким тех талоном проходить надо?

У меня все точно так же написано! Хочу спросить а у тебя стоит перегородка между салоном водителя и грузовым салоном?
Да! Придется проходить, поскольку у тебя в талоне написано "Вантажный". Как сказано в законе:

Обов'язковому технічному контролю не підлягають:
1) легкові автомобілі усіх типів, марок і моделей, причепи (напівпричепи) до них (крім автомобілів таксі та тих, що використовуються у комерційних цілях), мотоцикли, мопеди, мотоколяски та інші прирівняні до них транспортні засоби – незалежно від строку експлуатації;
2) легкові автомобілі, що використовуються у комерційних цілях, вантажні автомобілі незалежно від форми власності вантажопідйомністю до 3,5 тонни, причепи до них – зі строком експлуатації до двох років.

Твоя машина не попадает под первую категорию поскольку грузовая снова таки как в талоне "Вантажный", а то что он малотонаж никого не волнует считается до 3,5 т, и под вторую тоже не попадает поскольку ей больше двух лет.

P.S. Если кто то по другому трактует данное законопостановление, я готов выслушать!

[kds]

P.S. Если кто то по другому трактует данное законопостановление, я готов выслушать!

Прощай, техосмотр. Здравствуй, техконтроль!
25 июля 2011, 09:30Судебно-юридическая газета№ 96

Анализ законодательных изменений в сфере государственного регулирования автомобильных перевозок

Не вступивший еще в силу, но уже изрядно замусоленный в прессе ЗУ «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по устранению избыточного государственного регулирования в области автомобильных перевозок» таки посеял в головах смуту. Число людей, откровенно не понимающих сути предложенных новаций, растет едва ли не в геометрической прогрессии. А ведь до вступления закона в силу осталось всего около двух недель (нормативный акт начнет действовать с 13 августа 2011г.)



Итак, если исходить из названия документа, законодатель четко обозначил его основную цель – устранение избыточного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок. В результате изменениям подверглись следующие составляющие госрегулирования: 1) отменен обязательный технический осмотр для легковых авто; 2) упрощен порядок прохождения обязательного ТО благодаря передаче его в ведение частных СТО; 3) устранено монопольное право Госавтоинспекции МВД Украины на проведения обязательного технического осмотра транспортных средств (теперь есть выбор: кто не хочет, в ГАИ может не идти); 4) упразднено требование об обязательном наличии у водителя дорожного (маршрутного) листа и нотариально заверенной доверенности на управление транспортным средством.



Однако сложность нововведений состоит в том, что упомянутые моменты регулируются разными нормативно-правовыми актами. Поэтому для их внедрения пришлось одновременно изменять несколько законов, что явно не придало простоты в понимании принятых изменений. Что же в ближайшем будущем ожидает причастных к дорожному движению налогоплательщиков, попыталась выяснить «Судебно-юридическая газета».






ТО, что день грядущий нам готовит



Необходимость в обязательном прохождении государственного техосмотра была предусмотрена ЗУ «О дорожном движении» долгое время. Однако, по мнению законодателя, на сегодняшний день такой необходимости попросту нет. И объясняется это двумя причинами. Во-первых, в большинстве случаев владельцы ТС получали талон о прохождении ТО без проведения проверки, с помощью отлаженных коррупционных схем. Во-вторых, ДТП из-за ненадлежащего техсостояния автомобилей происходят менее чем в 0,3% случаев, а значит, техническая исправность авто мало влияет на уровень безопасности на дорогах. Поэтому как альтернативу существующему ТО законодатель предложил упрощенную и прозрачную процедуру обязательного технического контроля.



Итак, в соответствии с изменениями в ст. 35 ЗУ «О дорожном движении», не подлежат обязательному техническому контролю: 1) легковые автомобили всех типов, марок и моделей, прицепы (полуприцепы) к ним (кроме автомобилей такси и тех, которые используются в коммерческих целях), мотоциклы, мопеды, мотоколяски и другие приравненные к ним транспортные средства – независимо от срока эксплуатации; 2) легковые автомобили, используемые в коммерческих целях, грузовые автомобили независимо от формы собственности грузоподъемностью до 3,5 т, прицепы к ним со сроком эксплуатации до двух лет. Для категории, которая подлежит обязательному техосмотру, Закон четко устанавливает, что именно должно проверяться. Вот этот список: системы тормозного и рулевого управления, внешние световые приборы, пневматические шины и колеса, светопропускание стекол, газобаллонное оборудование (при наличии), а также другие элементы в части, непосредственно касающейся безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды. Т. е. законодатель позаботился о том, что элементы автомобиля, которые никак не связаны с безопасностью дорожного движения и охраной окружающей среды, при проведении обязательного технического контроля проверяться не будут. А это практически сводит к нулю возможность вымогать взятки.



