Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Всем привет, нужна помощь ! Есть вопрос,может кто сталкивался.Сломался ключ замка зажигания со встроенным чипом, половина ключа как водится в самом замке, вторая половина в руках.Благо машина заводится, едет и т.д. Вопрос в следующем: если сделать дубликат ключа просто без чипа, но при этом огрызок старого ключа с чипом будет находиться в машине, будет ли иммобилайзер видеть чип в старом ключе и вообще на каком расстоянии происходит связь между иммобилайзером и чипом(в ключе). Если у кого то была подобная ситуация отпишитесь, а то мне обьявили цену за новый ключ (600грн.), то как то не по себе стало. Для примера: простой дубликат стоит 50 грн, все таки разница весомая.(LT-35, 2,8 CDI, 2005 г.в)

leon_eed
ЧИП, а точнее (транспордер) можно вынуть и переставить в другой ключ.
Радиус действия мал, потому транспондер должен находиться непосредственно возле антены, а она кольцом у замка...
На http://vikidyxa.vn.ua/index.php?cat=9, болванка ключа с выкидным жалом стоит аж 20 баксов

можешь огрызок с чипом оставить на связке ключей ,и будет работать ,у знакомого обломок с чипом и ключ без чипа на одном колечке висят ,и все работает

Был в мастерской.Сказали-600гр. с чипом

У меня сегодня подобная ситуация. Огрызок с чипом прикладывал но машина заводится и сразу глохнет. Один раз удалось завести но после того как заглушил всё вроди схватит и через сек глохнет. Подскажите ето чип или ещё чтото?

igor222003 писал(а):У меня сегодня подобная ситуация. Огрызок с чипом прикладывал но машина заводится и сразу глохнет. Один раз удалось завести но после того как заглушил всё вроди схватит и через сек глохнет. Подскажите ето чип или ещё чтото?

у меня так было, мастера сказали чип далеко от приемника, нужно ловить расстояние от чипа до приемника или сделать как мы делали в начале 2000 когда пригоняли машины с одним ключом. выковыриваеш чип и клеишь его навсегда возле приемника и все гуд (но угнать твою машину будет легче).

Огромное спасибо. Попробую. Просто многие пишут что чип чуть ли не в кармане лежит и всё работает.

Чудеса.
Возил огрызок в сервис ключей. Посмотрев в прибор сказали что работает.
Поставил к новому ключу и машина завелась с пол оборота. Что ето может быть?

Я купил заготовку чипованную,сделал дубликат, а чип прошили за 100грн те у кого есть комп.диагностика

igor222003 писал(а):Поставил к новому ключу и машина завелась с пол оборота. Что ето может быть?

испугалась

Проехал с стоянки заглушил заводить опять глохнет. Где что искать не приложу ума.

igor222003 писал(а):Где что искать не приложу ума.

Компом бы ошибк почитать, если всегда ругается на имо, то где то засел косяк в электрике.
По хорошему номер ошибки в студию.

Да нахожусь заграницей и где ошибку почитать не знаю

А может иметь значение расположение чипа?

в каком смысле расположение? относительно чего?

Я пробовал заводить просто держа чип у замка, всё завелось и работало.
Я про ошибки к чему спрашивал, бывают не постоянные - спорадические, да же у меня иногда они проскакивают по имо.
Бывают которые указывают конкретно - обрыв или к.з без всяких слов типа не постоянно.

Вот как бывает у меня пишет:

Адрес 25: Иммобилайзер Labels: 6H0-953-257.LBL
Блок управления: 6H0 953 257 B
Компонент: IMMO VWZ3Z0X2034708 V71
Кодировка: 09600
Мастерская #: WSC 00000
VCID: 2F11C4A7FE13
1 неисправность:
01176 - Ключ
65-10 - Unauthorized - Непостоянно

65-10, в этих цифрах 65 - это х.з. что, а 10 - непостоянно. Если вместо 10 будут 00, то это как раз обрыв или короткое замыкание.

Я нахожусь за границей в рейсе. Могу только посмотреть и тестером проверить катушку вот как туда добраться

Держа у замка несколько раз заводилось.

бывает что вроде бы все справное, а машинка глохнет или вообще не заводится и замочек на приборке не тухнет. На французе была такая проблема. Бывалые посоветовали перезагрузить мозг: для этого нужно снять обе клеммы с акума подождать с пол минуты и замкнуть между собой. Все так и сделали помогло замочек потух, чип снова обнаружился.,но машинка все равно не завелась. Визуальным осмотром была обнаружена проблема, в француза провода под капотом как в денди, на морозе прохудела изоляция и на изломе был утерян контакт. Провод который отвечает за подачу ** + ** на електро клапан