Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Лето на носу, печка уже закрита ну и начинается температурка рости :)
По городу катаюсь с температурой все ок.
Двигло 1,6 Д
На трасу вихожу, держу 75-80 ну и температура держится в районе 95 (стрелка косаеться лампочки еле еле)
горка или тяжесть и кипит, с киева на Житомир раза 2 стаю минимум.
По городу все ок.
С чего начать ( помпа, радиатор, гадалка, пророки.... )
Можел есть какие то лайф хаки. Прошлое лето отмучался тепер хочу этого избежать.

wcrow писал(а):....
С чего начать ....

С помпы.
Чтобы -- Полноценная крыльчатка и мин. зазор "крыльчатка - корпус"

Я ставил дополнительный эл.насос в разрез шланга обратки в печку через простой выключатель.Ставил в самую нижнюю точку,под АКБ. Пропали танцы с бубнами с развоздушиванием системы и вечными проблемами с родной помпой(ну и зимой жара в салоне).Насос покупал на рынке у авторазборщиков,первый попоавший и оптимальный поцене - от БМВ.Обьязательно на мойке под давлением промыть основной радиатор с наружи.

Проблема закипания может иметь три причины:
1. Плохой теплоотвод
Проверить термостат, установить термостат от версии с кондеем - там температура открытия ниже. Помпа. Если пробка на расширительном бачке будет с клапаном, то температура кипения будет выше, правда вырастет вероятность разрушения шлангов ОЖ, если они в плохом состоянии - нужно выбирать).
Если в системе ОЖ хоть раз было масло, то скорее всего в двигателе и радиаторе полно грунта. Есть смысл промыть систему, особенно двигатель.
2. Избыточное теплообразование
Неправильная регулировка клапанов, момента впрыска ТНВД
3. Некорректные показания приборов
Они тоже могут врать, особенно если напряжение бортовой сети отличается от номинального, а значит его нужно проверить, а заодно и генератор. Проверить мигает ли несколько раз лампочка ОЖ при включении зажигания. На показания температуры и горение лампочки может оказывать влияние реле уровня ОЖ, если таковое имеется и оно уставшее.

Товариш пропонує злити антифриз, залити дистильовану + лимонну кислоту, 1-2 дня покататися і злити болото, яке в радіаторі застряло і зменшило його ефективність.
Хтось таке пробував ?.
По місту проблем нуль, а на трасі перегрів

Чтоб помыть можно в водицу и фейри залить, тоже говорят все говна вылетают.

Чивас писал(а):Чтоб помыть можно в водицу и фейри залить, тоже говорят все говна вылетают.

Не раджу, робив так, потім місяць пінилась рідина. МІсяць на воді їздив кожні 2-3 дні зливав. Не пораджу і ворогу.

Помацав радіатор, а у нього перетинки попідгнивали розсипаються. Може замінити ?
Ціна питання ? Хто в курсі?

Схожі симптоми. Теж по місцю норм. На трасі е завищена температура.Вірніше плаває.Бува норм даж до лампочки не доходить,бува за. Вентилятор до мене підключили напряму через тумблер. Трохи допомагає.
Ще провір підвод патрубків до радіатора. Фото прикладаю. Бо коли купив зимою поленився лізти.Поки з пічкою їздив було взагалі норм, на всіх режимах. Коробка на жаль тягова. І в мене 1.9д.
Поки замінив всі прогнивші узли від ,, нашого,, тососла, в тому числі ГБЦ.І поклав металопакет прокладку.
Трохи ситуація вирівнялася. Але поки як на мене є воздушні пробки, причину поки не знайшов.
Помпа таки да, ставив нову.Фігушки не працювала даже з пічкою поставив стару.
Термостат нагрівав до робочого стану, і міряв по кришці тій що прогнила (куди помпа прикручується), і даже трохи підгинав всередину,щоб кришка яка закриває внутрішнній контур (малий круг) циркуляції ОР повністтю перкривала. Купив нову кришку бачка.
всі ці маніпуляціїї достатньо знизили температуру. Це те що з свого досвіду , дало як на мене результат.
Ще думка шо з радіатором трабл є.
Два варіанта.Або він забитий, в середині. Або просто не справляється з охолодженням мотора 1.9д.
Чесно кажучи таких дизелів ,,гарячих,, я ще не бачив. Ну дуже швидко розігрівається мотор. Зимою воно звичайно приємно, але на літо це не є гуд.
Останню версію виходу з ситуаціїї, якщо не вийде. Буду робить ,,кохоз,, з виготовленням ,,холостяка,,.Досвід експлуатації Москвича 2140. Щоб на літо ставить що б заглушить малий круг, з постійною циркуляцією через основний радіатор. Однако специфічна машинка.

Я перевірити чи все ок з радіатором ??

По радіатору.В мене він також був забитий,чим тіки не промивав-до сраки.Десь на кацапському бус.форумі є тема на зміну нашого радіатора на тазовський 2112 або2110 він у нас буде стояти догори низом.Я собі все так і зробив,роботи,грубо з перекурами,на пів дня.Їздив на моря,крим,Одесса,про перегріви забув раз і на завжди(ну і плюс доп-помпа єлектрична).

gavrilov8 писал(а):По радіатору.В мене він також був забитий,чим тіки не промивав-до сраки.Десь на кацапському бус.форумі є тема на зміну нашого радіатора на тазовський 2112 або2110 він у нас буде стояти догори низом.Я собі все так і зробив,роботи,грубо з перекурами,на пів дня.Їздив на моря,крим,Одесса,про перегріви забув раз і на завжди(ну і плюс доп-помпа єлектрична).

Хіба розмір самого радіатора там не менший ?
Відповідно і пропускна спроможність менша.

Ссилку в студію на тему

Так,розмір менше,але працює на всі 100.Ссилку попробую пошукати(вона де-то на нашому форумі),але ж це було х/з скільки років тому.

установка радиатора от десятки на Т3 в картинках.

http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =52&t=6447

kudrik

gavrilov8 писал(а):Так,розмір менше,але працює на всі 100.Ссилку попробую пошукати(вона де-то на нашому форумі),але ж це було х/з скільки років тому.

двох рядний чи трьохрядний радіатор з 2110 ?

Чивас писал(а):Чтоб помыть можно в водицу и фейри залить, тоже говорят все говна вылетают.

И радиатор по стыкам течь начинает, опробовано

Радіатор 2110 на сьогодні коштує 780 грн
Заїхав в майстерню радіаторів, глянули мій, сказали алюмінька і порадили промити систему лимонкой
40гр на 10 літрів води, розбавити лимонку в стакані, потім лити в систему, покататися 1,5 години і виливати гидоту.
На вихідних буду пробувати.
Ато купити радіатор встигну, може це ще трошки прослужить