Протокол проверки вместо техталона



На каждое ТС, прошедшее обязательный техконтроль и признанное технически исправным, составляется протокол проверки его технического состояния, экземпляр которого выдается водителю. В протоколе указывается срок очередного прохождения обязательного техконтроля ТС согласно периодичности прохождения. Кстати, бланк протокола проверки технического состояния ТС является документом строгой отчетности. Однако в чем его отличие от талона ТО, не уточняется. Возможно, в том, что он является единственным документом, который оформляется непосредственно после прохождения ТО и не требует предоставления дополнительных бумаг и согласований. Как и не уточняется, что следует понимать под «использованием легкового автомобиля в коммерческих целях». Поэтому не исключены ситуации, когда водителю придется все же доказывать работникам ГАИ, что в прохождении техосмотра нет необходимости.



ГАИ на выдумки хитра?



Отметим, что Закон №8397 борется с излишней зарегулированностью несколько странными методами. С одной стороны, отныне сотрудники ГАИ смогут проверять у водителей только удостоверения водителя и регистрационный документ на ТС, а также организовывать при необходимости медицинский осмотр водителей, задерживать, отстранять от управления ТС лиц, находящихся в состоянии опьянения, и не имеющих водительского удостоверения и регистрационного документа на ТС. С другой стороны, перечень оснований, по которым люди с жезлом имеют право останавливать ТС, значительно расширен. Например, одним из таковых является «характер движения транспортного средства», что фактически означает возможность остановить авто для проверки под любым предлогом.



Много шуму среди водителей наделала и новость о том, что ГАИ начала закупать так называемые мобильные диагностические станции, посредством которых будет производиться «техосмотр» на местах. На самом деле пока это всего лишь предположение. По разъяснению самих работников автоинспекции, такое оборудование необходимо для нескольких целей. Одной из них является полноценное, т.е. качественное и объективное, оценивание технического состояния автомобиля. Грубо говоря, таким образом работник ГАИ, остановивший ТС, сможет запротоколировать наличие в нем неисправностей. И вторая причина плавно вытекает из первой: имея технически обоснованную претензию, ГАИ будет легче бороться с нарушителями, в т. ч. отстаивать свою точку зрения в суде. Но вопрос злоупотреблений сотрудников ГАИ при осуществлении таких проверок, равно как и вопрос контроля их действий, по-прежнему остается открытым. Предлагаемые изменения этих проблем, к сожалению, не решают. Так что, вероятно, после того, как появится соответствующая практика, можно будет говорить об урегулировании этого вопроса на уровне подзаконных актов.



Егор Желтухин,

«Судебно-юридическая газета»



**Инфосправка**



Сотрудник ГАИ имеет право останавливать ТС лишь в следующих случаях:



нарушение правил дорожного движения водителями; если характер движения транспортного средства вызывает подозрение в способности водителя управлять им (резкое изменение направления движения и (или) скоростного режима);



отсутствие номерного знака на ТС или наличие номерного знака, который не соответствует установленным требованиям (закреплен в не установленном для этого месте, закрыт другими предметами или загрязнен);



наличие признаков, свидетельствующих о технической неисправности ТС; наличие данных, свидетельствующих о причастности ТС, его водителя, пассажиров или груза к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения; пребывание ТС в розыске;



наличие данных об использовании ТС с противоправной целью; необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, приключения, преступления или административного правонарушения, свидетелями которого они являются или могли быть;



необходимость привлечения водителя ТС для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции либо как свидетеля при оформлении протоколов об административных правонарушениях или материалов ДТП;



проведение целевых мероприятий (операции, отработки, оперативные планы) для проверки документов на право пользования и управления ТС;



выполнение решений об ограничении или запрете движения, принятых уполномоченными на это госорганами;



если способ закрепления груза на ТС создает опасность для других участников дорожного движения, а также при нарушении порядка установления и использования на ТС специальных световых или звуковых сигнальных устройств.



**Зарубежный опыт**



Как правило, техосмотру не подлежат лишь новые авто



США. В Штатах по статистике всего 0,7% аварий на дорогах происходят по причине неисправности автомобилей. Правительства многих штатов считают, что из-за такого мизерного процента нет смысла тратиться на осмотр каждого авто. Необходимость прохождения техосмотра полностью отсутствует в 13 штатах, а в остальных на этот счет действует весьма лояльное законодательство. В Делавере пока еще проводят ТО, но исключительно для автомобилей старше 4 лет, а в Мериленде техосмотр необходим только при переоформлении ТС на нового хозяина, а также при ввозе авто из другого штата. В остальных штатах, где обязательный техосмотр еще действует, его проводят гражданские фирмы – где ежегодно, а где и раз в два года.



Франция. Французские законы, напротив, весьма суровы к водителям, передвигающимся на автомобилях, не прошедших ТО, – если талон просрочен, им выписывают штраф в размере 90–135 евро, а при повторном нарушении можно и отправиться в тюрьму. Правда, все это касается лишь авто старше 4 лет.



Испания. Испанским водителям в некотором смысле повезло больше, чем французам, – техосмотр у них проводят официальные автодилеры, причем сами забирают авто, осматривают и возвращают с уже оформленными документами. Стоит такой сервис 45 евро. Если необходимо, техосмотр будет проведен ночью, а к 7:00 машину подгонят к порогу.



РФ. В России новые правила прохождения ТО были приняты в начале июля 2011 г. В отличие от Украины, обязательный техосмотр автомобилей в РФ сохраняется. Исключение коснется лишь новых авто, возраст которых не превышает 3 лет с момента выпуска. Само прохождение ТО отдано на откуп коммерческим техцентрам. Причем в ближайшие 2 года собственники автомобилей смогут выбирать, где им лучше проверять свой автомобиль – на действующих станциях ТО или же в новых техцентрах, где стоимость проверки, как ожидается, будет в два или три раза выше.

[Gamretsky]

проведение целевых мероприятий (операции, отработки, оперативные планы) для проверки документов на право пользования и управления ТС;

Встречный вопрос назрел, меня останавливает Петренко говорит причина остановки проверка документов в связи с операцией "Антиребенок за рулем" или "Наркоман" и т.д. как мне проверить отвечает ли это действительности, я слышал что у них должен быть что то типа путевого листа называется "Додаток №10", если нет то какой тогда документ? И могу ли я потребовать его предьявить!

[Мановар]

Петренко говорит причина остановки проверка документов в связи с операцией "Антиребенок за рулем" или "Наркоман" и т.д. как мне проверить отвечает ли это действительности, я слышал что у них должен быть что то типа путевого листа называется "Додаток №10"

за новим законом (3 13 серпня) ім нічого не потрібно видумувати, всі причини узаконені...
в даішників обовязково має бути маршрутна карта, але ніде в законі не прописано, що вони повинні тобі її показати

[7744]

Петренко говорит причина остановки проверка документов в связи с операцией "Антиребенок за рулем" или "Наркоман" и т.д. как мне проверить отвечает ли это действительности, я слышал что у них должен быть что то типа путевого листа называется "Додаток №10"

за новим законом (3 13 серпня) ім нічого не потрібно видумувати, всі причини узаконені...
в даішників обовязково має бути маршрутна карта, але ніде в законі не прописано, що вони повинні тобі її показати

есть предложение всех Гайцев при остановке посылать на Куй!

[Gamretsky]

Блин раньше если что о смыслил в этом, то сейчас в голове полный бардак даже не знаю.....

[kds]

ТО на дорогах: кого и что могут проверять гаишники

Ведомство уже приступило к закупкам мобильных диагностических пунктов, Которые будут действовать во всех регионах Украины. Могигев заверил, что частные машины Эти станции проверять не будут. О том, как регламентируются техпроверкы на дорогах, а также о том, как грамотно реагировать на действия сотрудников ГАИ в таких случаях, ЛИГАБизнесИнформ рассказал советник по правовым вопросам президента ВОО Ассоциация безопасности дорожного движения Максим Суржинский. Согласно Закону Украины О внесения изменений в некоторые законодательные акты Украины Относительно устранения чрезмерного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок N3565-VI (далее - Закон), ГАИ НЕ наделена правом проведения обязательного технического контроля, Который пришел на смену государственно техническому осмотру. Любые подобные действия (или склонение к ним) являются незаконными и Должны опротестовываться путем обращения в прокуратуру или суд. Вместе с тем, Законом пересмотрено ряд полномочий сотрудников ГАИ. Так, инспекция получила право останавливать машину исключительно в случаях, предусмотренных п.211 ст.11 Закона Украины О милиции, среди которых можно выделить как классические (нарушения ПДД), так и специальные (например, наличие признаков, свидетельствующем о технической неисправности ТС). Фактически, гаишник может остановить любой автомобиль, если присутствуют наглядные признаки технической неисправности. Ведь внутренние и невидимые с внешней стороны неисправности, Которые явно не влияют на характер движения, можно определить Лишь при помощи специальной аппаратуры. Кроме того, Согласно закону О милиции, ГАИ никто не оставляли права использовать предусмотренны нормативно-правовыми актами технические средства, в том числе средства фото-и видеонаблюдения, для выявления и фиксирования нарушений ПДД (абзац 3 ст. 21). Таким образом, мобильные диагностические станции и Установленная в них аппаратура, Которые якобы собирается закупит ведомство, вполне могут быть идентифицированы как технические средства, Которые будут использоваться ГАИ для обнаружения и фиксирования нарушений ПДД. То есть, если придерживаться буквы закона, наличие и использование ЭТИХ средств уже регламентирована законодательством в его действующей редакции. Проверка технических неисправностей с помощью диагностической станции на дороге будет квалифицироваться как выявление и подтверждение несоответствия технической части автомобиля общим требованиям, Которые предусмотрены законодательством к таким транспортным средствам. при этом ГАИ не должна проверять все рабочие механизмы автомобиля. Аппаратура, которую закупает ведомство, предназначается для определения неисправностей эффективности тормозной системы, параметров света фар, дымности отработанных газов, затемнения стекол, исправности РУЛЕВОГО механизма и т.д. Неисправности подобного характера предусмотрены в ПДД - при наличии таких неисправностей эксплуатация авто либо запрещается, либо ограничивается. Вместе с тем, закупку мобильных диагностических станций в ГАИ объясняют необходимостью объективной оценки техсостояния авто, ведь в случае обращения в суд ГАИ не сможет доказать, что на момент правонарушения автомобиль Был неисправен. По имеющейся информации, эти станции будут оборудованы сертифицированнымы измерительнымы устройствами, Которые точно позволят установить характер неисправности. Этих фактов будет достаточно в качестве доказательной базы для суда, относительно вынесения того или иного решения или регламентации действий сотрудника ГАИ (например, запрещение эксплуатации авто). В то же время, возникает вопрос, кто будет осуществлять контроль над работой таких техстанций и насколько объективно и правильно сотрудники ГАИ будут проводит замеры. Здесь может возникнуть довольно сильная база для коррупции. Например, в зависимости от характера выявленной технической неисправности и ее последующей квалификации сотрудники ГАИ, в том числе и исходя из субъективной оценки, Имеют право временно задержать или запретить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства. Не стоит забывать, что на проверку техсостояния авто также придется потратить время, которое особенно ценно для рейсового транспорта. Если вас остановил гаишник, а наглядных технических неисправностей нет, стоит поинтересоваться у инспектора, по какой именно причине Был остановлен автомобиль, какой признак неисправности Был замечен . Если это произошло по причине нарушения ПДД, таких как Превышение скорости, или иного правонарушения, не связанного с технической составляющей, сотрудник ГАИ не имеет права отправлять автомобиль на техпроверку, так как явных признаков технической неисправности автомобиля зафиксировано не было, а наказание за Превышение скорости четко предусмотрено Кодексом об административных нарушениях. Юристы отмечают, что Закон предусматривает общие правила игры, а сам механизм его реализации все еще ??остается скрытым. Учитывая, что Закон вступает в силу через 30 дней после опубликования, остается очень небольшой срок для подготовки необходимых сопутствующих нормативно- правовых документов Относительно механизма его реализации. За это время ГАИ также должно успеть подготовить и обучать квалифицированных работников Своих мобильных техстанций. За управление неисправной машиной предусмотрен штраф (при первом нарушении) от 20 до 25 необлагаемых минимумов доходов граждан (340-425 грн). При повторном случае выявления управления неисправным автомобилем предусмотрено более жесткое наказание - Лишение водительских прав сроком от 3-х до 6-ти месяцев. Кроме того, новым Законом введена статья, предусматривающая ответственность субъектов хозяйствования, Которые будут проводит Техконтроль, а также страховых компаний. Например , за нарушение порядка проведения проверки техсостояния при выдаче документа о технической исправности транспортного средства субъект хозяйствования может быть оштрафован в размере от 1360 грн до 1700 грн. За нарушение порядка выдачи специального государственного знака при заключении договора ОСАГО страховую компанию могут оштрафовать на сумму в размере от 1700 до 2040 грн. Таким образом, опосредственно ГАИ сможет контролировать деятельность субъектов хозяйствования, проводящих Техконтроль, и страховых компаний в сфере ОСАГО. Например, в случае, если ГАИ выявили неисправную машину, то возникают основания для проверки соответствующей станции, где указанный выше автомобиль проходил Техконтроль. Но и здесь возникают вопросы. Ведь необходимо еще доказать, что выявленное ГАИ несоответствие существовало на момент прохождения обязательного контроля на такой станции, а не возникло после его проведения. В заключение хочется отметить, что с Принятием Закона наблюдается положительная тенденция к разделения полномочий, Которые ранее ни были сосредоточены единолично в руках ГАИ . Ведь до этого ведомство само контролировало и проверял техсостояние транспорта, что являлось неприемлемым совмещения полномочий и противоречило большинству Международных практик.
http://auto.bigmir.net/search?orderby=d ... C%CE%D2%D0

[kds]

Отмена доверенности: что нужно для управления чужой машиной
7 июля.
Отныне не нужно оформлять доверенность, чтобы ездить на чужом автомобиле. Достаточно получить у владельца техпаспорт и иметь при себе права и страховой полис.
Гендоверенности, вместе с тем, никто не отменял/ autocentre.ua
Соответствующие изменения прописаны в законе №8397 от 15.04.2011 года (О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения избыточного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок), которым депутаты отменили техосмотр. Об этом сообщает Автоцентр.

Водителю больше не нужны нотариально заверенная доверенность и временный регистрационный талон. Отныне для управления чужим автомобилем достаточно будет получить у владельца техпаспорт, а также иметь при себе удостоверение соответствующей категории и страховой полис.

Если на машину выдана страховка I типа (застрахована конкретная машина), ей может управлять любой водитель. В противном случае придется оформить полис II типа (застрахован конкретный человек).

Никакого документального подтверждения, что автомобиль передан хозяином законно (расписки, письменного разрешения, доверенности) уже не нужно. Вместе с тем, так называемые генеральные доверенности на право распоряжения чужим ТС не отменены. По-прежнему у владельцев есть возможность передать свои права на машину другому лицу, оформив у нотариуса данный документ.

Кроме того, не нужно будет водителям при себе иметь дорожные, маршрутные листы и документы на перевозимый груз.

Все вышеперечисленные документы будут являться для водителя уже «лишними» и работники ГАИ не вправе требовать их предъявить. Причем водитель не обязан давать права гаишникам в руки.

В свою очередь напомним, что приказом МВД Украины №131 от 8 апреля 2011 года, вступившим в силу в конце мая текущего года, работникам ГАИ разрешено просить у водителей предъявить для проверки только три документа: водительское удостоверение, техпаспорт и полис автогражданки.

С отменой доверенности и других «лишних» документов упразднена и ответственность за их не предоставление гаишникам – законом №8397 внесены соответствующие изменения в Кодекс Украины Об административных правонарушениях (ст.121 и 126).

Напомним, что вышеупомянутый закон вступает в силу спустя 30 дней с момента его опубликования. То есть, он заработает уже где-то в начале августа текущего года.

http://auto.bigmir.net/autonews/law/151 ... j-mashinoj

[kds]

Гаишники не будут проверять исправность частных машин


14 июля.

Передвижные станции диагностики состояния автомобилей будут проверять только коммерческий транспорт, то есть маршрутки, такси и грузовики.

Об этом заявил журналистам министр внутренних дел Украины Анатолий Могилев, пишет ЛIГАБiзнесIнформ со ссылкой на телеканал UBR.

"Подлежать техосмотру будет только транспорт, который перевозит людей - такси, автобусы, ну и грузовики, которые перевозят грузы. Вот этот транспорт подлежать будет техосмотру. Это оборудование - оно сертифицировано. Если будем выявлять такой факт - автобус отстраняется, товарищу предлагается: едете на СТО, которое проводит ТО, представьте документ, что вы прошли этот техосмотр нормально", - заявил Могилев.

Напомним, на закупку 27 станций мобильного техосмотра МВД потратило более 8,5 миллионов гривен. Это микроавтобусы, оборудованные измерителями эффективности тормозной системы и мощности света фар.

Отметим, что по закону гаишники имеют право остановить любой автомобиль при наличии признаков технической неисправности. Как пишет Автоцентр, это значит, что если инспектор увидит на дороге автомобиль, к примеру, за которым стелется шлейф дыма с выхлопной трубы или у которого отваливается бампер или колесо, он остановит эту машину и привлечет водителя к админответственности.

Похожим образом будут работать и передвижные лаборатории – просто так для проведения проверок останавливать ТС работники ГАИ не будут – только при наличии признаков неисправности, а подтвердить их документально они смогут, проверив автомобиль с помощью специальных сертифицированных приборов. Если же остановку ТС работники ГАИ будут мотивировать проверкой техсостояния, не имея на то веских оснований, водитель вправе отказаться от проведения подобной процедуры.


http://auto.bigmir.net/autonews/autowor ... nyh-mashin